调节器故障救急四法

1.截流器损坏会造成调节器故障。此时，可将调节器电池接线柱上的导线拆下，另接上一段导线后将其引入驾驶室内；再将另一根导线，一端接截流器与限流器之间的中间接线柱，另一端引入驾驶室，中间串联一开关。当发动机接近中速时，将开关闭合，转速降低时，再将其拆断，使截流器的工作由人工控制。

2.调节器1欧姆电阻烧坏。排除方法是更换同规格电阻，在无备件条件下，可用直径为0.2mm、长为65mm的铜丝来代替。若无上述条件，也可用一根细导线代替。将其安装在截流器和限流器两铁芯固定螺钉之间。

3.查调压器及限流器损坏。可拆下发电机磁场接线柱上的导线，并在发电机磁场接线柱和电枢接线柱之间连接一个13Ω的电阻（可用本调节器上拆下的加速电阻）。因为这样既接通了激磁电路，又限制了激磁电流，并可防止充电电流过大。也可将阻值约为13Ω的灯泡串联在发电机磁场和电枢接线柱之间，用于暂时救急。

4.限压器磁化线圈烧坏。可采用下列方法进行处理：

（1）将调节器“磁场”接线柱上的导线拆下，将其改装在附加电阻（80Ω）和加速电阻（1～3Ω）之间。

(2)从调节器上拆下“电枢”和“磁场”两接线柱上的导线，然后在其中间串入一个小灯泡。

（3）发动机熄火后，全部用电设备的开关均已关闭，电流表指针仍指示很大的放电电流。以上现象说明截流器触点没有断开。此时应立即再启动发动机，使发电机向蓄电池充电，并用调节器上拆下“电池”接线柱上线头的方法，将充电电路切断，然后再仔细检查，找出截流器触点不能断开的原因，并予以排除。

（4）若调节器严重损坏，或一时不能判定故障部位时，可将上述调压器、限流器与截流器急救法联合使用。所不同的是需将调节器电池接线柱和电枢接线柱导线同时拆下，并分别接上一段导线引入驾驶室内。

总之，上述急救方法只适用于行驶途中机车的临时急救，机车到达目的地后，必须及时修复或更换调节器。