浅谈城市道路检查井周围破损原因、补救及改进措施

刘小娟

（山西诚信市政建设有限公司，山西 太原 030024）

城市道路是城市生存、发展的主动脉，为了确保城市的正常运转及人们的日常出行等需要，除了修建道路以外，还需要在道路下面铺设各类市政公用管道，如自来水、热力、电力、煤气、通信等管网。因此，在城市道路的路面上就存在许多各类管网的检查井，它们大多数是圆形的,不仅分布在道路的机动车道上,还有的在人行道和绿化带里。这些检查井在使用的过程中会出现塌陷、移位、井周围路面出现裂纹等现象。

针对上述情况，在道路施工中采取了底基层水稳（即挖开水稳）完工后，进行升井工作，支好模型后从井内壁向外30～50 cm范围内用C25砼进行浇注，覆盖塑料薄膜同水稳进行同期养护7 d。基层水稳完工后，升井方法同上。下面层沥青砼完工后不升井，中面层沥青砼完工后进行升井工作，采用C25细石砼，砼中掺加早强剂，砼面高度同中面层沥青砼一样高，最后一次升井后，用膨胀螺栓对检查井进行加固处理。施工方法如图1所示。

图1 普通检查井井座施工工艺平立面示意图

1 检查井周围破损原因分析

第一，车辆荷载反复作用是检查井周围破损最主要的外因。尤其是一些道路大车、重车多，检查井在行车道位置，车辆对检查井冲击力大，造成很大破坏。其他市内工程由于都是小车，冲击力小，造成的破坏较轻，但也有不同程度的破损。有些检查井在道路中央，且在双黄线内，汽车碾压频率很小，因此未发生破损现象。

第二，检查中发现检查井具质量有问题，密封条脱落，井盖出现下陷，比井框顶低1 cm左右，效果等同于路面不平。车辆碾压检查井，对检查井冲击加大，造成检查井不稳定。车辆通过时，检查井震颤，时间长了会对检查井周围造成破坏，甚至检查井移位。另外，检查井井座面积太小，老式井盖井座宽度12 cm，新井盖井座不仅窄，且是空心、接触面积小、不稳固，导致井座下的砼受的压强加大，加快了井周围破损。

第三，近年来道路结构设计中，沥青砼设计为8 cm粗粒式沥青砼，6 cm中粒式沥青砼，4 cm细粒式沥青砼。中面层沥青砼完工后进行升井工作，采用C25细石砼，砼中掺加早强剂，砼面高度同中面层沥青砼一样高，最后剩4 cm厚沥青砼面层。针对路面裂缝问题作一些分析，得知沥青砼在7~8 cm深为剪力最大，4 cm在此范围，因此极易破损。而且在目前施工方法中，升检查井混凝土是刚性材料，沥青混凝土是柔性材料，没有过渡阶段，在外力作用下极易被拉裂，产生裂缝，这也是产生检查井周围路面裂纹现象的主要原因。

第四，上述工程中，有一些工程中面层沥青砼完工后进行升井工作，采用C25细石砼，砼中掺加早强剂，砼面高度同中面层沥青砼一样高，最后剩4 cm厚沥青砼面层。但是由于工期等原因，C25细石砼强度达不到75%以上的强度就进行沥青砼面层的施工，经过振动压路机、胶轮压路机等重型机械的碾压，使C25细石砼震裂，这也是检查井周围20 cm范围内路面裂纹现象的原因之一。

除此之外，也有由于施工过程中检查井周围回填、自然沉降的原因，检查井和管道产生了不同的沉降。

2 补救措施

针对目前情况，为了不使破损加剧，建议如下：①在气温和地温适宜的情况下，加热石油沥青对产生裂缝井周围进行灌缝，减缓破损程度。②针对不可挽救的病害，用W50铣刨机将检查井周围铣刨50~100 cm宽，成型后为圆环状。铺筑沥青砼后既美观又与检查井协调，且在使用中与旧路面受力均匀，增加使用寿命。

3 改进措施

针对以上情况，除了正常施工要求外，在今后施工中需进行如下改进：①检查井具进行改进。除符合设计抗压要求外，还需满足道路承受压强要求，应按照国标和地标检查井具进行控制。②施工时要严格按工艺要求施工，保证回填质量，混凝土标号要满足要求，强度要达到75%以上。③最后一次升井砼高度同粗粒式沥青砼高度相平，上部保证10 cm厚沥青砼结构，尽量避开最大剪力区。④检查井周围混凝土宽度在原来宽度基础上增至1 m宽，增大受压面积和缓冲范围。⑤作为加强措施，要求在检查井周围水稳和沥青砼之间铺设1 m宽土工格栅，防止检查井周围沥青砼层上产生反射裂纹。⑥检查井具与混凝土用4颗Φ14膨胀螺栓固定，且加弹簧垫片。⑦改进工艺后的施工方法，如图2所示。

图2 改进后的检查井井座施工工艺平面示意图