路桥桩基施工与检测技术的研究

杨文广

【摘要】路桥桩施工技术是公路建设中必须攻关的关键技术之一，对路桥规划和施工者提出相当高的要求。在路桥桩基施工过程中，需要利用最先进和最严格的检测技术来确保施工的安全。路桥桩基的施工不仅要求施工人员具有丰富的施工经验而且还需掌握一定的技巧。笔者将根据多年的路桥桩基施工经验来对此进行说明，阐明路桥桩基的施工顺序以及对一些施工工艺进行说明。

【关键词】路桥；桩基；施工技术；检测技术

1引言

路桥桩基是公路桥梁路段的关键部位，多年以来我国公路突发的安全事故多在此地段出现，这说明路桥桩基质量的好坏直接关系到公路或者桥梁的安全质量，本着减少公路安全事故发生概率以及提高路桥使用率的原则，施工人员应当对此多加注意[1]。

施工人员有必要利用已有的科学技术和丰富的施工经验来对路桥桩基施工进行负责，着重解决施工中出现的问题，最大限度的避免事故的发生。

2 路桥桩基施工技术

2.1 常见问题及解决方案

（1）常见问题

断桩是引发施工事故的最重要的原因，常发生在水下浇筑的混凝土施工过程中。故障具体是混凝土浇筑时堵塞管道形成断桩，形成原因在于：

第一，混凝土在搅拌时使用劣质材料，浇灌时直接卡住；

第二，施工操作不符合规范，造成混凝土冲击压力大大低于导管外混凝土重力，造成混凝土无法浇灌导致堵塞。

第三，管道被堵塞后施工人员没有发现最终造成断桩。

（2）解决方案

当管道发生堵塞现象之后，施工者应到迅速把导管提起而不应考虑导管是否会拔出的问题。在拔出一部分导管之后，施工人员应当用锤子敲打管道外壁来确定堵塞位置，然后进行管道拆除，开始疏通。

疏通管道之后需要测量混凝土的标高，判断后续施工所需要混凝土和泥浆的厚度，然后重新立接上导管，接上导管时需要注意浮渣层标高，尽量与其平衡，保证施工质量。之后需要安装好料斗，重新进行浇灌，作为第二次浇灌，导管埋深应保持70厘米的深度。之后的施工工作就可以恢复正常了[2]。

2.2 钻孔注意事项

（1）钻孔准备工作

要根据施工场地地势以及岩层的特点来制定施工方案，施工时尽量保证场地的平整。在旱地进行施工时，施工人员需要事先清理好场地的杂物避免影响钻孔。当场地位于浅水区时，则要运用筑岛法，深水区则运用钢管桩施工技术。并保证施工平台的平整，确保链接紧密牢固。

尽量做好钻孔前的桩位测量工作，利用方形木桩对桩位进行定位和标高，并且设置好护桩。护桩的设置依据施工现场具体情况而定，保证护桩顶部同地面持平。施工人员还需要埋设好护筒，按照施工标准来使用具体厚度的钢板，保证其能稳定施工水位。

（2）钻孔施工技术要点

钻孔开始时需要将护筒内的泥浆旋转，待其旋转均匀后便慢速钻进，确保护筒能过附着到泥皮护臂，钻孔深度在1米以后则会加速到正常水平，这个时候需要注意的是钻入地层发生的变化。不同的地层对钻孔的方式要求不一，主要有黏性土层、沙土以及土夹砾（ 卵） 石层，分别采用尖底中速、平底慢速以及慢速两级钻的钻孔方式进行钻孔。

钻孔能否成功的另一关键要素在于泥浆的使用方式，确保钻孔的过程中不断有泥浆注入，使其稠度稳定。其次，泥浆顶部表面需要同水位线高出55厘米。最后需要注意钻孔地层地质状况，并以此来调节泥浆的注入。当钻孔位置距标高有60厘米时，导管、钢筋笼等材料需要准备妥当，做到整个钻孔施工过程中的连续性和紧密性，防止出现坍塌的施工事故。最后钻孔完成之后要及时清孔，整个钻孔就完成了。

