夏之舞·菜鸟自白书

　　在80后中存在一种普遍的共性，一种伤感但真实的现状—大学毕业几年光景，身体便像气儿吹似的膨胀起来，很少有人再有时间和耐心去坚持做自己乐于沉浸其中的事情。身上背负的各种社会属性令人疲于奔命，然后眼睁睁残忍地看着自己就这么透支青春和生命。就身体状况而言，我同样进入了膨胀死循环，春节后体重表上的数字触目惊心。“当你下定决心的那一刻起，最艰难的时刻已经过去”，好吧，我姑且把这句话当做明灯，于是整个春季和夏季我都在与赘肉做着艰苦卓绝的斗争，在过去的七个月中，我不断出现在奥园和京郊各条骑行线路上，每周至少三百公里，配合一些简单的无氧训练，到了这个收获的季节，赘肉已经飞掉了17.5公斤，肌肉结实并且耐力良好。直到有一天突如其来的疲劳感击败了所有耐心与信心，那天我蜷缩在黑暗的角落里，任汗水一滴滴砸在地板上，力量似乎被魔鬼抽干，脑海浮现的全是速度、踏频、心率……我突然对苦逼刷奥园又苦逼刷奥园无比厌烦。
　　转角似乎总是出现在绝路的尽头，参加“夏之舞·全明星山地车训练营”的机会就像制导导弹般精准地轰在身上。不过，山地车？还速降？GOOD，这对于一直致力于把自己打造成“古典型公路车手”的我而言似乎直接奔向了另一个极端。训练营的教练们绝对是这个圈子中的神级偶像，单是那些高清视频中杂耍般的跳跃与飞翔表演就令人心率飙升手脚发抖澎湃不已。“好吧，零基础有助于水平蹿升。”我这么安慰自己。
　　我对中学政治课上那套“对立统一两面性”的说法佩服至极，不靠谱的天气预报带来的好处是当你已经做好伴随着霏霏淫雨满身泥巴做重口味练习的准备时，上帝却赐予我们惠风和畅天朗气清的恩泽。这是个美秒的开端。我们这帮初级组学员的教练Kelli来自加拿大，她同时也是本次被邀请来执教的Endless Biking山地车培训机构的合伙人之一，头顶一大堆令人头晕目眩的光环。她的亲和力，她的耐心细致配合她极富感染力的技术讲解完全打消了之前的紧张感与忐忑之情。训练从平地控车与宽广坡道上连续S形慢转弯开始。食指单指刹车、保持脚踏水平、沉肩压把的进攻姿态以及扭髋保持重心的连续转弯。事实上对于空杯状态没有错误习惯但骑惯了公路车的我来说这很不容易，特别是上午结束前Kelli带领我们一帮菜鸟从山顶鱼贯而下，一冲到底的初体验时。
　　那是三个连续的包，当时我正集中精力对付前两个，前面一声“沃次奥”，同行的虫子折在了第三个包上，目光锁定他时，他的屁股和后轮已指向天际，然后与单车不堪入目地搅在一起。我惊呆了一秒钟（惊呆于首摔便摔得如此辉煌），接着幸灾乐祸了一秒钟，（幸灾乐祸的原因是这货已经无数次跟我淡逼在加拿大惠斯勒山地车公园训练时，种种牛波依高端离奇的遭遇，兴高采烈乱喷时的他当然不会注意到我的眼神充满羡慕嫉妒恨，因为那次我被拒签了）然后在下一秒钟恰好停在他身边，上前各种“假惺惺”的嘘寒问暖。这只常年混迹于各种户外场合的极品丝不愧铁骨铮铮，翻身站起推车扔下句“走啊，继续”，瞬间被其顽强而坚毅的伟大品格感动得内牛满面。
　　下午，报应降临。在没有跟教练Kelli学到更多技术之前，为自己的鲁莽付出了血的代价。让我回忆一下当时到底发生了什么，HIGH过头的我并没在之前90度的切弯时减下多少速度，一个一米五的陡下后紧接着大包当道，一天的训练使我酸痛的肌肉和虎口似有些hold不住那暴烈如野马的TREK Remedy9.9，瞬间我飞了起来，下落之快却始料未及。我只听见头盔无比实在地砸在地上发出沉闷抨击声然后髋骨和手臂阵痛。连滚带爬地躲出训练道后足足五秒中，大脑一片空白，只觉得自己像被摔成了一地碎玻璃渣子。良久，狼狈不堪地滚回了终点休息区，这才发现紧绷了一天后最靠谱的就是享受夕阳的时光。
　　摔车简直是成长道路上的必修课，但一个夜晚却能让内心变得无比强大，第二天在Kelli的指导下无论是一遍遍连续的弯墙还是一次次飞包练习（其实那只能算是小跳而已），我完全克服了内心的阴影，但疲劳感又一次不期而遇，“Kelli，我很累，始终半蹲在脚踏上让我的腿累极了，攻击姿态也让我的手臂僵硬麻木，从山顶冲下去中途我甚至要停下休息两次，这到底是怎么回事”。丰富的教学经验使她立刻明白了我的困境。她扶住车把让我完全放松地站在车上，“在你进入弯墙前，你可以直立起来，手臂和双腿完全放松，进入弯墙时放低重心，保持攻击姿态，注意保持脚踏水平，转髋，身体和眼睛面向出弯的反向，视线放远，身体的下意识动作会顺利带你出弯，然后再直立放松，试试看，你会好起来的。”这就是点化，大师级的点化，一举攻破了我的瓶颈，从此，速降变成了真正的享受，一气呵成的快感让我兴奋得直想哭。
