Hello，Mr.Q！

小黑

时下，SUV小型化成为了发展新趋势，各品牌面向年轻人群而推出的入门级SUV应运而生。他们以亲和的售价和更加灵活的车身为卖点，擅长游走于城市和郊区道路问，不沉闷并能伴随你享受生活乐趣。如今一汽一大众奥迪Q3以更亲民的售价再次来到我们面前，经过本土化融合，优化后的奥迪Q3以优雅而不失时尚的姿念出现在车迷面前，诱惑不断！

西装型男

初见到奥迪Q3，很容易认为这是小号的Q5，然而奥迪为Q3还是注入了特别设计元素。最抢眼的要数车尾源自概念车的下坠尾线，在D柱处逐渐收紧，这是因为奥迪设计师认为，Q3的主要买家一年轻群体更喜欢类似Coupe尾部的动感元素。紧凑的车身看上去结实而灵巧，传神的四边形大灯蕴含条装LED日间行车灯，识别度很高。

前脸最突出的依然是镀铬大嘴格栅，内眼角与中网切角形成了契合。车尾造型汲取了奥迪A1的设计语言，特别是简洁的带状LED尾灯效果堪称一流。而单侧双出的排气管虽然粗壮，但不如搁置在两侧来的动感。离地间隙为170mm，并不突出。国产奥迪Q3在前进气格栅下部唇边改为与车身同色，后保险杠下部的空气动力学部件同样改为了与车身同色，此两项进口车型均为黑色，两个小变化如非仔细观察很难看出，所以国产奥迪Q3在设计上保证了原汁原味。

金玉其内

国产奥迪Q3依旧根据动力不同分为35TFSI和40TFSI两种规格，分别搭载2.0TFSI低增压和高增压发动机，而从40TFSI只有1款车型来看，35TFSI才会是未来奥迪03的主销车型。

其中35TFSI最大功率125kW/4300-6200rpm，最大扭矩280Nm/1700-4200rpm，40TFSI动力相比于进口版本有了小幅削减，最大功率：147kW/5000-6200rpm，最大扭矩280Nm/1800-4900rpm。缸内直喷和涡轮增压技术的运用大大提升了发动机的动力性和经济效能。国产奥迪Q3依旧搭载了7速Stronic湿式双离合变速箱，奥迪Q3全系搭配了Stronic7速双离合变速箱，熟悉的变速箱换挡高效而细腻，行驶中通过细心观察转速表的落差才能够识别出升挡动作，无论是手动模式还是D挡，拨片的反应都及时到位。

奥迪Q3采用的这款7速Stronic双离合变速器还拥有一项特别之处一惯性滑行功能。如果在奥迪驾驶模式选择系统中选择了“高效”模式，松开油门后的滑行过程中，离合器会分开，减少摩擦从而进一步降低了油耗，转速则保持在怠速时的800转左右，在驾驶员接管后又重新接合保障行车安全。

热衷撒欢

试驾体验中，奥迪Q3紧凑的车身给人一种好开、灵活的印象，行驶表现与一辆紧凑型轿车并无太大差异。国产Q3出色的动力性表现令人印象深刻，动力初期输出略显平淡，一旦涡轮介入后，动力如同泉水般涌出，推背感瞬间爆发，充足的动力储备没有明显的衰减感，中后端加速持续有力。

奥迪侧向辅助系统与主动式奥迪车道保持辅助系统组合大大的提升了行车主动安全性，车道保持系统还会在车辆即将发生偏移后主动修正方向盘，令车辆回归原本车道。这里还要说明一下奥迪驾驶模式选项，国产奥迪Q3依旧提供：高效、舒适、自动和动态四种模式选项。路况允许的话，切换至S挡运动模式，换挡冲击绝不再斯文，甚至有些不修边幅的粗暴以最短时间完成换挡动作，动力响应敏捷有力，将车辆全部性能发挥交给驾驶者，充分地体现人车互动，体验直接的驾驶快感。

从Q3的接近角、轮胎的设定来看，这不是一款热衷野地撒欢儿的SUV，Q3的车身刚性始终很给人信心，但它的轮胎太薄太娇贵，会把路面震动较多地传到车内。较短的悬挂行程在路况较差途中也遇到尴尬情景，只要车速一快，悬挂就不能及时化解琐碎的震动，颠簸大幅度的直达车厢。所以作为主打城市SUV的奥迪Q3，越野不是其主要战场，四驱系统在某些危急时刻助你脱困，提升车辆的通过性。