（3）钢筋笼制作以及水下混凝土灌注

确保钢筋笼制作合格，是进行水下浇灌的重要条件。钢筋笼的制作需要考虑其刚度以及稳定性，从而保证钢筋笼在运送和吊装途中不会变形断裂。在制作时确保每两米有一道固定架，并且在外侧进行焊接。钢筋的起吊也准确及时，并检测其坍孔。导管安装完毕以后即可进行二次清孔，最后则灌入混凝土

3 路桥桩基检测技术

3.1 成孔检测方法和静载荷试验法

这两种方法是当前使用较为频繁的检测技术手段。根据我国路桥桩基的施工经验来看，我国的成桩检测技术比成孔检测技术要成熟一点，但是就运用效果而言，成孔检测更具效果。尤其是成孔检测技术中对桩承载力的影响程度和对沉渣积累程度的检测，这项技术经过多年的发展也取得一定成果。

就国际情况而言，静载荷试验法是最具有影响力的方法，但是这种检测方法受到试验条件以及测试仪表的精细程度影响。具体的施工效果由施工人员的经验而定，需要施工人员具有丰富的分析经验和工程判断能力。虽然试验方法受到欢迎，但是其测试误差将近10%，因此，此方法还需要继续改进。长期以来个施工机构和科研单位对此进行研究，大大的提高了静载荷试验法的精度和可靠性。当前这项技术能够运用30000kN之上吨位的加载，近些年来，这种试验法施工效果明显。

3.2 声波透射检测法和应力波反射法

这两种方法在技术手段和资金的投入上都处于较高水平，随之当前交通系统的投资力度加大，我国的路桥桩基施工和检测方案逐渐采用这两种方法。并且由于各种大型的钻孔浇筑施工的出现，声波透射检测法越来越多的运用于路桥桩基的施工检测当中。由于技术的进步，数字化的声波仪在成本上大大降低，完全取代的传统的声波仪器，在使用质量和使用效果上有了巨大的飞跃和进步[3]。由于技术的进步，其判断的误差越来越小，判断标准包括声失、声幅和声频。此项技术在当前最新的技术成果是工程声波CT仪器进入施工场地使用，为声波透射检测法提供了相当广阔的前景和市场。

应力波反射法作为高新技术之一，其研究和使用在国内外仍然处于起步阶段，经过我国这几年的资金和技术投入，其检测效果已经逐渐提高。具体是由于国产的桩基动测仪器研发水平开始逐渐提高，并且对获得数据的分析水平也已经赶上国际水平，使得这项技术相对于之前更多的运用于路桥桩基施工之中，许多施工单位开始总结这种检测方法的得失，为这种方法的运用提供了相当多的经验。

3.3 高应变动力检测方法和动静法

高应变动力检测方法已经出现了30多年，我国对此技术的研究属于比较高端的程度。经过过年的改造实践和分析能力的提升，国产的仪器几乎达到国际先进水平。但是高应变动力检测方法存在作用时间过短的缺点，因此动静法便被研发出来。源流在于使桩身所能够传播的应力波大于实际的桩长，这就对避免了应力波传播出现的一系列问题。但是这种方法也存在一些问题，对锤的配重有着较高的要求，在具体的施工操作上具有难度。

这些检测方法可以说是五花八门，但是在实际的运用中还需要依据具体的情况，施工单位有必要考虑施工成本和技术人员的配备，从而达到施工检测的最优配置

结语

由于现阶段我国在基础交通运输业的投资大大增加，每年所用施工的道路里程逐年增加，但是由于施工时间的缩短导致桩基安全事故频繁出现，不利于道路的修建。近些年来，由于专项技术攻关已取得一定的成效，使得路桥桩基的质量稳步上升，为我国的交通运输业增色不少。笔者仅在此提供一些分析和建议，其他的还有赖于广大一线施工人员的探索和创新。

参考文献

[1]李建中.公路桥梁桩基的施工与检测[J].山西建筑.2009（1）.

[2]陳虎.闫连军.桑贤克.桩基施工中常见问题的分析及处理[J].中国新技术新产品.2009（2）.

[3]张富春.浅谈桩基施工的安全隐患及预防措施[J].科技咨询导报.2007.（16）.