　　忽然发现我还从未仔细地打量过这场子，崇礼，多乐美地，滑雪场内修建山地骑行线路的资源得天独厚，这里海拔1500米，400米落差，在2.7公里的线路上疾速一冲而下，前半程在白桦林中压过泥土与落叶，后半程在开阔的地势中压过碎石激荡起尘烟，好天气伴随着我们。
　　始于艳阳下，穿梭于斑驳间，止于一线烟尘，干脆利落，无比酣畅。当我们专注于路面和弯道时，时间似已凝滞。当重新把记忆碎片在这里重现时，才发现自己干了件无比疯狂的事儿，而且是一次又一次。
　　Darren，超过10年经验的资深山地车教练，老牌职业车手以及各种山地车影片、杂志和比赛中都能找到他的身影，还是三届加拿大BC省自行车节、世界第一个Freeride大赛，红牛杯坠山赛等众多山地车活动的灵魂人物之一。
　　OUTDOOR：Darren，经过这几天的训练指导，你可能对学员们的情况有了一些感受，能给一些评价吗？
　　Darren： 非常感谢有这个机会第一次来中国，大家都很友好很合作。作为教练也很高兴见到大家在训练过程中获得乐趣、提高技术。对我和我的团队来说，能在另一个国家执教是非常难得的机会，虽然非母语教学是一个挑战。但我们都懂得“自行车”这门共通的语言，所以语言障碍不是问题。这次的训练过程对于我们来说是一次非常棒的经历。
　　OUTDOOR：你觉得中国山地车爱好者们在骑行方面存在哪些共性的问题？
　　Darren： 我不认为大家有什么问题。山地车运动是一个新兴的运动项目，前景广阔，这个训练营地、这些修建完毕的骑行道、整个训练营活动，都会激励车手们多骑多感受，所以爱好者们面对的惟一挑战是如何能多接触这项运动。例如山地车运动的基础设施就是其中一个需要解决的问题，一些练习技巧的障碍物、一些下降地形、一些跳跃地形、一些土包、一些弯道就能让车手们有机会提升技巧，你会发现车手们从中获得了很多快乐和成长。所以这里不存在车手们有什么问题，他们都是非常棒的学生，进步很快。每年我们在加拿大会见到几百名车手，而我们所有教练一致认为参加训练营的这些自行车运动爱好者们领会技巧非常迅速，在这三天的训练中提升幅度很大。
　　OUTDOOR：似乎在技巧训练的过程中并不十分有趣，提升技术和获得乐趣能同时并存吗？
　　DarrenOUTDOOR：我认为，在这项运动上可以获得很多，不仅是提升技巧。自行车运动本身就是一项富有乐趣的运动，我们骑行时常常是充满欢笑的，而这也是我们喜爱它的原因之一，因为它对我们生命中方方面面都有好处。比如，你如果快乐些，你会更健康；当你骑行时，你也会更有活力。户外运动能让人持续向上，永无止境，自行车运动就能让我们学会如何迎向人生中的各种挑战。我们在加拿大有时会引用这句话“你认为你行或者不行，都是对的”。（此话引自福特公司创始人Henry Ford。意思是说，如果你认为自己不行，你就会阻止自己去做，于是不会成功；如果你认为自己行，你就会驱使自己去做，最后成功。你的行为结果都是跟你的意愿相符的，所以“都是对的”。）这句话非常有用，因为有的车手平时骑得少或是第一次尝试这项运动，可能害怕、有些不确定，但只要在教练指导下进行过尝试，掌握了一些教练传授的技巧，这项运动就好像为他们打开了一扇大门一样，他们接下来就有能力战胜迎面而来的各种挑战。而我认为这同时也能使车手们获得基于“人”的成长，是作为个体的独立人的整体成长，而不仅仅是身体机能上的提升。所以提升技巧、多修一些练习场地、多修一些骑行道、让人们能多参与自行车运动，会为未来为中国文化输送更多有活力、充满正能量的人。
　　技巧也是需要的，对车手很有好处。有的车手可能已经骑山地车五年、10年，在没有教练指导的情况下，可能一直使用的都是错误的技巧或习惯。例如，你可能用力过度，导致一些力量被浪费掉，所以你会疲累，会更容易筋疲力尽，会更容易弄伤车，也会容易让自己身体受伤。所以学习如何正确地骑车，才能让你节省力气、做功更有效率、骑的时间更长、骑得更快、更有成就感和更快乐，这才是最大的乐趣。
