延续高端梦想日内瓦车展：

一年一度的日内瓦车展，将世界的目光再次聚集到欧洲汽车业，以及这片因欧债危机而不断沦陷的汽车市场。虽然饱受全球经济颓势和欧债危机的影响，汽车企业在新产品研发上已经捉襟见肘，但在本届车展上亮相的新车数量依然创下了历史新高。主办方提供的数据显示，来自全球260家厂商将在本届车展上展出900款汽车，其中有130余款为全球或欧洲首发车。不过与此前几届日内瓦车展相比，今年的车展新车明显偏重量产车而非概念车。一位连续多年采访日内瓦车展的资深媒体人士告诉记者，这与欧洲经济危机导致车企或紧缩研发预算、或采取联合开发并共享车型平台技术不无关系。

对许多买手来说，今年的日内瓦车展让人失望透顶。虽然新款法拉利和兰博基尼Veneno标价分别在1百万英镑（130万美元）和3百万英镑，但最让人翘首期盼的车型都已经销售一空。当然，携带现金而来、渴望着每小时200英里高时速的人们还有很多选择。日内瓦宽敞的展会大厅充斥着各种高端外国车，从德国保时捷到荷兰世爵的大小厂商应有尽有。F1著名赛车品牌英国麦克拉伦的P1新车矛头直指法拉利的超级跑车，价位直接飙升到7位数。

相比之下，劳斯莱斯的新车似乎成了主流，它在其未来的主流市场美国要价为31.8万美元。该公司官员说，“魅影”（Wraith）斜背汽车比旧款“幻影”（Ghost sedan）的“前景更加晦暗”。讽刺的是，在今年的日内瓦车展上人们试图打造光明的环境，但潜在的气氛却十分晦暗。展会外围展厅布置得井井有条，但欧洲汽车市场仍是非常糟糕。据欧洲汽车制造商协会称，去年欧盟的新车注册下跌了8.2%，达到了1995年以来的最低水平。

雷诺—尼桑的行政总裁卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）哀叹说今年的开端不好。欧洲处理债务危机，和许多其他评论者一样，他预测汽车需求将再下降3%到5%。但是根据今年前两个月的销售记录，2013年汽车市场会缩水8%。戈恩先生说这已经触到了底线，他解释说：“我认为没人会期待未来三年欧洲市场能回升。”

梅赛德斯—奔驰2012年财务业绩惨淡。尽管有戴姆勒股份公司的董事会撑腰，有品牌专利，与蔡澈（Dieter Zetsche）顺利续约，奔驰总裁的薪水还是减少了。但是，其他的豪华车制造商似乎平稳度过了欧洲危机：宾利和劳斯莱斯、奥迪和宝马甚至几乎追平了以往的销售纪录。这些制造商可以寄希望于美国汽车市场的复苏以及中国市场的销售激增。据资讯公司麦肯锡预测：到2016年，中国吸收豪华跑车的数量将超过美国，到2020年，将超过欧洲市场的销售总和。

我们由此提出了一个问题，为什么制造商要在日内瓦展出这么多高端汽车呢？通用汽车雪佛兰品牌的欧洲销售主管苏珊·多彻蒂（Susan Docherty）声称，在经济困难时期豪华车的定位也不一定是坏事。雪佛兰在瑞士车展进行了新车的全球首次亮相，Corvette是一款优质的运动敞篷车。她解释说：“这款车缔造了我们的形象，是我们的光荣。它为我们的展厅吸引了很多顾客。”

除高端车型外，技术的革新也在汽车行业中迎来了新一轮的讨论。谷歌联合创始人谢尔盖·布林预测，无人驾驶汽车将在五年内向消费者出售。也许这么说过于乐观，但是无人驾驶汽车的技术原型已经开始在加利福尼亚的高速上替谷歌接送员工。随着传感器和辅助驾驶软件降低事故的性能不断提升，监管者将强制要求在新车上安装这些设备。保险公司也开始要求司机安装黑匣子以便考察他们的驾驶情况：也许此举会提供更多的证据证明由自动导航仪驾驶汽车比人驾驶更安全，毕竟计算机绝不会酒驾或者开车的时候发短信。

也许，今年的日内瓦车展是为了能发挥和20世纪30年代励志电影同样的作用：弗莱德·阿斯泰尔（Fred Astaire）和罗杰斯跳了整夜的舞，使人们忘记了经济大萧条。戈恩先生说：“世界仍然需要汽车制造商来赋予人们梦想。”