浅谈道路桥梁施工问题探讨

林钦国

摘要：在道路桥梁施工前技术人员首先要全桥考虑，并将对后期施工中可能出现的不利因素提前进行预防并制定相应的处理方案。施工过程中注重细节问题的把关，将出现的不利因素造成的损失降至最低。保证道路桥梁事业健康发展。本文就施工过程中遇到的问题进行分析以及注意问题。

关键词：道路桥梁施工；工程施工；应注意的问题

随着我国经济文化科技的迅速发展，跨地区的科技文化交流日益频繁，旅游业的兴起，区域经济商务合作日益密切，都为我国的交通运输网络提出了更高的要求，近些年来，我国的道路桥梁工程施工规模不断扩大，施工里程不断加长，道路桥梁施工已经成为了我国交通网络的重要组成部分。但是，在近几年的道路桥梁施工中，由于地理自然，气候，机械设备，材料和施工方法等方面的因素限制，使得我国的道路桥梁施工中出现了很多问题，不仅仅大幅度降低了桥梁的承载力和韧性，缩短了道路桥梁的使用寿命，加重了道路桥梁的护理成本，更严重威胁着整个交通运输网络的正常运行，限制了整个交通运输行业服务水平和服务质量的提高，因此，加强对整个道路桥梁施工的监控，找出其中存在的问题，并分析原因，为做出及时有效的处理措施奠定基础，对保证工程质量，保证交通运输安全有着十分重要的意义。

一.我国道路桥梁工程施工特点

（1）施工生产周期长；路桥工程项目施工周期长，一般都在两三年左右，甚至有的長达七八年，这无疑在人员组织、安排和管理上会出现一些特殊的问题：路桥施工企业因其工程产品的固定性，其员工不能像其他企业的员工那样，产品可以和员工一起流动，而只能在工程产品的所在地工作，也就是说，完成一个产品，企业员工一般都要在工程项目的所在地工作一年甚至几年的时间。而由于路桥施工企业的工程产品一般是在偏僻贫穷的地方，员工的工作、生活条件非常艰苦，现在的施工企业又没有相应的设施与之配套，导致员工的物质生活匮乏，精神生活单调枯燥而且压抑。严重制约了工作热情。

（2）工程施工的单一；具体的一座桥梁，是在国家或地区的统一规划内，根据其实用功能，在选定的地点上单独设计和单独施工。即使是选用标准设计和通用构件，由于桥梁工程所在地区的自然、技术和经济条件的不同，其结构或构造、建筑材料、施工方法和施工组织等也要因地制宜加以修改，以适应不同地区和不同桥型的需要，从而使桥梁工程的施工具有单一性。

（3）工程施工人员素质不高；我国的道路建设工地多位于比较偏僻的地方，生活条件差，交通不便，这就要求道路施工人员具有坚定的工作信念，硬实的政治素质，树立全 tL，全意为人民服务的人生观、价值观，这样才能真正做到以路为家，以路为业，安心为我国经济的腾飞和山区道路事业的发展做出贡献。然而在现实生活中，有不少施工人员怕吃苦，怕受累，职业素质不高，遇到一点小困难就退缩畏怯，还有一些施工人员认为自己是科班出身，觉得自己懂技术、有文化，应付目前的技术问题绰绰有余等错误的想法。

（4）工程施工生产组织协作的复杂；桥梁工程施工所涉及的面比较广泛，在施工企业内部，它涉及到工程力学、桥梁的结构和构造、地基基础、工程地质、水文水力学、土质土力学、工程材料、工程机械设备、施工技术和施工组织管理的学科的专业知识，需要在不同时期、不同地点、不同产品上组织多专业、多工种的综合作业。在施工企业的外部，它涉及到不同种类的专业施工队伍，以及规划、征用土地、勘察设计、三通一平、公用事业、质量监督、科研试验、交通运输、银行财经、保险、机具设备、物质材料、消防、保安、电水热的供应、劳务等社会各部门和各领域的协作配合，因而使得桥梁工程施工生产的组织协作关系错综复杂。

