商用车制动气压调节器密封性检测系统设计

摘 要：由于我国在商用车ABS调节器在其性能检测技术方面比较落后，检测精度以及检测结果准确度也比较低，从而导致大量的调节器产品的合格率得不到保证，进而直接威胁到驾驶人员的生命安全。为了保证产品的合格率，本文设计了一种自动化程度比较高的密封性检测系统。该检测系统具有检测速度快、可靠性高、稳定性强、使用方便等特点。

关键词：ABS调节器 检测技术 自动化 密封性检测

中图分类号：TB47 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2012）11（b）-0069-01

1 商用车制动气压调节器密封性检测系统的检测方案设计

1.1 密封性检测方法的选择

随着密封性检测技术的日益发展，密封性检测方法越来越多。从总体来说，检测方法主要分为两大类，即干式检测法和湿式检测法。其中干式检测方法包括：直接压力法、流量测量法、差压法、超声波测量法、氦气测量法等；湿式检测方法分为浸水气泡检测法和涂抹检测法。通过对比分析，并结合实际选用差压检测方法。差压式检测法与其它检测方法相比，具有很大的优势，即一方面可以准确、高效、定量地对调节器进行密封性能检测，另一方面还具有自动化程度高、可靠性高等优点。

1.2 密封性检测方案设计

气压调节器在电磁阀的作用下，可实现增压、保压和减压三个工作状态的调节。依据差压检测法的原理和对调节器的电磁阀工作状态分析，设计的检测系统要求调节器内部电磁阀的动作驱动由ECU控制，而检测系统在检测调节器密封性的过程中将采集到的差压、压力、温度等数据，传送给工控机。工控机对接受到的数据进行分析和处理，之后将结果显示在显示器画面上，同时所设计的该检测系统具有存储检测数据和提供打印机打印的功能。

2 检测系统的硬件设计

2.1 检测系统总体方案设计

本文通过对制动气压调节器检测方法和检测方案的确定和分析，并综合了目前国内外密封性智能检测系统的发展形势，提出了一个气压调节器密封性智能检测系统的总体方案。

该总体方案由上位机和下位机系统两部分组成。上位机系统由工控机、打印机等组成，下位机系统由ECU、可编程控制器、半自动控制模块、气路控制模块、差压传感器系统模块以及夹具、电磁阀等执行元件共同组成。检测系统能实现对调节器密封手动或自动装夹、输出检测结果等检测全过程。其中检测结果由差压传感器、压力传感器、温度传感器、ECU、工控机、PLC等组成的智能系统，进行计算、分析、判断，并把结果显示、打印。

2.2 调节器检测系统结构设计

3 检测系统的软件设计

上位机控制的核心是工控机，工控机内的组态软件选用LabVIEW软件来编写友好的人机界面，一方面用它来显示调节器密封性检测的数据曲线、合格或不合格画面，另一方面利用它所编写的界面显示的测试参数来改变调节器内部电磁阀卸压时间T1、保压时间T2，减压时间T3以及对下位机ECU发送测试或结束命令等。下位机控制的核心是ECU，编写下位机控制软件就是对ECU内部的单片机进行编程，来控制调节器内部电磁阀逻辑动作，并向PLC传达执行部件动作的命令，以及对模拟信号的读取和计算。

3.1 控制器ECU的软件编程

4 检测系统的调试与实验

5 结论

通过检测系统的调试，验证出了硬件气路和电路具有很好的稳定性和可靠性，并间接地得出该检测系统软件具有较高的可靠性。通过实验数据统计结果，得出本文所设计的调节器检测系统系统具有良好的准确性、检测速度快，自动化程度高等特点，并保证了调节器的合格率。

参考文献

[1] 吴伟国.液压ABS电磁阀性能试验研究[J].液压与气动，2006（5）.

[2] 卢飒.密封件气密性的智能检测方法研究.仪器仪表装置[J].2003（5）：17-19.