测评斯潘内锡ART—106数控大梁校正仪

戴欣

随着汽车保有量的增长，道路拥堵、事故频发以及停车艰难等一系列问题都被凸显出来。尤其是在一线城市中，经常会发生刮蹭、碰撞等事故，从而导致车身伤痕累累，一些事故所带来的车体凹陷是车主十分头疼的问题。因此，汽车钣金喷漆与大梁校正及整形美容行业得到了迅速的发展。而在汽车维修职业院校中，随着行业发展，开设车身修复专业越来越多，而开设车身修复专业，大梁校正仪是必不可少的教学设备之一。

大梁校正仪可以使事故车辆车身尺寸恢复到车辆出厂的原始数据，其对维修企业的作用和价值不言而喻。因此，掌握大梁校正仪的结构、功能以及熟练的操作技能，对于职教院校车身修复专业的学生来说，是必不可少的。而在开设汽车相关专业的职教院校中，不少院校都选购了斯潘内锡ART-106数控大梁校正仪。

斯潘内锡（SPANESI）是世界最著名、最专业的整形检测与喷涂设备品牌之一，主要产品有大梁校正仪、电子测量仪、喷烤漆房、焊机、车身修复中心、无尘干磨系统、烤灯、举升机以及成套钣金工具等产品。除此之外，斯潘内锡还能提供完善的整形检测和喷涂车间整合设计方案及各种产品的实际操作培训和维修服务。这也是众多职教院校选择该品牌设备作为教学设备的主要原因。

斯潘内锡ART-106数控大梁校正仪采用通用模块式定位夹具系统，可满足所有车型的定位、夹紧和维修，从而节省了为维修不同车型而购买不同定位夹具的开支。使车体校正准确、快捷和简单，大大提高了维修效率。本刊近日对斯潘内锡ART-106数控大梁校正仪进行一系列测评工作。

1.主要组成及功用

（1）校正平台主体

①校正平台（图1）

校正平台选材精良，制造精密，使得产品的质量稳定性非常好。同时，校正平台上独有的长、宽、高三维滑动系统更加方便了通用定位夹具的装卡定位和事故车辆的快速维修。

②举升系统（图2）

配备5t重载双缸剪式举升机，可使校正仪台面的举升高度达到1.55m以上，有效地提高维修人员工作效率，降低劳动强度。斯潘内锡ART-106数控大梁校正仪的举升系统采取了控制台上通过电磁阀控制液压油路、液压系统管道内设置有单向抑止阀以及机械式自动锁止系统等多项安全防范措施。

③控制箱（图3）

可通过控制箱对举升系统进行操控，控制箱面板设置了电源开关、举升机升降按钮和紧急情况停机按钮。特别设置了红色的紧急情况停机按钮，可在发生突发情况时迅速切断电源，使数控大梁校正仪被彻底断电，避免恶性事故地发生。

④夹具总成

夹具总成可分为通用夹具系统和固定夹具系统。可以组合成任意车型底盘数据模型的通用定位夹具系统（图4），可以满足世界上所有现有车型和以后新车型的定位修复需求，避免了反复投资购买定位夹具，为客户节省费用。固定夹具系统，可以通过夹紧车身纵梁，将车身固定在校正平台上。

（2）拉塔总成（图5）

拉塔总成由塔座、塔身、泵浦和液压缸等部件组成。特殊设计的连接装置可将拉塔总成与校正平台四周的12个拉塔插孔（图6）中的任意1个进行插入式安装，特殊设计的连接装置（图7）和塔身都能够旋转，使拉塔总成能全方位地发力，满足不同部位各种角度的拉伸作业。

（3）其他辅助部分

①辅助拉伸工具

维修企业所配备的车身校正设备必须具备多点、多向拉伸的能力，而且要配备比较齐全的辅助拉伸工具，比如各种车身夹具、链条等。配备的保护钢绳（图8）可在链条发生意外状况时，起到缓冲的作用，保护维修人员的生命安全。

②1 2件套上车引板总成（图9）

配备的12件套上车引板总成，可使中小损伤的维修车辆十分方便地驶上校正平台。

具有突破性设计的麦克弗森测量系统可以快速固定在校正仪上，不仅可以测量减振器装配点，还可以测量车身内、外部的各装配点和工艺点。根据原车尺寸通过独到的三维坐标测量系统，按照长、宽和高3个方向标尺上的刻度，可精准测量车身任意部位的尺寸。

④上、下拉伸装置

配备由顶吊钩、下拉器和上拉臂（图11）等部件组成的上、下拉伸装置使向上和向下的拉伸维修更加方便。

2.设备测试

（1）上车固定

斯潘内锡ART-106数控大梁校正仪不但像某些同类主流设备那样带有上车踏板，而且它还拥有自身独特的设计，非常适合事故车的维修。将二次举升装置（图12）置于车身下部，缓慢下降举升系统，使得车身一侧离开校正平台，方便夹具的安装。根据图纸要求，前部碰撞由后向前装，后部碰撞由前向后装，前后夹击的碰撞由中间开始装。

（2）测量

在车身大梁的钣金作业中，自始至终都需要进行测量。车身数据的恢复需要长、宽和高3个方向的尺寸都正确，这就要求校正设备所配置的测量工具能够满足多角度测量的需要。斯潘内锡引进意大利高精度的机械测量系统，可对事故车进行三维坐标测量（图13），测量范围广，使用方便。量尺较为全面，能够在维修中随时进行全方位的测量。

（3）拉伸校正

在固定车身的时候，斯潘内锡的测量固定模块能够发挥重要作用，给维修人员带来极大便利。该设备具有一套能够将汽车侧梁强力夹紧的机构，5个滑动横梁上安装的10个测量固定模块（图14），依据车型的不同，在原车设计的底盘相应位置可以进行夹紧定位，并且通过测量模块可直接对车身底盘进行上下拉伸。根据相应车型的图纸与定位夹具上的三维数据对车身相应位置，由偏差点向基准点逐步校正，最后通过螺栓将通用定位夹具与车身固定。

3.编辑点评

从斯潘内锡ART-106数控大梁校正仪在事故车修复中的表现来看，这是一款具有出色性能的产品，尤其适合事故车的碰撞修复。该设备独具的测量定位模块，在拉伸校正过程中能够发挥非常重要的作用，强化了这款产品与众不同的特色。此外，该仪器还具有优异的安全性能，适用车型范围很广，质量稳定性极高，整体性能处于同类产品的前列。

性能如此突出的设备在使用中应注意：移动脚轮能承受2t的重量，但不能经受很大的冲击，因此校正平台只能在平整的地面上移动。如果移动脚轮损坏，更换成本比较高；拉塔总成中，手控气动拉伸系统液压缸的缸桶支柱有角度的一侧面向维修车辆（图15），否则会使液压缸的缸桶支柱被拉弯，产生很高的更换成本；通过控制箱对举升系统进行操控时，当举升系统长时间举升后，会产生自锁。应先通过控制箱操控举升系统上升一段距离后，再操控举升系统下降，防止举升系统损坏。

从目前的情况来看，斯潘内锡ART-106数控大梁校正仪是一款纯进口的产品，从产品的制造工艺和很多设计细节上体现出高水准，这在很大程度上保证了产品的质量与国内同类产品相比具有明显优势。与此同时，该产品价格长期高于普通维修企业的心理预期，如果在不降低产品质量的前提下，将产品实现部分国产化，以降低产品的制造成本，让利于更多潜在用户，必定能够提高产品的市场占有率。