低碳经济视角下的现代物流发展策略研究

摘要：人类生存和发展面临着来自全球气候变暖问题的严峻挑战，低碳经济已成为全球共同关注的焦点和研究重点。作为能源消费和碳排放大户的现代物流在低碳经济中占有重要的比重。在此背景下，文章首先指出了现代物流在低碳经济中的特殊地位；然后揭示了现代低碳物流的重要作用和意义，最后从九个方面研究了低碳视角下的现代物流发展策略，对低碳物流的发展有较好的理论参考价值。

关键词：低碳经济；碳排放；低碳物流；策略

一、 前言

目前，人类生存和发展面临着来自全球气候变暖问题的严峻挑战，这不仅是全社会关注的焦点，也是人类文明的共同危机。在此大背景下，以低能耗、低污染、低排放为基础的经济模式的低碳经济应运而生。

低碳经济不仅成为一系列国际会议、国际组织研究报告的主题，而且成为国际热点议题和社会焦点。2003年的英国政府报告《能源白皮书》最早指出低碳经济是温室气体排放量尽可能低的经济可持续发展模式。2009年召开的哥本哈根联合国气候变化会议上，我国政府不仅庄重承诺到2020年实现单位GDP的碳排放量比2005年下降40%～45%，而且将发展低碳经济做为我国的一项重要经济可持续发展规划来贯彻执行。

目前，我国发展低碳经济任务十分紧迫，各个行业节能减排的低碳方式都需要探讨和理顺。尤其是现代物流行业，做为能源消耗和碳排放大户的物流行业在低碳经济中占有特殊的地位，据统计，物流业的油品消耗量约占全社会油品消耗总量的三分之一，因而成为我国重点节能减排产业。

二、 现代低碳物流的重要地位和意义

1. 现代物流在低碳经济中的特殊地位。做为能源消耗和碳排放大户的现代物流在低碳经济中有着重要的特殊地位，尤其是现代物流的运输功能在物流中所占的比重很大，直接影响着碳排放的程度。据国家发改委、国家统计局和中国现代物流采购与联合会的统计数据显示，2011年全国社会现代物流总费用为8.4万亿元，运输费用为4.4万亿元，占社会现代物流总费用的比重为52.8%。国家统计局数据显示，2010年我国交通运输业CO2排放量占全世界的16%，仅次于能源生产业和家畜生产业，高居各行业第三位。这些都决定了物流行业是我国节能减排的重要行业。

过去十年来，全球CO2排放总量增加了14%，交通运输业的碳排放增长率却高达25%之多。欧盟大部分工业领域都做到了成功减排，但交通工具的碳排放量却在十年间增长了22%。鉴于物流运输的高排放，据推测，如果实行碳减排可至少减少10%能源消费空间，表明我国现代物流的碳减排有很大的提升空间。鉴于现代物流在低碳经济中的特殊比重，如果在物流行业大力开展碳减排，将会大大促进我国低碳经济战略的顺利实施。

2. 发展现代低碳物流的重要意义。

（1）发展现代低碳物流是可持续发展的必然要求。随着社会与科技的不断进步，人类改造自然的能力越来越强的同时加大了对地球环境的污染程度。而现代物流运输工具是尾气排放的主体，也是人类生存环境的重要污染源。只有大力发展现代低碳物流，控制车辆碳排放，才能有效改善当前环境。现代物流在我国起步较晚，发展模式是粗放式的，尚需低碳化理念的指导，同时，由于我国经济高速增长是以高昂的现代物流成本以及环境的污染为代价的。随着现代物流需求的加速增长，节能减排任务不断加重，大力发展节能环保的低碳物流，已经成为我国现代企业实现可持续发展的必然趋势。

（2）低碳物流成为企业竞争的重要核心能力指标。发展低碳经济是我国经济的重要发展战略，在这样的大环境下，衡量企业可持续发展能力乃至综合竞争能力的重要核心指标不再单纯的是盈利能力，而且以资源利用率和环保为代表的低碳物流，也就是说，低碳物流逐渐成为企业间相互竞争的重要核心能力指标。

