国内外应急物流研究综述

李 创

（河南理工大学 a.河南省中国特色社会主义理论体系研究中心；b.经济管理学院，河南 焦作 454000）

国内外应急物流研究综述

李 创a，b

（河南理工大学 a.河南省中国特色社会主义理论体系研究中心；b.经济管理学院，河南 焦作 454000）

应急物流在面对突发性事件时所发挥的重要作用已经成为国内外学者的研究重点，本文归纳整理了近些年国内外应急物流的研究文献，从基础理论、物资调运和运输优化、系统构建三个方面入手，全方位、多角度地对国内外应急物流近些年来的研究现状进行了综述分析，对总结应急物流的研究发展历程，把握应急物流的研究现状，预测应急物流的研究趋势有一定的参考价值。

应急物流；基础理论；运输优化；物资调运；系统构建

一、引 言

应急物流是现代物流的一个新兴门类，起步虽晚，发展却十分迅速。从宏观方面来看，近些年来世界严重自然灾害事件频发，造成了巨大的经济损失和生命威胁，同时在日趋复杂的国际形势下，在经济全球化不断加深的今天，传统的国际物流通道经常受到其他国家突发性的人为因素的干扰，给我国的进出口贸易造成了难以预料的巨大经济损失，甚至直接影响到国内经济的发展；从微观方面来看，随着市场竞争的日益激烈，企业因为人为决策失误或因产品严重质量问题而出现紧急物流需求的情况也时有发生。应急物流在面对这些突发性情况时往往发挥出举足轻重的作用，已经成为国内外学者近些年来研究的重点之一。我国应急物流虽然发展迅速，但与欧美、日本等发达国家相比在应急物流系统和法律法规建设等很多方面还有很大差距，学习国外的先进技术和管理经验，加强理论研究，注重实践应用，以实现自我完善，对我国应急物流的发展具有十分重要的现实意义和实际指导作用。

二、应急物流的基础理论研究

国外对应急物流的研究起步较早，在早期的研究过程中，国外专家主要采用数学分析，建立模型的方法进行研究，为应急物流运输，配送，储存，组织管理等方面的研究打下了坚实的理论基础。Kenball Cook D和Stephenson R在1984［1］年首先提出在进行救援物资调运过程中应当采用物流管理的方法，以提高救援物资的运输效率。1987年Aikens C H［2］在当时的知识条件下，用数学分析和规划的方法构建了在应急物流情况下仓库建设最佳位置选择的九个基本模型。1992年，W.Nick Carter［3］在他的《灾害应急管理手册中》，通过对东南亚和太平洋地区自然灾害的深入研究，指出在灾害爆发后，政府和国家应当采取积极有效的应对措施，将救灾物资进行适当的分类和管理，在最短的时间内配送到最需要的地点，这也是对应急物流内涵的早期描述。1995年应急管理权威专家Suleyman Tufekci针对美国政府和人民在应对安德鲁飓风（1992年8月16日，安德鲁飓风登陆美国，造成了巨大的经济损失和人员伤亡，这是登陆美国的第三大飓风）时所暴露出的一系列问题，进行了深入的思考和研究，他提出利用仿真技术和网络优化模型构建一个有效的、综合的、模块化的决策支持系统，在灾害来袭时以便于人员紧急疏散和交通运输控制，并为应急救援物资的配送提供有效地帮助，这是与应急物流管理相关联的一个早期系统雏形。1998年，Suleyman Tufekci和William A.Walla［4］指出应急管理的过（第27卷第06期）（Vol.27，No.06）程本质上讲是一个多目标优化的过程，因此在有限的应急资源条件下，必须考虑折中分配利用的问题，以实现应急资源的效益最大化，这也是应急物流管理研究的基本思想。Jan Holinstrom（1998）建立了一个多品种、多模式的紧急灾害网络流模型［5］，讨论了复杂情形下的应急物流网络问题，但其模型的算法效率需要提高，并且整个模型缺少对不确定因素的控制机制。Qi X T，Bard J和Yu G［6］（2004）分析了突发性事件对市场规模和供应链所造成的影响，首次提出了将应急管理的思想应用到供应链管理当中，并通过调整和管理原有机制使整个供应链在新的协约下达到协调。

