关于西宝C2区段车站TDCS站改升级的心得

摘 要：目前TDCS系统已经基本覆盖了西安铁路局管内的车站，除了日常维护、故障处理外，车站改造所引起的TDCS改造施工也是平时的重要工作。车站站改时，对TDCS系统都要进行相应的升级，对于既有线区段和C2区段，操作又有所不同。本文重点对西宝C2区段TDCS系统改造的过程进行介绍。结合笔者数次施工的经验，对注意事项进行说明。

关键词：TDCS C2区段 列控 站改

中图分类号：U29 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2012）11（b）-0011-01

随着社会发展，对铁路运能的需求增大，为满足需求，在新建线路的同时，也要不断对既有线路及车站进行改造和升级，必然引起TDCS系统的改造。西安局近期的站改任务繁重，熟练掌握站改时TDCS系统升级的操作步骤及注意事项，确保改造任务的圆满完成。普通站站改时的TDCS升级改造施工流程大家都已经很熟练，下面着重介绍一下C2区段车站TDCS站改时的流程，并同时对其与普通车站的不同予以说明，以及一些个人的体会和建议。

列控站施工和普通站一样，主要任务都是更换新的站场图数据，显示新的站场图信息，修改配置文件等。但具体更换的文件有所不同，需要的操作也有所区别。下面按照站改时的施工步骤，逐步介绍。

1 前期的准备：新数据校核

新数据的校核是十分必要且关键的一步，相当于微机联锁试验，是站改顺利开通的前提。但在施工过程中，也发现了诸多问题，还需要以后逐步协调解决。

（1）微机联锁厂家、CASCO厂家和维护单位三者之间的责任不明确。对各方的工作范围、完成时间没有明确要求，其中完成时间尤为重要。

（2）施工人员得到新数据的时间太晚，往往就是在开通前两天甚至是前一天才拿到新图，留给校核试验的时间太短，不能保证校核质量。

（3）微机联锁车站的换装施工，就目前的情况，我们不具备搭建模拟环境的条件，仅靠比对信息码位的办法不能完全保证信息正确。建议两个解决办法，但还都需要上级单位进行协调：①CASCO厂家负责联系微机联锁厂家进行数据校核，由CASCO厂家保证数据的正确性。②由联锁厂家负责提供模拟环境，施工人员进行校核。

站改时车务终端所需要更换的新数据中，列控站比普通站多了一个dmis_st.***（站号）文件，该文件用于站场信息显示、站场图布局等，所以核对数据时不要遗漏。

2 施工前的准备：数据的导入

列控站更换数据的过程和普通站一样，可以通过磁盘映射的方法在后台把新数据拷入车务终端的d：＼stpc目录下，而不必停用设备。也可以通过pcAnywhere软件的文件传输功能进行传输。新文件更换完成后，列控站还需要增加如下操作：将dmis_st.***（站号）文件复制到d：＼stpc＼data＼mor_data目录下（该目录为列控站所特有），执行rename.cmd将文件更名为dmis_st.***.cad（也可以直接重命名）。再将重命名后的文件复制到d：＼stpc＼data＼mor

_data＼q01目录下，注意不能将mor_data目录下的dmis_st.***.cad文件删除，程序中还要使用。

q01目录下的dmis_st.***.cad文件负责记录各站的站场图形信息、大小、显示位置、是否翻转等信息，可以在编辑站场图布局时进行调整并保存到对应车站的dmis_st.***.cad文件中。编辑站场图布局的操作方法会在下面说明。故在stpc目录下不再需要layout.ini文件来控制站场布局。

3 给点后的工作

与普通车站一样，列控站中仍然是由stpc目录下的config.def文件来配置本机上要显示的车站，但站场图形的翻转不再由该文件配置，可以在编辑站场图时进行设置。

将新数据导入完成并且配置文件修改完毕后，注销车务终端（目的是重启stpc程序以读入新的数据）。这时重新运行的程序显示的就是新的站场图及新的信息了，但可能需要对站场布局进行调整，调整的方法和普通站完全不同，下面详细介绍。

在站场图界面下输入“cascoopen”后回车，进入站场图编辑状态，会在窗口的最右边增加一列工具栏，下面对可能用到的按钮及功能逐个介绍。

第一个按钮设置显示器的分辨率。建议设置成1024*768，同时也将车务终端的分辨率设成1024*768。因为如果将车务终端的分辨率设的过大，会造成站场图不能显示满整个屏幕。个人观点是程序中将站场图的大小写死了，询问厂家后没有得到确切答复，如读者有不同的理解可以讨论。

第二个按钮设置各站站场图的大小及显示位置（显示哪些站由stpc目录下的config.def进行配置）。使第二个按钮处于选中状态下，就可以直接在图中移动站场位置（站场图和站场名整体移动），改变站场图大小。

第三个按钮可以改变站场图及站场名位置。使第三个按钮处于选中状态下，可以移动站场图和站场名的位置。只有在该按钮选中状态下，才可以单独移动站场名。

第四个按钮可以翻转站场图。在第二个按钮选中状态下，选中某个站，单击该按钮，该站站场图翻转，与普通站在config.def中将90改为10（或将10改为90）有同样的效果，不过不必重启程序就可生效。

第八个按钮负责存盘，单击该按钮会将新的布局信息保存到q01目录下的对应车站站号命名的文件中。注意观察可以发现，点击保存后，q01目录下被编辑车站对应文件的修改日期已经刷新为保存时的当前时间。

保存完成后，使第二、第三个按钮都处于复原状态下（没有选中），如果布局合乎要求，输入“cascoclose”后回车，退出编辑状态（不必重启）。

至此，此车务终端程序更新完毕，可以开通使用了。

4 一些提高升级效率的建议

施工时任务繁忙，时间紧，在经过几个站的施工后，以下两项准备工作可以提前做好。

（1）在施工前，支好模拟终端，将站场布局提前调好，施工时只需将q01目录下的对应站的文件覆盖到车务终端上就行了。注销后显示的站场图就是提前调好的。

（2）施工时要重启终端程序，为缩短同步时间，建议提前将d：＼data目录下比较早的行车日志文件和调度命令文件进行备份，方法是将该目录下report文件夹和dcmd文件夹下的早期数据文件备份到其他地方，文件夹中只留下近期的文件，文件的日期可以通过查看文件的修改时间来确定。

该方法只能偶尔为之，不可能应用到日常的维护工作。由于人工备份只能按车站进行，对每个站大量的旧数据集中处理，极大的消耗了系统资源、网络资源。建议CASCO厂家对程序进行升级，将定期备份旧文件的功能写到程序中，由程序定期完成。这样既解决了人工备份效率低、不及时、不全面、耗费工时的缺点，也没有了因人工备份而引发的死机、网络堵塞等问题。