从竞争最传统的成本角度讲，大力发展低碳物流可以大大降低资源消耗和能源消耗。因此，企业要树立低碳经济发展的理念，从战略层面上重视低碳经济，制定出企业的低碳物流发展路径，大力应用现代低碳物流技术和节能减排技术，树立良好的企业社会形象，最终形成企业重要竞争力。

（3）全球“绿色壁垒”要求低碳物流与之相适应。目前，以高能效、低排放为核心的绿色低碳革命席卷全球，世界各国都将低碳经济作为战略发展目标。在全球一体化的形势下，各国及国际组织对现代物流领域的环保要求非常苛刻。一方面在传统关税壁垒下更注重“绿色壁垒”，将拒绝进口不具备低碳环保的产品，或对高碳产品克以极高的重税。另一方面，企业必须具有低碳环保资质，通过ISO 14000环保体系认证，才能获得进入国际市场的通行证。因此，中国企业要跨出国门，走向世界，进行国际化运作，就必须从企业各个方面严格按照国际化的绿色低碳标准来进行。

三、 低碳经济视角下的现代物流发展策略

1. 树立现代低碳物流科学意识。随着全球环境污染日益严重，迫切需要全社会树立科学的环保意识。当连接生产和消费的桥梁的现代物流运输采用了低碳经济模式时，就会对生产和消费领域产生积极影响。当公众树立了低碳环保生活意识后，就会主动地改变浪费能源增加污染的传统消费生活模式为节约资源和能源的模式。因此，政府要通过各种媒介向全社会宣传环保和低碳经济的现实性、重要性和紧迫性，树立企业、社会组织和公众的科学环保意识，使民众自发购买具有低碳标识的产品和服务，最终为发展现代低碳物流营造良好的社会氛围。

就企业层面而言，企业组织的高层不仅自身要深刻地意识到现代低碳物流的重要性，还要使企业所有员工深刻地意识到现代低碳物流对于企业生存和发展的影响。企业要不断地学习相关低碳经济理念，时刻树立敏锐的低碳物流意识，主动地采取低碳排放措施，使低碳物流成为企业新的经济增长点。

2. 完善现代低碳物流法律法规。目前专门针对现代物流方面的法律法规较少，政府应制定和完善相关的物流政策法律法规，在宏观上物流活动的各个层次和各个方面进行规范和约束。

（1）需要建立相关的物流环保法规，在发展现代低碳物流中起到主导、引领、助推的作用。比如，控制和监督现代物流活动的污染源头；严格限制废物和废气排放量；限制交通流量和调控交通源。

（2）利用政策法规来鼓励企业采用先进物流低碳技术和设备。比如，给予积极推广使用碳排放量低的运输设备以及引进重大型节能环保设备或者改造现有物流设备的企业以政策支持；对采用甚至研发现代低碳物流技术的企业，政府进行税收减免。

（3）政府可通过产业规划与财税金融政策的对低碳物流产业进行扶持，比如，通过财税政策加大对现代物流产业优化升级和低碳特征强的企业的支持力度；出台政策鼓励银行低息贷款给造富于民生的低碳物流项目。

3. 重视现代低碳物流人才培养。和国外物流业相比，我国现代物流业起步较晚，运营体系较传统，这与低碳经济理念相悖，这和人员素质较低、缺乏低碳物流专业人才有关。为促进现代物流发挥重要的减碳作用，要大力培养低碳物流专业人才。

（1）将现代物流管理与环境科学结合起来，加强政府、企业、高等院校以及科研机构之间的低碳物流项目的研究与合作，形成“产学研”相结合的模式，培养低碳物流高端人才。

（2）企业可通过各种途径来培养自己的低碳物流人才。如企业和高校合作，培养自己需要的低碳物流专业理论人才；或者对现有员工进行职业培训，使其成为不但具有现代物流操作技能，而且有强烈低碳意识的复合型人才。

（3）积极利用高校平台培养现代低碳物流人才，鼓励开设现代低碳物流专业，将低碳经济思想和现代低碳物流理念导入到高等院校现代物流专业课程设置中，开展各种层次的物流学历教育，推行相应职业资格考试，建立各种渠道以适应培养专业人才的需要。

