新型公交汽车投币箱

黄达生 阳旭坤

公交车上纸币、硬币的分类、计数、整叠、找零、淘假一直是个难题，为了解决这些难题，我们产生了发明新型公交汽车投币箱的想法。

现有纸币、硬币分类机和钞票找零机不能安装在公交车投币箱的主要原因有：体积大；工作电压不在安全范围内；分币量不是过大就是过小；结构复杂、成本高。

经网上查询，我们发现现有纸币分类机和钞票找零机都是由电脑系统控制进行；而硬币分类机的原理有三种：一是采用离心力，让硬币落在快速转动的转盘上，使硬币飞离转盘而进行分类；二是在滑轨上按各类硬币直径大小开孔，利用硬币重力和直径大小不同的特征使其分类；三是采用振动分类，让硬币落在振动盘上进行分类。

利用电脑分类和找零，分类机结构复杂、体积大、造价高，且需要220V的工作电压。在公交车上为了确保安全，采用的电压都必须在36V以下。

硬币分类如果采用离心力分类，其消耗的电能多，不节能；如果采用振动分类，速度慢。

于是我们决定采用轨道对硬币进行分类。先用纸板做成一个滑轨，在滑轨上按各类硬币的直径由小到大刻孔，然后进行试验。由于滑轨内表面太粗糙，滑轨倾斜度、窗口在轨道上的前后、上下位置、窗口之间的距离均不合适，导致分类效果不佳。

为了使其表面更光滑，我们在轨道上贴上透明胶带；按硬币质量大小和轨道的长短反复调节与试验，最后找到恰当的坡度范围和窗口在轨道上的最佳位置。后来又在窗口前方增设减速偏轨装置，在窗口后方设障碍屏，再次试验时分类效果非常好。

考虑到纸板硬度差、吸湿性强、易变形，不适合安装在振动频繁的公交车投币箱上，所以我们改用安装照明电路的PVC-U塑料线槽代替纸板做滑轨。

分别在窗口对应的下方安装储存器，使分类后的硬币落在储存器中。1元的储存器最大，5角的次之，1角的最小。根据假币直径比5角大、比1元小的特点，又在滑轨上1元窗口的前方开了一个窗口，以淘汰假币。

为了使硬币的分类效果不受路面坡度限制，我们把单槽单面窗口轨道改为双槽双面窗口轨道。

为减小投币箱的体积，简化投币箱的结构，我们在投币箱顶盖按1元、5元、10元各开一个投放窗口，在窗口处贴上“1元”、“5元”、“10元”的字样，乘客从对应的窗口投入纸币，即可分类。为了加快投放速度，避免乘客上车时的拥挤并能及时辨别假币，我们在入口处添加了一个假币报警器，并在入口处的下方安装由电机低速带动的数根转轴（外套有橡胶套），它对纸币有牵引、挤压使其平整的作用。

因纸币下落时有惯性，可以利用这一特性把纸币折叠好。在投币箱内与对应的纸币下落窗口处各安装一个储存器，即1元、5元、10元，这样就能迅速地将纸币分好类。

为了能准确记录各类纸币、硬币的数目，让司机了解自己一天的业务量，我们又在各自的出口处安装上光感计数器。如图5。

投币箱制成后，我们增设了找零装置，以方便未带零钱的乘客。

找纸币的方案因受加工技术、加工设备、制作材料的限制而无法实施。

找硬币的方案实施起来就容易多了。我们把找零的结构示意图设计好，在工人师傅的协助下，将找零的部件制作好后安装在投币箱上进行试验，发现效果不错。

就这样，一个功能齐全的公交汽车投币箱制作成功了。