在国内方面，我国应急物流的研究起步较晚，2003年SARS的爆发促使我国的学者开始对应急物流的研究重视起来。王国文［7］（2003）通过对SARS在我国造成的损失和中北美地区飓风对美国影响的损失对比，提出了我国应急物流建设的紧迫性。何明珂［8］（2003）从自然灾害，决策失误，国际复杂环境和消费者权益保护四个方面阐述了应急物流的成因。高东娜、刘新华［9］（2003）认为应急物流是指各类突发事件中对物资、人员、资金的需求进行紧急保障的一种特殊物流活动，并且指出应急物流具有突发性、不确定性、非常规性、弱经济性的特点。2004年欧忠文［10］博士等在国内外首次提出了“应急物流”这一概念，把应急物流定义为是以提供重大疫情、严重自然灾害、军事冲突等突发事件所需应急物资为目的，以追求时间效益最大化和灾害损失最小化为目标的特种物流活动，并指出应急物流与普通物流一样，由流体、载体、流向、流量、流程、流速等要素构成，具有空间效用、时间效用和形质效用。欧忠文博士等还阐述了应急物流产生的背景、内涵、研究内容及开展应急物流研究的理论价值和现实意义，系统论述了应急物流中的政府协调机制、全民动员机制、法律机制和绿色通道机制，提出了通过应急处理机构的建立、技术平台的构建和应急手段的启用来实现应急物流的途径。2006年《国家标准物流术语》（GB/ T18354——2006）中将应急物流定义为：针对可能出现的突发事件已做好预案，并在事件发生时能够迅速付诸实施的物流活动。随着科技的不断进步，信息技术在物流行业中发挥了更加重要的作用。李滢棠［11］（2008）认为应急物流是以提供自然灾害、公共卫生事件、重大事故等突发性事件所需应急物资为目的、以追求时间效益最大化和灾害损失最小化为目标，借助现代信息技术，整合应急物资的运输、包装、装卸、搬运、仓储、流通加工、配送及相关信息处理等各种功能而形成的特殊的物流活动，并指出了建设应急管理系统的重要性。

在上述国内外应急物流基础理论的研究过程中，我们可以看出，国外学者作为研究的开拓者，在早期的研究过程中通过运用管理学和数学建模的基本思想，从应急物流的实际应用和合理优化出发，形成了应急物流管理思想的基础理论框架。而在国内方面，由于研究开始时间相对较晚，主要从应急物流的概念和成因为研究切入点，通过应急物流和普通物流的全面对比和差异化分析，总结出应急物流的基本特点和特殊性要求，并结合我国应急物流的应用实例，从我国的基本国情出发，形成了我国应急物流的基础理论体系，为我国应急物流的快速发展打下了坚实的基础。