4. 物流合理化是低碳物流关键。所谓物流合理化就是通过对物流设备进行科学合理配置，以及对一切物流活动进行优化管理，使整个物流体系运行趋于合理的过程，以实现低成本、高效益的经营目的。通过促进物流合理化，可以大大减少碳排放量，因而是实现低碳物流的关键。

现代物流作业合理化是实现低碳化的重要途径。在生产环节，要科学需求预测，推行JIT生产方式，努力实现零浪费、零库存。在仓储环节，设备和设施要合理化布局，仓储操作要统筹规划，以提高仓储设施利用率，节约仓内运输成本，减少仓储成本。在运输环节，要提高运输载体的实载率、减少空驶率、避免对流运输、无效运输和重复运输以实现运输合理化；选择最优运输路径和运输方式如多式联运、共同配送及先进的运输方式等；大力发展铁路运输减少公路运输等。在包装和流通加工环节，大力使用节能环保材料如无碳低温包装材料或可降解材料等；鼓励包装材料二次利用；以可降解材料逐渐替代一次性塑料包装材料。在物流作业的各个环节上，加强现代物流信息化的建设，使用RFID、数据库等信息化技术和手段进行统一规划和调控，以使整个物流系统优化，达到减少浪费，促进物流作业的高效率和低碳化。

5. 加强现代企业内部物流管理。物流低碳化的过程，是需要物流企业亲自践行的，因而物流企业在低碳经济中扮演着重要的执行角色。企业不仅要具有低碳意识，更要将环保、低碳作为其重要的社会责任来履行。真正要实现物流低碳化，必须从企业内部的物流管理抓起，利用先进物流技术，整合现代物流资源，通过科学高效地规划，优化企业内部的各种物流活动，包括优化生产环节的物料流动配置和优化运输、仓储、装卸、包装和流动加工等环节物流活动，大大减少碳排放和物料的浪费，以降低企业运营成本。同时要挖掘节能减排的创新潜力，时刻从每一个物流细节上减少能源和资源的浪费。

企业要将节约资源、减少废弃物、避免环境污染等作为企业可持续发展重要战略目标。要紧密跟踪和学习国际企业应对气候变化的手段和措施，制定出本企业物流低碳标准，超前做出本企业的低碳物流战略部署，以实现跨越式发展的战略目标。

6. 加强低碳物流基础设施建设。物流基础设施是企业物流得以顺利进行的重要硬件保障，加强对低碳物流基础设施的建设能大大提高物流运作效率，减少碳排放。

（1）可利用与改造现有物流基础设施，根据现代物流的功能优化，对物流设施的规模和布局进行科学合理地调整，提高现有设施的高效利用率，充分发挥现有设施的整合效能。（2）扩大交通运输业的基础设施投资规模和建设力度，如对公路、铁路、航空和航海运输等设施要加大投入，尤其是铁路、航空以及短距离的城市配送等设施；（3）大力发展现代物流中心及低碳物流工业园区的建设。在园区的设计时，将低碳物流的概念融入园区的各项功能规划中，比如在园区运输管理、仓储管理、绿化设计、水循环、光伏照明、产品包装设计等环节使用低碳标准来规划设计。

目前我国相对落后的低碳物流基础设施急需升级和改造。在建设的过程中一定要注意防止重复建设的现象出现，避免重大浪费，同时要拓宽各种融资渠道，鼓励资金雄厚的企业进行投资。

7. 广泛应用低碳新技术新手段。新技术新手段往往先进生产力的代表，直接会给企业带来高效率和高效益。低碳经济及节能减排新技术新手段的主要应用领域是现代物流行业，低碳技术也是发展现代低碳物流的关键途径。广泛应用低碳物流新技术新手段能大大提高效能减少碳排放。如运用新能源机械装卸搬运、电子扫描、RFID技术、立体仓库以及自动化包装作业等现代物流技术；运用GPS和GIS技术对在途物流车辆进行全程定位跟踪管理；运用数据库技术和远程信息交换技术进行供应链各企业节点之间的信息共享；运用智能运输系统（ITS），对运输线路优化设计，能减少物流车辆行驶距离与缩短运输时间，减少空驶、重复运输等不合理运输，大大减少了碳排放。

