运输需求特性的经济学分析

李敏 张清

摘要：研究了运输需求的概念和特性，粗略地总结了运输需求的广泛性、多样性、派生性、空间特定性、时间特定性5个主要特征，说明运输需求包括流量、流向、流程、流时和流速5个要素。并分析了运输需求的产生原因，讨论了运输需求分析的特点，论述了微观经济学需求理论用于运输需求分析的局限性。

关键词：运输需求 特性 经济学分析

一、运输需求的特性

随着社会主义市场经济体制的逐步建立，运输市场正在形成。改革的深入发展对运输业提出了新的要求。一方面，运输需求与供给的矛盾更加突出，另一方面，运输市场上各种运输方式之间、各个运输供给者之间的竞争日趋激烈。因此改变交通运输这一薄弱环节，提高运输企业在运输市场上的竞争力有着重要意义。特殊性表现在以下几个方面：

1.1广泛性

现代人类社会活动的各个方面各个环节都离不开人和物的空间位移，运输需求产生于人类生活、社会生产的各个角落。这种位移一部分由私人或生产企业自行完成，然而大部分需求由公共运输业完成。运输业作为一个独立的产业部门，任何社会活动都不可能脱离它而独立存在，因此与其他商品和服务的需求相比，运输需求具有广泛性，是一种带有普遍性的需求。

1.2多样性

由于运输对象的多样化，因此承运的货物在重量、容积、形状、性质、包装上各有不同，因而对运输条件的要求也不同，如石油等液体货物需用罐车或管道运输，鲜活货物需用冷藏车运输，化学品、危险货物、阔大货物等都需要特殊的运输条件。对于旅客运输需求来说，由于旅客的旅行目的、收人水平、身份等方面不同，对运输服务的质量要求必然呈多样性。因此运输需求不仅仅是一个量的概念，它还有质的要求，安全、迅速、方便、舒适、满足物流效率的要求等是运输质量的具体表现。

1.3派生性

运输需求大体上是一种派生性需求。在经济生活中，如果一种商品或劳务的需求由另一种或几种商品或劳务需求派生出来的，则称该商品或劳务的需求为派生性需求。派生性是运输需求的一个重要特点。显然，货主或旅客提出位移要求的目的往往不是位移本身，而是为实现其生产、生活中的其他需求。但是对于客运需求来说，在经济发达的国家和地区，会产生本源性的需求。

1.4空间特定性

运输需求是对位移的要求，而且这种位移是运输消费者指定的两点之间带有方向性的位移，也就是说运输需求具有空间特定性。这一特点构成了运输需求的两个要素，即流向和流程。流向是指货物或旅客空间位移的地理走向即从何处来到何处去；流程也称运输距离，是指货物或旅客空间位移的起点止点之间的距离。

1.5时间特定性

客货运输需求在发生的时间上有一定的规律性，例如周末和重要节日前后的客运需求明显高于其他时间，市内交通的高峰期是上下班时间，蔬菜和瓜果的收获季节也是这些货物的运输繁忙期，这些反映在对运输需求的要求上就是时间的特定性。

二、运输需求的产生

2.1旅客运输

旅客运输需求来源于生产和消费两个不同的领域。与人类生产交换分配等活动有关的旅行需求称为生产性旅行需求，以消费性需求为旅行目的的运输需求可称为消费性旅行需求。从经济意义上讲，这两种旅行需求的性质是不同的。生产性旅行需求是生产活动在运输领域的继续，运输费用进人产品或劳务成本。

2.2货物运输

货物运输需求产生的来源有以下几点：

2.1.1自然资源地区分布不均衡，生产力布局与资源产地分离。自然资源分布不平衡是一种普遍的地理现象，尤其是人类经济活动必不可少且需求量较大的资源。如我国煤炭探明储量集中在北方，占87%，其中山西、内蒙古、陕西3省就占68%；铁矿石集中在河北、辽宁、四川3省，储量合计占全国探明储量的52%。生产力布局不可能完全与自然资源相配合，这就必然产生运输需求。

2.1.2生产力与消费群体的分离。有人群聚集的地方就有生活消费，从人口高度密集的特大都市，到居住分散的农村和牧区，消费群体的分布极为广泛。由于自然地理环境和社会经济基础的差异，各地区经济发展水平和产业结构的差异，也决定了生产性消费分布的存在。

2.1.3地区商品品种、质量、性能、价格上的差异，地区之间、国家之间自然资源、技术水平、产业优势不同，使产品的质量、品种、价格等方面会存在很大差异，这就会引起货物在空间上的流动，产生运输需求。

三、运输需求分析的特点

运输需求分析的特点主要表现在以下几个方面：

首先，要注意的是运输需求是社会经济活动的派生需求。对于社会经济活动来说，运输只是克服空间障碍，实现其使用价值的中间环节，是实现社会经济活动效用所需费用的一部分。基于这一点，在进行运输需求分析时，必须区分旅客运输与货物运输。对于旅客运输需求，需求的效用不易量化，最大效用模型在很多情况下无法解释。对于货物运输来说，由于运输可以看作商品生产的一部分，因此需求理论与生产理论中很多相应的原则，尚可以用来对货运需求进行分析。

其次，微观经济需求理论应用于运输需求分析时，最困难的还是模型问题。每一个适合的模型都有一个详细的说明，而且建立模型的影响因素也是不确定的。例如，旅客旅行决定的作出，带有很大的随机性，一个人可以在出行的目的地、費用、方式、路线和时间各种大量组合中进行选择。这样，在一个完全数量化的模型中，微观需求理论在很大程度上不适应象旅客运输需求这样的随机性很强的事物。

因此，能反映这种随机性的运输需求随机模型，就显示出其优越性，随机需求模型广泛应用于旅客运输需求分析。但问题是这些随机模型很难被验证。因为运输系统是一个需经过长时期孕育的复杂系统，当某一效果趋于平稳时，影响因素可能已经变化，致使各种结果的测定非常困难。

参考文献：

[1]赵淑芝.运输经济分析（2版）[M].北京：北京交通出版社，2008.

[2]荣朝和.西方运输经济学（2版）[M].北京：北京经济科学出版社，2008.

[3]赵锡.运输经济学（2版）[M].大连：大连海事大学出版社，2006.