二.道路桥梁工程施工现状

在城市道路的建设过程中，桥梁建设占其重要位置。在桥梁施工过程中要经济合理的

使用材料资源，坚持施工原则，严格执行国家现行的施工规范和国家批准的技术标准；积极

推广应用“可靠性施工”、“结构优化施工”等现代施工办法；要注意因地制宜，节省建设资金，就地取材等。另外，在桥梁施工过程中可能会出现种种质量缺陷，比如，桥梁出现裂缝，桥梁钢筋出现锈蚀，桥梁铺装层出现松散脱落等，种种不良因素使道路桥梁的质量无法得到保证。出现这些问题，究其原因主要在于：

（一）领导缺乏质量意识，措施不力。

（二）项目管理混乱，违反建设程序（违法分包，层层转包，造成偷工减料等）。

（三）招标、投标制度不健全，运作不规范，造成没有能力的单位中标和过低价中标。

（四）工程监理制形同虚设，监理工作问题突出。

（五）腐败现象严重，资金大量流失，等等。违反科学规律，赶工期，造成质量隐患，降低使用寿命。

三.道路桥梁施工中应注意的问题

（一）要重视调拱调坡层的施工质最，在该层的施工时，特别要抓好各材料的规格、级配及配合比，确保该层的有效宽度内的平整度和压实度，是保证基层施工质量的基础。

（二）在基层施工中，严格抓好松铺厚度，在最佳含水量的碾压尽量减少基层成型，经初压后进行人工整修，特别要加强基层边缘立模处的压实度，对因特殊情况碾不到位的应采用工人锤和振动夯，分层夯实，以确保其结构层的质量。

（三）加强基层养护，在基层施工完成后，采用麻袋进行养护，也可以采用喷洒沥青乳液保护。若不能封闭交通，应限制重车通行，其车速不应超过20km/h，同时应注意其他交通设

施对基层的损坏。若出现车槽（坑槽）松散，应采用相同材料修补压实。严禁用松散粒料填补。

（四）严格控制基层平整，面层铺筑前用3M直尺对基层进行平整度检测，平整度差且大的路段应进行整平。面层摊铺前认真清扫基层表面，确保基层表面整洁，没有松散浮料和杂质。如有泥土应采用压力水冲洗干净，如基层表面局部下封层脱落，则应将脱落处基层表面清洗干净后补洒透层沥青或补做下封层。面层铺筑前受到其他工序污染，如表面滴落水泥成硬渣时，应予及时清除，以确保面层平整度。

（五）沥青路面的施工质量，也取决于主要材料的质量和沥青混合料的配合比设计及沥青混合料的拌和。

（六）沥青混合料的配合比不合理，油石比较大，已铺筑的路面会产生壅包和泛油；油石比较小，路面会出现松散；矿料的质量不好，集料的压碎值和石料的抗压强度太差和细长扁平颗粒含量过高，使路面混合料的稳定度降低，容易出现路面的各种病害。

（七）沥青混合料的拌合不均匀，有时当拌和设备出现意外情况，刚开炉或料温低，含水量大时，会出现料温不均匀现象；当筛分系统出现问题时，造成骨料级配发生较大变化；有时也会出现花白料，使路面难以摊铺成型；温度过高造成沥青老化，不能保证沥青混凝土摊铺质量；拌和能力过小，出现停工待料状况，使接头处温度降低，出现温度差，形成一个个坎；当运输设备不配套或司机技术较差时，会撞击摊铺机，使机身后移，形成台阶。以上因素极易造成平整度和表面密实度差等现象。

结束语：道路与桥梁乃是国民经济发展的重要基础设施，道路与桥梁工程建设的质量与国

家、社会、人民的经济紧密相连，使得人民出行的便捷与快速，不断提高了人民的经济收入。

如若道路、桥梁质量出现问题，那么直接影响国家与社会在人民心中的印象，所以，我们只

有不断加强道路与桥梁工程施工问题的防范，一步一步严格按照国家规定来操作，才能保证

道路桥梁工程的质量，以及人民的生命财产安全。

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