三、应急物流中有关物资配送和运输优化的研究

运输优化调度和物资配送是应急物流的重要环节，也是实现应急物流时效性的关键。在国外研究方面，早期的一些专家Ray［12］（1987）、Knott［13］（1988）、Eldessouki WM［14］（1998）以实现最小运输成本为目标，分别研究了在不同约束条件下应急物资的运输调度问题。其中，Ray（1987）用线性规划的方法建立模型以实现救援物资的最优调度。Knott（1988）用线性规划的方法建立了一个关于应急救援物资配送的决策模型，以方便操作人员对救援物资、运输工具和救助点作出最佳的组合选择。Eldessoui WM（1998）通过对现有的运输网络进行分析和设计以实现对应急运输环节的优化管理。M.Dror［15］（1989）认为在进行资源调度时应当从优化运输路线，选择最佳运输方式和物资合理分配三个方面考虑。Rathi［16］（1993）提出建立LP模型来解决应急救援运输过程中的车辆指派最优化方案问题，该模型中假定运输路径和需求节点的运输量是已知的，运输工具数学化并且作为变量严格限制，这也使得该方法具有明显的局限性。Takeo Yamada［17］（1996）认为应急运输的关键就是运输最短路径求解的问题。Equietal［18］（1996）研究了供应链中的运输优化问题，通过对运输车辆的合理组合，确定运输次数，在给定运输路线的情况下，以实现物资在确定的供应中心之间的最优化运输。GF List［19］（1998）以放射性物品的最优运输路线选择为目标进行研究，并且考虑了出现紧急事故时的应急反应措施。Bertsimas［20］（1995）和Gendreau［21］（1996）以突发性需求条件下确定性车辆运输的路线问题为研究方向，并提出了自己的看法和建议。Heung-sukHwang［22］（1999）以北韩饥荒为研究对象，以合理的库存安排和最优路径选择为主要课题，以实现应急物流的有效性为目标，构建了紧急救灾物资的物流模型，但其研究还需要进一步深化。Shams Rahman［23］（2000）提出在突发性事件发生之后，应当选择最佳的运输方式组合、最优运输路线选择、合理地分配救援物资的方法，在有限的时间内用最小的成本消耗调运最多的救援资源。Fiedrich［24］（2000）以地震后的应急物资调度为研究对象，以实现最小的人员伤亡和经济损失为目标，建立了一个在有限时间内和有限数量条件下的资源调运的动态优化模型。Jaey.Stochasticn［25］（2003）对道路网络环境不确定情况下的紧急车辆调度问题进行了研究，并给出了自己的一些解决思路。Linet［26］等人（2004）建立了一个基于混合整数规划的应急救援物资运输模型，并对多阶段多目标的救灾物资配送问题进行了深入研究，但是该模型虽然比较全面地讨论了运输过程中的约束条件和需求，但是仍然具有很明显的局限性。Jiuh-Biing Sheu［27］等（2005）指出应急物流配送是自然灾害发生之后进行快速反应的紧急救援活动的重要环节，他提出用混合模糊方法对灾难救援抢救期的应急物资进行分配以实现救灾物资的效用最大化，并通过对台湾地区地震数据的比对，说明了该方法的优势和适用性。Jiuh-Biing Sheu［28］等人（2010）提出在严重自然灾害爆发之后，在不完全信息的情况下，用模糊聚类的方法建立物流管理模型对受灾地区进行优先等级的评估，并对受灾地区的物资需求进行动态预测，以便于救灾资源的合理分配运输和组合调度。Aharon Ben-Tal［29］（2011）提出了将Robust优化方法应用到不确定环境条件下的应急物资动态分配和交通疏散中去，以减少不确定因素对物流计划的影响。

在国内方面，我国研究人员一直把优化物资的运输配送过程作为应急物流研究的重点。张永治在1996年就提出了建设应急保障交通运输队伍的有效政策。戴更新［30］等（2000）以单资源应急资源调度的研究成果为基础，给出了多资源应急调度的连续可行方案的定义以及相关问题的求解方法。刘春林［31］等人（2001）讨论物资需求约束条件下多出救点的紧急物资调度问题，根据连续应急问题的特点，给出了应急时间最早前提下出救点数目最少以及限制期条件下出救点数目最少的应急模型，并且从理论上证明了模型求解方法的正确性。2002年，刘春林［32］等人又通过引入模糊集的概念，运用模糊优化技术，讨论了有资源需求约束的多出救点应急组合调度方案的求取问题，建立了相应的求解方法。卢安文［33］等（2003）强调了在突发性紧急事件下应急物流配送的重要作用，并且以最短时间、最小物流成本为目标建立了在紧急情况下多种运输方式的应急物流配送的O-1整数规划模型及目标规划模型。冯旭东［34］（2003）提出了对应急物资应该建立科学的需求指标体系，然后根据分级指数采取灵活的配送方式。程赐胜［35］（2004）以解决商品在物流配送过程中所受到的不确定因素的干扰问题为目标，分别建立了一种车辆调度的随机模型，通过研究实例并运用遗传算法对模型求解，极大地提高车辆调度适时性的保证度和配送运输服务的质量。杨信丰［36］（2006）同样以物流配送运输过程中的不确定因素干扰为研究对象，着重考虑了客户对配送时间和车辆行驶时间的不确定性，以车辆行驶距离最小化为研究目标建立了规划模型，并运用单基因遗传算法通过实例给出了这个模型的求解。张毅［37］（2006）针对紧急救援物资的调度车辆运输最佳路线选择问题，运用旅行商理论，对应急物流的特征属性分量进行了数学描述，构造了它们的目标函数，并进行了无量纲和权重聚合处理，继而按照多属性决策理论建立了用来评价备选线路决策效用函数的数学模型。运用多属性决策理论建立的评价备选线路决策效用函数，是决策人员进行车辆路线安排的有效方法，但因为受到约束条件的限制，该模型具有很大的局限性，其优越性也有待进一步探讨。谢秉磊［38］（2007）以提高城市突发性公共事件应急系统的响应能力节约救援时间为目标，结合应急物流的特征，研究了应急需求稀少和应急需求密集两种情况下的系统期望时间。徐东、唐强跃［39］（2008）以5.12汶川大地震为例，着重肯定了应急物流运输在抗震救灾过程中所发挥的重大作用，并对我国应急物流运输体系的建设提出了几项有效建议。唐连生［40］（2008）等人提出了一种用于解决突发事件下，物流配送多目标优化问题的蚁群聚类优化算法，将多目标问题转化为单目标问题，结合蚁群的墓地构造行为特点，利用改进LF蚁群聚类模型，以节点需求未得到满足的不满意度最小和路由时间最短为优化目标，用LF蚁群聚类方法按约束条件进行聚类，最终确定车辆路由线路。杨雨蕾［41］（2009）结合应急物流的特点提出建立基于层级轴幅式网络的绿色通道来优化运输网络，以达到控制应急物流中的运输成本的目的。并通过对当前应急方案和改进方案的比较说明了建立层级轴幅式网络的重要性和优越性。杜洁［42］（2010）等人结合应急物流的特点以运输时间效益最大化为首要目标建立模型，运用二分法进行求解，对了解应急物流的特点和解决突发灾害疫情的运输问题具有实际意义。李东宝［43］（2011）和可可［44］（2011）两人分别针对应急物流条件下的运输路径优化问题，用建立数学模型的方法进行了研究。蔡鉴明、李夏苗［45］（2011）以地震灾害情况下的应急物流运输路径选择为对象，并考虑到了地震灾害情况下的运输网络的时变性特征，通过把道路情况的评价指标进行无量纲化处理的基础上构建预测和评价应急物流运输路径的多目标决策模型，并以算例说明其应用方法。

