浅谈70t级铁路货车试修准备

摘 要：随着我国铁路货车实现了从60 t级向70 t级的历史性的跨越，70 t级铁路货车检修已经成为车辆段检修的发展趋势。本文阐述了大准铁路公司车辆段为申请70 t级铁路货车段修资质，进行70 t车辆试修的准备工作。

关键词：铁路货车 70 t级货 车检修

中图分类号：U294 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2012）11（b）-0027-02

2003年至2006年，随着载重70 t新型提速、重载货车研制成功和载重60 t货车在中国全面停产，我国铁路货车实现了从60 t级向70 t级的历史性的跨越。70 t级新型货车从车体到零部件全面实现了升级换代，同时提高了车辆及配件的运用安全可靠性及车辆寿命期内的综合经济效益。70 t级货车定检到期后，车辆需要在拥有相关资质的车辆段进行检修。申请70 t级铁路货车检修资质是每个车辆段发展的重要一步。

1 车辆段简介

大准铁路公司车辆段是神华准能公司唯一的铁路货车辆检修基地，车辆段检修代号为645。负责车辆段修的检修车间现有职工92名，有6个生产班组，有制动梁检修、车钩检修、转向架检修、轮对检修和空气制动阀检修5条流水线。主要担负着准能公司389辆自备货车、大唐托克托电厂和岱海电厂部分自备车辆的定期检修及所有在大准铁路线上运用的各种车辆的日常维修和摘车临修。

2 70 t货车主要新技术及技术参数

2.1 主要新技术

转向架采用转K6、转K5型，确保车辆运营速度达120 km/h，满足提速要求；改善了车辆运行品质，降低了轮轨间作用力，减轻了轮轨磨耗。车钩缓冲装置采用E级钢17型车钩、配套采用17型锻造钩尾框、合金钢钩尾销、MT-2型缓冲器、含油尼龙磨耗板和BY-B或FS型防松螺母。铁路货车脱轨自动制动装置是在车辆原有的空气制动系统主风管上增加一个支路，利用车辆脱轨时车体与轮对的相对位移，制动阀杆折断后，沟通主风管与大气的通路，引起列车发生紧急制动作用。RE2B型轮对的应用，提高了轮对的可靠性延长了轮轴的检修周期，降低了轮轴的检修成本。车体为全钢焊接结构，主要材料采用屈服强度为450 MPa的耐大气腐蚀钢。采用锻造上心盘（直径为358 mm）及C级铸钢的前、后从板座，前后从板座与中间梁、脚蹬与侧梁间均采用专用拉铆钉连接，采用新型中立门结构。

2.2 C70和KM70型货车技术参数

主要参数及结构 C70型敞车 KM70型煤炭漏斗车

载重 70 t 70 t

自重 ≤23.8 t ≤23.8t

轴重 23 t或25 t 23 t或25 t

容积 77 m3 75 m3

商业运营速度 120 km/h 120 km/h

车辆长度 13976 mm 14400 mm

车辆定距 9210 mm 10500 mm

车辆最大宽度 3242 mm 3200 mm

车辆最大高度（空） 3143 mm 3780 mm

车体内长 13000 mm 12490 mm

车钩 17型 17型

缓冲器 MT-2 MT-2

转向架 转K5或转K6 转K5或转K6

主要钢材牌号 Q450NQR1 Q450NQR1

3 试修前期准备

3.1 安装设备及采购量具

根据《铁路货车段修系统安全自控型班组（车间）鉴定考核标准（2010年版）》中工程质量鉴定、考核标准，70 t级货车检修需配备满足转K5、K6的转向架检修的转向架冲洗机、转向架检修线、摇枕、侧架翻转焊修机具、下心盘螺栓扭力矩扳机和转K6转向架交叉支撑装置组装胎具及正位检测台。车体应有拉铆钉机和脉冲弧焊机。钩缓须配有17型车钩现车分解、组装装置和17型车钩支撑装置分解机具。同时还应有E轴轴承压装机和脱轨自动制动阀分解试验台。检修车间在原有流程的基础上新采购安装了12项必需的设备工装，基本能满足检修要求。70 t级铁路货车检修的外购件管理能按照铁道部要求实施有效的质量控制，并购置了17型车钩检查样板、脱轨自动制动装置检查样板、E型轮轴相关检查样板和转K5、转K6型转向架检查样板。

