戈恩、瓦兰留任 彰显跨国车企求稳战略

张帆

在年届退休的福特总裁穆勒、业绩平平的戴姆勒CEO蔡澈今年相继获得留任之后， 近日， 日产- 雷诺总裁戈恩、标致- 雪铁龙总裁瓦兰也都拿到了他们的续约聘书。

在此前召开的日产汽车第1 1 4 届股东大会上， 卡洛斯· 戈恩（ C a r l o s Ghosn）又获得了两年的续约，将继续担任日产汽车CEO一职。该次股东大会共有1379名股东参与投票，通过了管理层的所有议案。总裁兼CEO戈恩和董事会成员获得了97%以上的选票。

戈恩1999年加盟日产，担任COO职务，2001年成为日产CEO，并从2006 年开始兼任雷诺- 日產集团总裁。卡洛斯· 戈恩可谓是目前各大跨国汽车集团中，战绩最为辉煌也最得“人望”的领导人，被喻为日产公司走向复兴的灵魂人物。然而，舆论界普遍认为戈恩此次留任， 将会是他最后一届作为CEO为日产服务。雷诺- 日产集团成立初始， 固然是雷诺出手挽救日产于倾颓，但近年日产汽车一路走强，雷诺却受欧债危机等因素影响销量江河日下，戈恩在平衡集团两大汽车品牌关系时，开始受到多方束缚。同时，戈恩以年薪9.87亿日元高居日本上市企业总裁榜首，与日本企业传统的薪金体系和雇佣观念格格不入，也让他在日本成为具有争议性的人物。鉴于此，戈恩的此次留任，更多的是为了日产- 雷诺集团大局稳定考虑， 未来的两年，很可能将成为日产汽车战略平稳过渡的两年，也将是戈恩在日产的最后的演出。

与戈恩辉煌的业绩相比，标致-雪铁龙集团现任CEO菲利普·瓦兰（Philippe Va r in）却并没有多少优异成绩值得书写。由于欧洲汽车市场的下滑， 标致- 雪铁龙的处境比绝大多数的欧洲车企还要艰难，因为其生产主要集中在成本较高的法国，与德国车企不同，标致雪铁龙无法通过调高价格来抵消这一颓势， 也难以吸引众多海外消费者的青睐。此前，标致雪铁龙集团发布公告称，今年上半年，该公司共计亏损42.6亿欧元（约合56.48亿美元）。

美国一家汽车研究中心CAR预计， 这家有着116年历史的法国车企在2012 年出售的每一辆车中，净亏损为510欧元（约合658美元）。而雷诺汽车每出售一辆汽车亏损241欧元，作为欧洲汽车行业的老大，大众汽车每出售一辆汽车就盈利751欧元。

自2009年瓦兰上任以来，这种情况并没有得到有效缓解。而据外电报道， 除了应对经营压力，瓦兰还需要同时应对法国政府和集团最大股东标致家族方面的压力，可谓困难重重。不过，近期传来消息，瓦兰将获得新任期，依然继续执掌法国最大车企4年。

尽管近年来国际汽车行业风云变幻特别是欧美两地销量起伏不定，各大车企均面临较大压力， 但今年鲜有因此而下台的车企老总。瓦兰等的留任意味着，至少在近两年之内，国际几大跨国汽车集团的总裁之位都不会发生剧烈的变动。“一朝天子一朝臣”，总裁位置的稳定也表明短期内这些跨国车企的基本战略将保持一个相对稳定状态仔细观察记者整理的《2013年上半年国际车企人员变动表》可发现，今年各大车企变动最为剧烈职位大多与品牌相关，一定程度上可以窥见当今国际车企的战略重点。