通过对上述的文献分析表明，突发性事件条件下的物资配送和运输优化一直是各国应急物流研究的重点。在研究过程中，多在假设的约束（交通限制，道路环境不确定等）条件下进行，以实现对物资配送运输的合理化和效率化为目标，以车辆调度的最佳组合，运输的最短路径，成本最小化为研究对象，以有限的反应时间，有限的资源为研究范围，以多目标、多出点为研究方向，用数学方法（线性规划，拉格朗日法，灰色理论，层次分析法，蚁群聚类算法等）建立模型，并通过实例研究对模型进行求解，取得了大量研究成果。

在我国国内，目前还没有建设好完善的应急物流管理体系，也缺少健全的保障机制，这些都极大地影响到了应急物流过程中的物资配送和运输，同时由于现实生活中的很多不确定因素和人为的决策失误，上述文献中的研究所假定的条件和实际情况往往有很大的差距，这也使得这些研究结果偏重理论而缺少实践，依赖技术而忽略了基础，这些都是以后我国应急物流运输配送建设的努力方向和突破点。

四、应急物流系统构建的研究综述

为了满足突发性事件的物流需求，应急物流在实际运作过程中，通常将各个物流环节、物流实体组成一个统一的有机整体。在实际操作阶段，从整体出发，综合考虑，全面分析，进行统筹规划、协调和控制，最大限度地发挥应急物流的时效性，这也是应急物流系统构建的基本思想。自1954年美国人古德的系统工程一书中提出了系统工程的基本理论以来，系统理论的概念和方法开始被人们广泛接受。特别是20世纪70年代之后，随着电子计算机技术的发展，系统工程的思想开始被广泛地应用。进入21世纪以来，随着计算机网络技术、信息技术的快速更新和物联网技术的不断突破，更是为管理系统思想在应急物流中的广泛应用提供了条件。