3.2 编制工艺文件

作业指导书编制时须涵盖70 t级铁路货车段修的所有工艺要求，对工装设备、人员素质等作出具体要求。车辆段生产技术科检修、工艺专职负责编制出70 t级铁路货车各环节的检修作业指导书。具体包括：货车脱轨自动制动装置检修作业指导书；17号车钩钩缓装置检修作业指导书；70 t级铁路货车制动装置检修作业指导书；转K5转向架检修作业指导书；转K6转向架检修作业指导书；RE2型轴承压装作业指导书。油漆与标记涂打作业指导书；70 t级铁路货车落成检查作业指导书等。各项检测记录、检测报告及相关技术证明齐全，同时将主要检修的C70、KM70型车辆总图，发放至检修车间使用及保管。

3.3 人员培训

由车辆段生产技术科牵头组织，从包头西、湖东等兄弟单位聘请专业教师，对参与70 t级铁路货车检修工作的探伤工、轮轴工等各工种进行了20天的课堂式集中培训。培训内容主要为：播放多媒体教学软件，使职工直观清楚地了解到70 t级铁路货车车体、转向架、车钩缓冲装置、脱轨自动制动装置的构造原理、关键部位、容易发生故障的部位、构造特点与检修时的注意事项。重点讲解70 t级铁路货车脱轨自动制动装置、17型车钩缓冲装置、架车作业时的关键环节等作业指导书的相关内容。使参与培训的职工掌握检修工作各个环节的流程及关键点。并对相关设备操作人员进行配件，使用职工熟练掌握操作方法。参加培训的人员有验收员、质检员和参与70 t级铁路货车检修工作重点环节的职工共计86名。培训结束后进行了严格的考试，成绩全部合格。在技术培训的基础上，检修车间也采用灵活多样的形式对职工技能进行提高，如技术大比拼、样板使用等，极大地提高了岗位职工的业务技能。

3.4 采购材料配件

70 t级货车采用新技术和新型配件，部分配件不能和60 t车辆配件进行互换使用。应提前采购相应配件，主要有：摇枕、侧架、轴箱橡胶垫、承载鞍、17型车钩缓冲装置相应配件等配件。

4 车辆试修及质量鉴定

4.1 车辆试修

（1）钩缓组：17号车钩经过现车拆卸，送到车钩流水线进行分解检修，按照工艺要求，使用相应样板对车钩所有配件进行检测，不合格配件进行加修或报废处理。需要探伤的钩舌、钩体、钩尾框等配件在经过抛丸除锈后，进行相应探伤。通过检查、测量和探伤后，对合格配件进行组装作业，组装时满足配合要求且“三态”试验作用良好。（2）台车组：转向架分解后，按照作业指导书的要求，对制动梁、枕簧、承载鞍等配件进行了检查和测量，合格配件进行组装，组装时应满足转向架落成要求。（3）轮轴组：指定专职人员全程监控轮轴的检修质量，轮轴进入流水线后，进行了检查及检测、清洗除锈、荧光磁粉探伤等工序，并严格按照规程要求进行选配轮轴。（4）制动组：对现车各制动配件进行检查、分解检修和更换，更换下的空气制动阀在检修流水线上进行清洗、分解、检测、检修、试验和标记涂打。对脱轨自动制动装置进行分解、检修和试验，现车安装时注意检测调整拉环与车轴的距离。（5）车体组：按照规程要求对车体各部进行认真检查检修，对所有需要涂打标记的部位进行标记涂打。（6）车辆落成：先调好旁承间隙、车钩高度，再组装自动防脱装置的拉环，根据具体要求，调整拉环与车轴前后、上下的间隙，合格后铆固销钉。确保自动防脱装置作用良好。进行空气制动装置试验，试验合格后进行整车落成检查。

4.2 检修质量鉴定及建议

呼和浩特铁路局驻准格尔车辆段验收室对检修车间试修的1辆70 t级铁路货车（C7004136内蒙古岱海电厂企业自备车）进行全面质量检查及初步验收。依据《铁路货车段修规程》、《铁路货车段修工艺》和运装货车〔2006〕427号《关于印发〈70 t级铁路货车段修技术条件（暂行）〉的通知》的有关要求和工艺标准，对各检修工序、工艺过程及其产品质量进行了监督和核查，对试修车进行全面检验，检修质量符合70 t级铁路货车段修技术条件和工艺标准。

5 结语

70 t级铁路货车段修资质申请关系到车辆段的未来发展，所以必须认真做好车辆试修的前期准备工作。对准备过程中发现的问题及时进行整改，重点卡控配件检修质量及整车检修质量。希望每个检修单位以工装保工艺、以工艺保质量、以质量保安全，为我国铁路货车检修把好质量关保障车辆运行安全。

参考文献

[1]陈雷，张志建.70 t级铁路货车及新型零部件[M].北京：中国铁道出版社，2007.

[2]中华人民共和国铁道部.铁路货车段修规程[M].北京：中国铁道出版社，2003.