长江航道整治工程规划与施工管理研究

□ 汪奇峰

一、航道整治工程施工策划

航道整治工程前期规划阶段，要综合考虑影响拟实施航段的河床演变规律，现场通航条件、周边环境影响及对左右岸线的影响等具体情况，它是实现工程完工后取得的经济效益及价值的重要因素。

在前期工作中，最重要的一步也是第一步就是做好施工前期规划确定的最终施工方案，必须周密、可行，且后续操作性强。其细节包括以下四个方面：

（一）在工程前期规划时，遇到需要整治的河段可能危险系数特别高、施工环境十分恶劣与当地各方面关系协调也十分复杂，特别是对于比较难于治理的河段难度比较大。为了应对有以上一个特点或数个特点的航道整治工程，必须抽调数量足够的专业人才，具有河床演变分析能力较强、组织能力极强、施工经验丰富等优势，拥有丰富的工程管理经历等，以便能充分考虑到后期实施的可行性及经济效益，一般此团队由科研、技术、设计等人员组成。

（二）为了保证航道整治工程在施工时既快速高效又安全实施，在进行项目前期规划时，结合工程建设难度及工程量大小，须编制整个工程施工计划并进行充分讨论与研究，看是否能在规定时间内完成，同时达到预期的工程效果。

（三）在质量控制方面，严格执行质量检验标准，对沉排、抛石、抛透水框架以及护岸施工质量控制特别要进一步明确，对其它分项工程质量控制点以及重点控制部分进行阐述及说明。

（四）编制合理的施工网络计划图，综合水上施工工艺特点，充分考虑到天气、水文及气象等原因，尽可能延长施工作业时间，分析出最佳施工路线并进行研究，使资源配置达到最优。

施工单位必须吃透设计方案，结合实际情况编制更为合理及周全的施工组织设计，以确保投入的人员、设备及技术力量能满足施工安全、进度及质量要求。

二、航道整治工程主要施工项目

航道整治工程都有关键线路，一般来说主要分项工程为水上沉排施工，沉排施工结束后，方可进行下道工序施工。因此对主要施工项目，如水上沉排，一定要进行重点安排。因为主要施工项目的组织和管理既关系着整个工程的成本投入，又决定着整个工程的进度。一般针对此分项工程的施工，需要对沉排的性能和数量进行合理的安排。

航道整治工程从早前的钻爆、疏浚开始，以改善河道条件发展到随着整个长江开始进行系统整治，在长江中下游，更多的开始采取水上沉排、筑坝、护岸、防波堤等措施来达到整治效果。有鉴于此，参与航道整治工程的研究、管理及施工单位，均需从施工工艺设计、动态管理措施、科技创新等方面进行研究，研制出更多的专业施工设备，如滑枕船、大型专业抛枕船等。

从历年来的航道整治工程施工工艺来看，目前其沉排、抛石、护岸等施工工艺已经成熟，但是为了满足长江航道大建设大发展的需要，下一步，参建各方还需积极进行管理和技术创新，持续推行动态管理新手段，以实现航道整治工程效益最大化。

三、航道整治工程的施工管理

首先，在工程施工阶段，管理监督必须严格，执行必须严肃，进度控制必须严谨而且要按照施工计划来控制。以前使用施工网络的进度计划和综合进展来管理并控制施工进度，现在只靠这两个方法已经无法满足管理需要，必须使用“五点一计划”以及“四综合”等控制形式和管理方式，实施动态管理模式，项目集中管理。“五点一计划”可以加强设备工艺设计过程、各个分项工程的集成化设计过程等进度控制力度，“四综合”能加快工程建设进度，确保所有生产以及工程施工操作正常，保证工程整治建筑物稳定，持续提高工程施工质量。

其次，由于航道整治工程与其他陆上工程具有施工受水位限制、安全隐患较大、质量控制难度大、水下检测方式独特等特点，对于山区河流，宜采取渠化工程，施工图设计阶段一般采用炸礁和疏浚等措施，因此对钻爆及挖泥船舶要求甚高，需要在施工过程中合理安排施工机具。对于长江中下游的航道整治工程，均采取筑坝、护滩及护岸等整治措施。长江中下游过往船舶流量大，又基本上属于沙质河床，因此在施工过程中对安全要求极高，且地形容易发生变化，在施工过程中，需合理组织大型沉排船舶、抛石船舶以及精干的施工队伍，及时优化设计方案，以确保工程顺利实施。

最后，基于航道整治工程的特殊性，质量控制较难，因此要加强专业检测力度，如第三方水下地形测量、多波束扫侧及水下探摸检测等措施，为后续的航道整治工程摸索出更为合理的施工管理措施及施工工艺。