在国内外应急管理系统的早期的研究中，主要是针对突发性状况的紧急处理，研究的重点往往集中在突发环境污染事件、自然灾害事件、公共安全事件的应急系统建设中，通过运用计算机技术建立数据库，对这些紧急事件的数据信息进行采集并加以整合分析，做出相应的风险评估，以方便使用者决策相应的应急行动。由于当时人们认识的局限，前期的应急管理和后期的应急物流还没有形成一个有机的整体，往往是分开进行的。1992年我国科学期刊《产业与环境》［46］第三期中详细介绍了美国环保署（EPA）的应急管理办公室和美国海洋大气管理办公室（NOAA）所使用的计算机辅助应急管理系统CAMEO，该程序对所采集到的化学品样本进行分析，并与数据库中的专用应急信息和建议进行比对，评定风险等级，从而帮助工作人员编制化学品应急计划和安全处理化学品危险。这套程序在当时已经在美国的2000多个地点以及其他十个国家所应用，反映效果良好。这套系统对今后的应急物流系统建设有很大的启发作用。1998年，崔晓敏［47］等人，以实现应急辅助系统（Computer Emergency Management Sys⁃tem，CEMS）的快速有效反应为出发点，结合实例对辅助应急管理系统设计和开发过程中系统结构、推理系统、数据库系统、图形系统、集成网络系统等关键方面作了较深入的探讨。通过CEMS收集、组织、显示信息，预测和响应灾害事件，支持决策和控制，优化资源分配和调度，从而将灾害的影响和损失降低到最小，这与应急物流系统建设的基本思想是相一致的，对应急物流系统的建设具有很大的参考作用。王文亮［48］（2003）指出了建设应急物流信息系统的重要性，提出了应急物流信息系统建设的四个基本原则（系统性、规范性、社会性、经济性）和五个基本目标（灵敏的预警反应机制、规范的应急转换机制、科学的决策处理机制、及时的反馈评估机制、稳妥的安全保密机制），并指出从基础信息、应急预案、人才培养三个方面入手做好应急物流系统建设。曾文琦［49］（2004）从应急物流的特点出发，对我国应急物流管理系统的组成、职能及现状进行了比较深入的研究，并针对当前我国应急物流管理系统建设所存在的主要问题，提出了一些建设性的意见。王旭坪，傅克俊［50］等（2005）分析了应急物流的特点、类型及对应急物流系统设计的影响，说明了应急物流系统的要素、特点、设计原则，结合应急物流的约束条件，给出了应急物流系统的结构层次模型，指出了应急物流系统的技术支持平台，并着重强调了建设我国应急物流系统快速反应机制和保障机制的重要性。孟参，王长琼［51］（2006）对应急物流系统的特性及其运作流程进行了分析，并在此基础上建立了应急物流系统运作流程的基本框架，最后对系统中应急物资的采购、库存控制以及运输配送进行了相关探讨。李睿，佘廉［52］（2007）通过分析枢纽城市紧急事态下的物流需求特征，提出枢纽城市紧急事态下应急物流系统架构，重点对此系统的保障机制和实现途径进行专门研究，为枢纽城市政府部门快速应对各类突发事件提供可操作性的科学依据。章竟，刘宗熹［53］（2008）从汶川特大地震灾害出发，探讨了我国如何建立一套完善的地震灾害应急物流系统，为地震灾害的救援、重建等一系列工作提供有力的帮助。薛梅，胡志娟［54］（2010）从应急物流系统的组成、应急物流指挥中心的组织结构和功能、应急物流系统的运作和应急物流系统的保障机制四个方面着重介绍了应急物流系统的构建，并给出了建立应急物流系统的基本运作流程图。刘辉［55］（2008）以企业应急物流为研究对象，结合现代物流理论及应急管理理论和方法，对应急物流系统、应急物流预案管理、应急供应商评价与选择等主要问题进行了研究。朱丹［56］（2011）对经济环境下的企业供应链活动进行了深入研究，给出了供应链应急物流的定义，并通过剖析供应链应急物流及其系统的内涵，提出基于经济因素的供应链应急物流系统与基于非经济因素的供应链应急物流系统的逻辑模型及建设要点，进一步探讨了供应链应急物流系统的信息预警、组织协调、风险评估等机制建设。郭亚飞［57］（2011）以港口应急物流为研究对象，结合现代物流理论及应急管理理论，对港口应急物流系统、应急物流运作预案、系统运作绩效评价等主要问题进行了研究。基于港口应急物流系统的运作流程，他构建了港口应急物流系统运作绩效评价指标体系，并将该港口应急物流系统应用到具体实例中，结合实例运用AHP模糊综合评价模型对该系统的运作进行了绩效评价。

