水线下船壳板换板新工艺

宋丰　李中巨

摘 要：以某轮水线下船壳板换新为例，介绍一种采用抗沉箱体的新工艺，从而实现船舶在不进坞的情况下也可换新水线下船壳板的目的，保证修船周期。

关键词：海损；水线下船壳板；抗沉箱体

中图分类号：U671.99 文献标识码：A

1 概述

某轮因发生海损事故，于2012年3月中旬来我厂修理。经现场勘验发现船体右舷多处船壳板变形，其中在水线以下还有一处船壳板已破穿，因穿孔位置涉及到油舱，船东临时用水泥作了修补。海损部位如图1所示。

2 修复方案

因船东要求的修补期间短，安排不了坞期，只能在码头完成修理。在经过与船东协商后，确定在水线以下海损部位做一个抗沉箱体来进行船壳板的换新工程。抗沉箱体模型如图2所示。

2.1 抗沉箱体的预制

经过现场勘查、取样，预制一个长7 m、高3 m、宽1.5 m的抗沉箱体。由于海损位置变形凹凸不平，量取的数值存在误差，所以做好的抗沉箱体首先要进行一次预吊装，由潜水员下到水底检查抗沉箱体与船壳板的吻合度，有空隙的地方做好标记，在码头上整改完成后在抗沉箱体与船壳板的接触面装好胶槽和胶条，保证其水密性。

2.2 抗沉箱体的安装

抗沉箱体高3 m，其中水线以上1 m、水线以下2 m，抗沉箱体在罩住海损部位后，用7个2 t的葫芦在抗沉箱体的四周将其固定在船壳板上，再由潜水员下到水下检查其吻合度，通过调节7个葫芦的拉力，使抗沉箱体达到水密后将抗沉箱体内积水全部抽干。抗沉箱体的安装示意图，如图3所示。

2.3 抗沉箱体的固定与加强

抗沉箱体吊装到位及保证水密性后，考虑江水对抗沉箱体的压力大，在抗沉箱体内部加设大肘板，并在纵向壁板上加上角钢加强，防止纵向壁板变形；由于在江水涨退潮时抗沉箱体可能会产生位移，在抗沉箱体内前后底部加设多道肘板加强，防止抗沉箱体位移，如图4所示。

3 安全措施

（1）组织相关部门人员检查和汇签，确认符合安全要求和具备施工条件后才能施工；

（2）箱体内最多同时允许3人施工，施工人员必须穿戴好安全带、救生衣、绝缘水鞋、绝缘手套等防护用品才能施工，安全带必须系扣在箱体之外的牢固处；

（3）割除旧板时要用葫芦吊住，并及时用吊车清走，不允许留在抗沉箱体内，更不允许割除的旧板砸落在抗沉箱体内；

（4）旧板割除后所有施工人员退出抗沉箱体，用吊车将新板吊至换新部位，待施工人员下到抗沉箱体内将新板装配固定后吊车才能脱钩；

（5）施工现场必须要有专人监控，发生突发情况时及时组织施工人员撤离。

4 应急措施

（1）在抗沉箱体的底部做一个污水井，配备一台潜水泵，如箱体有渗水时随时抽干箱体里的积水；

（2）在抗沉箱体内配备一把直梯，在突发情况下方便施工人员通过与抗沉箱体上方相通的船舱室及时撤离。

5 结束语

该轮于3月下旬顺利出厂。我们在修期紧和没有坞期安排的情况下，采用抗沉箱体的方法，顺利的完成了该轮水线下的船壳板的换新工程任务，是一次成功的尝试和突破，使我们对海损船的修理技术水平跃上一个新台阶。