超级“大运”

冼展安

“大运”，咱们今天谈的是大型运输机，可不是行大运，你别搞混淆哦。

An-225“梦幻”运输机，北约代号“哥萨克”，是一种起飞重量超过600吨的超大型军用运输机，也是迄今为止全世界最大最重的飞机。它那彪悍霸气、力拔泰山、震撼寰宇的体形，若称第二就没人敢称第一。

有人问，设计这么大的运输机有啥用呢？个头那么大，不正是空战活靶子吗？原来，在上个世纪八十年代，苏联人造出了“暴风雪”号航天飞机，但是没有一种运输机能将它“扛”走，于是An-225超级运输机应运而生。

1989年5月13日，An-225背着“暴风雪”号航天飞机的首秀飞行可辉煌啦，轰动了世界。可惜好景不长，由于经济恶化，“暴风雪”计划被迫下马，晕，专门为了太空计划而设计建造的An-225也失去了存在的意义，造了两架就不造了。

唉，不提那伤心事。当初，为了能让这个大家伙冲天而起，设计师可是着实费了一番工夫，最后想出了扩容的点子——将原本4台涡扇发动机增加到6台。我滴（的）神呀，这6台发动机所产生的功率几乎相当于一个中型发电站所产生的功率。

An-225的运载能力绝对是世界第一。官方很保守，公布的数据是250吨，而专家们普遍认为，An-2255至少有300吨的载重能力。相比之下，它顶两架美国C-5军用运输机，系出同门的An-124也不过是1500屯的水平而已。

为了挑起这重担，An-225总共有28个轮子。它的鼻轮部分由两对复轮一共4个轮胎组成；腹轮部分由前后7组复轮，左右两排共24个轮子组成。它是世界上采用轮胎数目最多的飞机。呵呵，悄悄说一句，机场的导航车只有它的轮胎这么高。

人们常说嘴大吃四方，看看An-225“梦幻”运输机的那张大嘴，你就会真正体会到这句话的正确性——当初为了运输航天飞机，An-225的货舱形状设计得非常规整，整个货舱长43.51米，最大宽度6.68米，最大高度4.39米。打开机头罩，坦克、直升机、集装箱……统统都能填进去！

An-225和我国石家庄挺有缘分，先后5次抵达。不是它不想去我国其他地方，而是能够满足它起降条件的机场实在太少。目前允许这家伙降落的只有石家庄正定机场一个，呵呵，别家4E级机场都挺忙，AN-225落下来后没地方停，碍事。

关于4E级标准机场的相关知识

根据机场飞行区使用的最大飞机的基准飞行场地长度，分为1、2、3、4四个等级。根据机场飞行区使用的最大飞机的翼展和主起落架外轮外侧间的距离，从小到大分为A、B、C、D、E五个等级。

4E级机场，指在标准条件下，可用跑道长度≥1800米，可用最大飞机的翼展52米～60米和主起落架外轮外侧间距9米～14米。因此，4E级国际机场可供B747—400、B777、B767、B737，空客A320、321、319等世界上各种大型飞机安全起降。