沥青表面处治机械化施工在青海的应用

【摘要】本文结合对青海109线沥青表面处治工程的实践，对机械化施工进行了介绍，表明机械化施工具有明显的优势，可以在青海省进一步进行推广应用。

【关键词】 沥青表面处治；机械化施工；推广应用

1. 前言

（1）沥青表处作为一种施工工艺相对简单，造价相对经济的路面结构形式，在青海省内的三级及三级以下等级公路中得到了广泛的应用。同时由于技术等级低、工程量相对较小等原因，省内沥青表处多为人工操作，机械化程度较低。

（2）国道109线甘青公路享堂至杨沟湾段整治工程中，采用了单层沥青表处作为下封层。一方面用于修复原有路面的微小裂缝，避免路面水进入而引起的各种病害；另一方面由于经过多年行车，原有路面比较光滑，直接进行沥青混凝土加铺不利于新旧路面结构层之间的结合，单层表处成型后集料能够部分嵌入原有路面形成齿槽，提高路面的粗糙度，增强了原有路面与加铺层的结合能力。

（3）由于甘青公路是内地进藏的交通要道，交通量相对较高，因此在施工期间无法进行交通封闭；同时该路段还是青海省环湖自行车赛事的赛段之一，根据赛事需要，沥青路面整治必须在7月10号前完工，加之地区气温决定了沥青路面合适的施工季节在5月初前后，因此，路面施工工期比较紧张。

（4）根据省内以往经验：沥青表处若采用人工铺筑，需要劳动力比较多，工作面内的集料堆、人员、机械比较密集，加上施工期间集料撒布带来的灰尘，不但影响车辆通行，而且容易带来严重的交通事故。另外施工段落内村镇人口密集，非机械化施工的污染将会干扰沿线居民的正常生活。建设单位考虑到以人为本、环保安全施工的理念，决定采用机械化施工，一方面能够克服和降低人工铺筑带来的种种隐患，另一方面也提高路面整治进度，从而保证在工期内完成路面铺筑。

2. 主要施工机械配置

机械化施工的主要施工机械配置如下：4000L智能沥青洒布车一台；集料撒布机一台；20T胶轮压路机一台；8T钢轮压路机一台；同时为满足施工过程中沥青的供给，另外还配置沥青掺配池一处和大功率沥青泵2台。

3. 施工过程

3.1沥青掺配。根据前期试验确定，表处洒布沥青采用65%的110号克拉玛依沥青与35%的渣油进行掺配，沥青掺配比例主要借鉴了青海多年沥青表处施工经验，控制沥青软化点在38℃。根据计算用量在掺配池中集中掺配，沥青掺配池采用12mm钢板加工而成，一次掺配能够得到约24m3成品沥青，掺配池内布设导热油加热管道，通过锅炉加热后充分搅拌均匀的成品沥青由沥青泵输送至沥青存储罐内进行存储，施工期间对于4000L沥青洒布车的沥青供给可以在7min左右完成。

3.2路面清扫。采用路面清扫机进行清扫，同时配合一辆垃圾清理车，另外配置一台森林灭火器对路表面残留浮沉、石屑颗粒进行彻底清理吹除，保证沥青洒布前路面清扫洁净。

3.3沥青撒布。沥青洒布采用国内先进的智能洒布车，其操作简单方便，可由一人操作完成沥青洒布过程，为确保质量可配设驾驶员和沥青洒布操作人员进行二人施工作业。由于洒布车智能化程度高，沥青洒布量的均匀性受汽车行驶速度的影响较小，其洒布宽度可以每12.5cm间距为一级进行递增调节，宽度调节完全由操作台控制，方便快捷。洒布过程中可根据洒布机的速度智能控制——“随停随关，随走随开”，以保证沥青撒布均匀性。

3.4集料撒布。集料由运输车辆运至施工现场，车辆就位后由人工安装集料撒布机使其与料车连接，自卸车起升卸料至撒布机，撒布沥青后由自卸车倒行带动集料撒布机进行集料撒布。集料撒布机的优点是撒布宽度可以每25cm为一级进行调节，集料撒布厚度均匀，作业连续，减少油温损失，有利于及时碾压促进路面早期成型，撒布过程中其均匀性受汽车行驶速度的影响较小。

3.5修补。集料撒布过程中受操作人员操作影响，或局部构造物的影响，可能出现局部集料撒布不到位的现象，可在撒布机后进行人工补撒修复。

3.6碾压。规范要求采用8～10T钢轮压路机进行碾压，但根据施工现场实际情况，一方面由于原有路面局部存在车辙和凹陷，而单层表处难以修补下承层的不平整，使用钢轮压路机无法保证全面压实，且容易造成集料破碎，不利于施工成型，故此选择20T胶轮压路机，可保证充分压实成型。根据现场经验，胶轮压路机碾压3～4遍即可。

4. 甘青公路机械化施工的主要特点

（1）沥青掺配在大型掺配池内进行集中掺配，加热采用了锅炉导热油加热。一方面保证了掺配沥青的质量均匀性和稳定性，另一方面也减少了原有沥青煤炭加热的明火安全隐患，减少了燃料的成本及污染。

（2）路面清扫机的清扫相对比较彻底，可将附着在原有路面的水泥砂浆及泥浆等清除干净，从而提高沥青表处与原有路面的粘结效果。

（3）集料撒布机机械化作业，直接由运输车授料撒布机进行集料撒布，省去了人工二次分料的工序，在施工期间车辆通行的情况下，能够降低作业区内人员、料堆、机械密集带来的交通安全隐患。

（4）机械化施工中洒布沥青和撒布集料两个作业区之间衔接紧凑，一般可以控制在30m之内，相对于非机械化施工其作业区长度大幅度降低。作业区长度的缩短一定程度上可以降低施工对车辆通行的影响程度，也降低了发生交通安全隐患发生的可能。

（5）使用机械化撒布集料省去了大量的劳动力，降低了人工撒布时因工人的熟练程度的差异对路面质量的影响。

（6）机械化撒布集料无扬尘现象，减少了对环境的污染，也降低了人工撒布过程中扬尘对交通安全及对沿线居民的影响。

（7）机械撒布相对人工撒布其厚度均匀性较好，露白及过厚的现象较少，路面后期修整工作量较小，路面质量性能均匀一致。

（8）机械化集料撒布与沥青洒布配合及时，时差可控制在10s左右，可以在沥青温度大幅下降之前完成集料撒布和碾压，利于路面成型。

（9）机械化施工大大降低了工人的劳动强度，而且相对以往施工改良了工作环境，提高了工作效率，减少了管理工作的难度。

5. 小结

甘青公路沥青表面处治工程的实践表明，与非机械化施工相比，机械化施工解放了大量劳动力，具有质量稳定性好、施工速度快、安全性高、环保等特点。考虑甘青公路沿线村镇密集及车辆通行的情况，机械化施工满足了建设单位对环境保护与安全施工的需要，降低了施工对居民的干扰，体现了以人为本的建设思想，因此，沥青表处的机械化施工应该也能够在青海省得到进一步推广应用。

[文章编号]1619-2737（2013）03-30-027

[作者简介]李桂琴（1964.1-）女，职称：工程师，研究方向：公路工程，毕业于福州大学土木建筑工程系路桥专业。