马德萍 马海君
(吴忠供电局,宁夏 吴忠 751100)
变压器在运行时所产生的空载损耗和负载损耗都转变为热能,从而使变压器发热。所发出的热量通过传导、对流和辐射的方式向周围冷却介质散出。一边发热,一边散热,发热大于散热时变压器各部分温度就升高起来,发热与散热平衡时温度就保持一定数值,不再升高了。这时的稳定温度,就是通常所指的变压器各部分的温度。变压器发热越大(损耗越大)、散热越小,则温度越高,需要足够的冷却装置才能将温度降低到允许值。
变压器的热量主要来源于铁心和绕组,而且只有一定的温度差才能散热,所以变压器各部分温度是不一样的。一般来说,绕组的温度最高,铁心的温度次之。对每一部分来水,温度的高度也不一致,均是自下而上逐渐升高的。但在最高处由于散热好些,所以温度也不是最高。油浸自冷变压器各部分的温度中最重要的是最高温度,即最热点的位置,因为他对变压器的绝缘影响最大。变压器最热点一般是在绕组高度方向的3/4处,宽度向外方向的1/3处。一般只能测量变压器的顶层油温,以及用电阻法测量绕组的平均温度。
变压器的温升,对于空气冷却变压器是指测量部分的温度与冷却空气温度之差;对于水冷却变压器是指测量部分的温度与冷却器入口处水温之差。
变压器运行在海拔高度1000米及以下,而冷却介质温度规定为下列数值时:
油浸式变压器线圈和顶层油温升限值是绕组最热点温度为+98℃得来的。因为A级绝缘在+98℃产生的绝缘损坏为正常损坏,而保证变压器正常寿命的年平均气温是+20℃,线圈最热点与其平均温度之差为13K,所以线圈温升限值为:
油正常运行的最高温度为+95℃,最高气温是+40℃,所以顶层油温升限值为:
当本体内的油不与大气接触时油正常运行最高温度为+100℃。对于冷却方式为强油循环的变压器,为了保证绕组最热点温度不超过+98℃,实际油顶层温升则不应超过40K。根据国际电工委员会推荐的计算方法:
绕组最热点温度=油顶层温升+绕组最热点与油顶层的温差+年平均气温=40℃+38℃+20℃=98℃
所以强油冷却变压器的油顶层温升已定为40K。强油冷却的变压器油顶层温升若按标准55K控制,绕组最热点温度将会大于+98℃。运行部门如控制油顶层温度是+85℃,基本上可保证绕组最热点的温度是+98℃。
在下列情况下温升限值可以改变:
1)有不燃性合成绝缘液体且所用绝缘材料的耐热等级不是A级的变压器,温升可以增加;
2)冷却空气的温度超过任一规定的环境温度,则线圈、铁心和油的温升限值应予降低。额定容量≥10MVA、超过值≤10℃时,降低值等于超过值;额定容量<10MVA、超过值≤5℃时应降低5K。超过值>5℃且≤10℃时应降低10K;
3)对于在超过1000米的海拔处运行,而正常海拔试验的空气冷却变压器,温升限值应在1000米以上每500米为一级减小2.0%(油浸自冷)、3.0%(油浸风冷或强油风冷)。运行与试验的海拔与上述相反,则所测得的温升应该按上述规定减小。
4)如果变压器高海拔运行地点的环境温度比规定的值有所下降,且每升高1000米降低5℃或更多时,则高海拔的影响已有环境温度的降低所补偿,温升限值不需降低。
相对于周围环境的温度,变压器最终的油顶层温升的计算可以表示如下:
其中:θ0F为在非线性负载条件下,相对于环境温度的最终的油顶层温升,℃;θ01为在线性负载条件下,相对于环境温度的最终的油顶层温升,℃;m1为系数,在0.8~1.0之间变化,系数较低值适用于自冷却变压器,系数较高值适用于强制油冷却变压器;PH1为基波条件下的变压器磁滞损耗,W;PHn为谐波条件下的变压器磁滞损耗,W;PF1为基波条件下的变压器涡流损耗,W;PFn为谐波条件下的变压器涡流损耗,W;PJ1为基波条件下的变压器绕组损耗,W;PJn为谐波条件下的变压器绕组损耗,W。
变压器油顶层温度的暂态过程可用下式计算:
其中:θ0为瞬时油顶层温升,℃;T0为热油时间常数,小时;θi0为初始油顶层温升,℃;t为时间,小时。
变压器绕组最热点的最终温升的表达式见下式,这个表达式计算的是相对于最终顶层油温升。
其中:θeF为在非线性负载下的绕组温升,℃;θel为在线性负载下的绕组温升,℃;m2为系数,在0.8~1.0之间变化,系数较低值适用于自冷却变压器,系数较高值适用于强制油冷却变压器。
通过以上表达式可以得到绕组瞬时温度变化的表达式,如下式所示。
其中:θe为绕组瞬时温度,℃;θie为绕组初始温升,℃;Te为绕组热时间常数,小时。
变压器寿命损失和温度的关系,我们可以用一个关于最热点温度的函数来表示:
其中:PV%为相对于正常预期寿命的寿命百分比;θmQ为变压器最热点温度,℃;θa为环境温度,℃;
上式表明变压器最热点的温度越高则变压器的寿命降低的越快,相对于正常寿命的寿命百分比就越低。式中,变压器最热点温度θmQ包括三部分:环境温度、绕组温升、顶层油温升。如设,环境温度为30℃,绕组温升为65℃,顶层油温升为55℃,则此时变压器相对于正常预期寿命的百分比为99.92%。
总之,电力变压器是电力系统中极其重要的主设备之一,变压器在系统中发挥着特殊的作用:联系不同电压等级的系统,是功率传送的中间桥梁,它的安全运行与否,直接关系到电力系统能否连续稳定地工作。特别是由于变压器本身造价昂贵,一旦因故障而遭到损坏,其检修难度大、时间长,将造成巨大的经济损失。近年来,随着电力系统规模的扩大,电压等级的升高,大容量变压器的应用日趋增多,对变压器保护提出了更高的要求。为了保障变压器安全、可靠地运行,电力科研工作者不断深入分析其运行特性,研究新原理、新方法来提高变压器保护的性能,对其理论探讨与装置研制一直在不断进行。
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