目前，我国的交通运输设备和设施的综合利用能力比国际先进水平低20%左右，因此，需要引进世界先进的低碳技术，吸其精华，去其糟粕，在研究和开发的基础上加以创新。或者进行自主研发低碳物流技术，逐步开发和完善以清洁能源、可再生能源与新能源为代表的多元节能低碳技术体系。

8. 重视逆向物流体系的低碳化。倡导现代低碳物流不仅要考虑正向物流环节的低碳化，还要考虑供应链上逆向物流的低碳化。要加大逆向物流的投入比重，不然的话，就会带来更大的资源浪费和更多的碳排放，比如如果不回收有缺陷零部件，企业就必然要重新生产新的零部件，这一整个过程包括采购、运输和生产等环节都会增加碳排放量。如果对企业运营中出现的有缺陷的零部件、边角废料、次品以及损坏货品，进行回收再资源化，达到节能减排的目的。

对于报废的汽车、重工机械等大型工业产品，可将其拆解成零部件甚至原材料，原材料进行再使用，零部件进行再制造。对于终端客户和零售商的退货，批发零售商的包装材料或容器，可以直接回收再利用。对于消费者群体产生的生活垃圾和废旧物，可进行分类回收，甚至将生活垃圾进行发电产能。对一些家用电器、计算机、手机、高压锅等消费品可通过以旧换新的绿色营销模式来实现回收再利用。最后，将少量实在无法利用的废弃物进行降解、焚烧和填埋处理。

9. 构筑低碳物流信息共享平台。信息化是现代物流的主要特征之一，是提高现代物流效率的前提，可以说，没有信息技术，企业物流就不能称作现代物流。只有建立相应的低碳物流信息共享平台，才能更好地应用物流信息技术，使物流作业流程的信息化、网络化和自动化，实现高效率、低碳化物流的目的。构建低碳物流信息共享平台，有利于电子商务模式下的现代物流运作模式。通过互联网上的信息共享，与交易有关的信息流、商流、资金流能够迅速实现。对现代物流企业可以构建现代物流信息发布、查询以及电子交易网络信息化共享平台，建立销售渠道，推广物流业务，应用现代物流信息管理系统处理物流业务。构建低碳物流信息共享平台有利用各物流企业间的合作。比如，如果没有信息共享平台，现代物流企业就会各自为政，不能相互协作，造成运输工具实载率低，多次中转、搬运导致货物受损等情况发生。同时，由于信息不共享，导致仓库空置率上升，利用率不高。总之，信息共享平台的建立，可以让企业实时掌握和了解最新的物流信息，大大降低了无谓消耗、碳排放量和企业成本。

四、 结束语

随着人类社会和科技的不断进步，资源能源的浪费与环境污染的程度日益加剧，环境保护问题成为全人类需要解决的严峻问题。面对这一危机，大力发展低碳经济是世界各国的共识，也是解决这一问题的重要途径。鉴于现代物流在低碳经济中有着很高的比重，低碳经济的顺利实现需要大力发展现代低碳物流，同时，低碳物流也是我国低碳经济发展的重要支撑和推动力。对企业而言，大力发展现代低碳物流，不仅有利于降低企业运营成本，而且有利于企业不断增强国际竞争力，实现新的、跨越式的发展。对于社会而言，环境是人类赖以生存和发展的基础，大力发展现代低碳物流，也是建设低碳导向型、资源节约型和环境友好型社会的重要保障。

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6. 李丽，刑俊兰.低碳经济趋势下我国低碳物流发展研究.商业时代，2011，（31）.

基金项目：上海市哲学社会科学规划课题（项目号：2011BGL011）；上海财经大学研究生科研创新基金项目（项目号：CXJJ-2010-317）。

作者简介：翟勇洪，上海财经大学国际工商管理学院企业管理博士生。

收稿日期：2013-04-08。