近些年在国外有关应急物流系统构建的研究中，比较有代表性的有Seth D.guikema［58］等（2007）从电力供应的角度入手，对地震后灾区的能源供应系统构建进行了研究。Mei⁃shiang［59］（2007）提出政府在面对不确定信息情况下的洪水灾害所引发的应急物流问题时，可以运用地理信息系统从而能够计算出营救小队的分布并规划应急物资临时配送中心的最佳位置选择。Slowik［60］等（2008）对医院应急物流保障系统进行了研究，讨论了应急管理信息系统在医院实施紧急救援时的重要作用，并提出建立和升级医院的应急药品供应追踪系统和病人监控系统，以提升医院的快速响应紧急救援能力。

在上述的文献中，从研究层次上看：在早期的研究中，国内外学者都是以紧急事件的应急决策系统和保障系统建设为重点，应急物流运输和配送系统始终是贯穿研究的关键环节，随着计算机网络技术的飞速发展和广泛应用，管理信息系统的构建逐渐成为研究中的一个新重点，而另一个重点主要是针对应急物流在突发性事件中的应用过程中所暴露出来的问题着重研究了各个分系统之间的配合性问题和系统优化问题。从研究对象上看：国内外早期的研究重点主要集中在自然灾害、环境污染、公共卫生等突发性事件上，随着经济全球化的不断发展，市场竞争日趋激烈，现代企业的生存环境更加复杂多变，企业应急物流也日益被广大专家学者所重视，同时港口作为国际运输体系的重要节点和运输链中的枢纽，对经济的促进作用越来越明显，港口应急物流研究也是近些年来研究的一个重要方向。同时从国内研究方面可以看出，目前对于应急物流的研究大多以全国应急为研究对象，区域应急物流的研究有待加强。

五、结束语

综上所述，国内外专家在取得一定研究成果的同时，也难免暴露出一些问题，总结出来，从研究方向上看：国内外学者对应急物流的研究大多是从一个或几个方面入手，对应急物流系统的整体研究大多还停留在理论或模拟阶段，缺少实际应用的支持，特别是国内方面，由于对应急物流的研究起步较晚，基础研究还在不断完善之中，同时新的研究问题也在不断出现，这也使得研究较为分散，缺少系统性和整体性。从研究方法上看：在研究的过程中多建立在模拟条件的假设之下，其真实性和周密性有待提高，研究多停留在宏观定性的描述之中，而定量、微观、可操作的研究相对较少。研究中多采用数学建模的思想，但所设定的环境具有很大的局限性，很多模型的建立并没有充分考虑到应急环境和决策的不确定性因素，这也降低了研究的显示推广和应用价值。

应急物流的发展和建设是一个长期而艰巨的过程，国内外对应急物流的研究也在不断地完善和进步之中，下面就今后的我国应急物流的研究和发展提出几点建议：首先，应急物流的研究要更加注重实用性和可操作性，注重理论联系实际，在学习国外先进管理经验和技术的同时，要特别强调要与我国现实国情相结合，实事求是，建设有中国特色的应急物流体系。其次，应急物流系统的研究要更加注重整体性，理论与实践并重，对于各个环节之间的系统优化研究和方法创新，要全面考虑，实现整体效率的最大化。最后，加快应急物流保障体系的研究，完善应急物流法律法规，及时更新应急物流标准，与国际接轨。

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Review on Domestic and Foreign Research on Emergency Logistics

LI Chuanga,b
(a.Henan Province Socialism Theory System with Chinese Characteristics Research Center; b.School of Economics and Management，Henan Polytechnic University，Jiaozuo 454000，China)

The role of emergency logistics in the face of unexpected events has become the domestic and foreign scholar’s re⁃search focus in recent years,this paper summarized the domestic and foreign literatures about emergency logistics from the basic theory，material transportation and transportation optimization，system building.It comprehensively and multi-angel re⁃viewed on the development of domestic and foreign literatures about emergency logistics.This paper had a certain reference value for summarizing the development course of emergency logistics，grasping the research situation of emergency logistics，forecasting the research trends of emergency logistics.

emergency logistics；basic theory；transportation optimization；materials transportation；system building

F51

A

1007-5097（2013）06-0160-06

10.3969/j.issn.1007-5097.2013.06.030

2012-12-20

教育部人文社会科学研究青年基金项目（11YJC790078）；河南省高等学校人文社会科学研究项目（2012-GH-101）；河南理工大学青年骨干教师资助项目（649266）

李 创（1975-），男，辽宁辽阳人，副教授，硕士生导师，博士，研究方向：应急物流。

程 靖］

●浙江经济