浅析利津黄河公路大桥对黄河防洪的影响及其防护措施

刘 林 王 勇 王金苹

1.黄河河口管理局

2.利津黄河河务局

1.大桥所处河段的河道概况

利津黄河公路大桥（以下简称大桥）位于黄河大堤左右岸桩号分别为309+050、205+480（，2002年10月建成，并投入运用。大桥所处位置属于利津东关窄河段内，该段河道为1855年（清咸丰五年）黄河兰考铜瓦厢决口，改道夺大清河由利津入海后随之形成的。

该河段附近工程相对较多，大桥左岸上游有宫家险工、宫家控导、张滩险工、张滩控导等五处工程，下游附近有东关控导、綦咀险工，刘夹河险工、小李险工四处工程，右岸上游有南坝头、打渔张、罗家、大庄、胜利、王院等六处险工。

2.大桥对河道行洪的影响

2.1 大桥附近河道行洪能力状况

2.1.1 河道概况

大桥位于素称“窄胡同”的麻湾—王庄河段，该河段弯曲狭窄，两岸堤距平均不足1km，最窄处小李险工仅460m，河道纵比降在1/10000左右，横比降一般在1/3000之内。

2.1.2 排洪能力与洪水演变分析

由于黄河来水偏少，水沙不平衡，挟沙能力降低，大部分泥沙淤积在主槽内，抗洪能力明显降低,“96.8洪水”流量仅4100m3/s，而水位达14.70m，仅比1976年8020 m3/s的相应水位14.71m，低0.01m，超过1958年洪峰流量10400m3/s的相应水位13.76m近1.0m。漫滩流量由80年代的4000m3/s～6000m3/s减少为现在的3500m3/s。河道高出两岸地面3m～5m，防洪水位高于两岸地面8m～10m。槽高滩低，堤根洼，二级悬河之势日益加剧，致使小水出险和漫滩机率增大，防洪任务加重。

2.2 桥梁壅水对行洪能力的影响

大桥建成后，设立在河道内的桥墩缩窄了河道断面，使过水断面减小，由于水流受阻，桥址上游的水位产生一定的壅高，对河道行洪和防洪工程造成不利影响。

根据有关资料计算数据：当大河流量为3000m3/s、5000m3/s和11000m3/s三种情况时，大桥壅水高分别为0.31m、0.26m和0.12m，壅水最大影响范围为桥上游7km左右，受此影响，大桥上游附近河段洪水漫滩机率增大，大河流量在2500～3000m3/s左右就有可能漫滩成灾，另一种是受桥墩壅水和挑溜的作用必然会造成防洪工程着溜部位发生变化，破坏了左右岸、上下游工程的整体布局。三是受壅水影响，桥前水位抬高，大桥上游附近的工程防洪标准，有不同程度的降低。

对此，建议黄河主管部门根据来水条件，适时对大桥壅水、河势变化等进行长时间的系列观测，发现异常变化，认真分析研究，为今后的河道整治提供可靠数据。

3.结语

利津黄河公路大桥建成后，对其附近河段的河势变化、河道行洪、防洪工程安全等都产生不利影响，在今后的防洪工作中，必须引起高度重视。根据来水条件，一方面要加强观测，全面掌握水情、凌情、工情、做到心中有数，另一方面要加强防守，特别是凌汛期间，密切注视凌情变化，一旦发生异常现象，要有切实可行的措施进行抢护。再就是要特别加强河道整治措施，调整河势，保持流路稳定，以确保黄河防洪安全和大桥的正常运行。