　　OUTDOOR：你对中国山地车爱好者有哪些建议？
　　Darren： endless biking的理念之一就是“打造车手”，我们希望有更多的人骑车，就会有越来越多的人能够以“自行车”的语言沟通，也就会有更多的人将山地车骑得更好，也能改变公众对山地车运动的误解。山地车运动可以是不疯狂的、不危险的，它也不仅仅是年轻人的运动，慢慢的人们会认识到这也可以是一项“任何人的”运动，可以是妈妈的运动、爸爸的运动、可以是兄弟姐妹好朋友的运动、可以是医生的运动、可以是律师的运动、可以是教师的运动，是任何人都可以玩的运动。这项运动没有年龄限制、没有门槛。特别需要说明的是，我们所有的教练都有一个共识，就是训练营的这些学员非常棒。你知道我们只是在这里待几天，但已经感受到了学员们的力量，不仅是身体上、心理上的力量，更有他们强烈的求知欲，我们亲眼见证了在这几天中学员们有多大的进步和提升。这个现象也非常鼓舞我们，因为中国人数众多，有潜力发展更多的人成为骑行者，甚至可以影响和激励中国以外、亚洲的人们。所以中国的这些学员们令人印象深刻，做得非常好，希望还有机会作为车手与大家一起成长、作为朋友互相激励。
　　OUTDOOR：有人说“山地车运动不仅关乎骑行的道路，更关乎这些骑行道在哪儿”，对于这一点，你们是怎么看的？
　　Darren： 一项运动的可接近性很重要，如果骑行道离得太远，人们就无法去骑行。如果我们让人们更容易触及这项运动，就会有更多的人来参与和体验。我们看到在加拿大、北美和世界其他地方都发展起来了单车公园、技巧训练场地，其实只要修建了这些场所，人们就会聚集起来。这次训练营中，我们在山上修建了练习飞跃的地形，所有人可以待在那儿一整天进行训练。如果我们能在一些离城市、居民区、骑行场地更近的地方修建技巧训练场所或一些骑行道，那么这项运动就可以为更多的人所触及，而不再只是水平高的人、住得近的人或是有车之人的专利了。修建了这样的场地后，整个家庭都可以来，孩子们骑着车玩得很快乐，大人们可以到处逛逛看看，或是也参与进来，到时人们就会发现，山地车运动是一件多么快乐的事，而当人们开心快乐，也会更积极正面，对我们的社区也会有更多贡献。所以当每个个体都更健康快乐，也会对所在社区和社会助益良多。
　　Kelli是一位女性自行车教练，本次她负责教授初级班学员。在国内，参与自行车运动的女性非常稀少，而参与山地车运动的女性，可谓凤毛麟角。因此我们就女性参与山地自行车运动提出了一些问题。
　　OUTDOOR：你也认为山地车运动中的男性和女性在心理和行为上有差异，能分别举个例子吗？
　　KelliOUTDOOR：的确如此，女性希望明确知道如何做，以便能评估风险。而男性直接就去做了，比如直接就冲下山。这或许是为什么在中国没有见到有很多女性骑山地车，因为还没有足够的培训让她们感觉自己有能力骑山地车。所以我们希望在中国能有多一些女性来学习山地车，通过学习，她们会自我感觉更好、更有自信，不会觉得骑山地车会伤害到自己，这样一来中国的山地车运动也会发展起来。
　　OUTDOOR：山地车运动比较男性化，那么女性的特点会否影响她们在这项运动上的表现，会不会阻碍她们参与这项运动？
　　KelliOUTDOOR：完全不会。这项运动如此有趣，作为女性骑上山顶反而更会增加女性气质。而且不仅自己从中获得乐趣，也可以激励其他女性，使她们意识到这是一种新的快乐源泉。所以我认为女性的特点完全不会影响她们享受这项运动，反而会让她们更有光彩，尤其是当女性骑着车在山林间探险时，她们是最美丽的。山地车运动里有很多种风格，这次训练营里主要是DH，但其实还有很多其他的玩法可以尝试，就像有的女性喜欢上坡，有的则喜欢下坡，所以各位女性朋友只需要知道山地车运动有这么多种风格，肯定有一种是适合你、能让你从中享受到乐趣的。
　　OUTDOOR：如果没有足够的力量是不是就无法控制好山地车，无法很好地享受山地车运动。对此你怎么看？
　　KelliOUTDOOR：这是一种误解，山地车运动不是一项只关乎力量的运动，你可以不必很强壮，而是90%都要靠头脑。我们训练大家如何更有效地运用自己的力量，这才能使身体和车都处于一个有效率的状态，同时我们教会车手如何应对不同地形，以便在不同地面上骑行时仍能保持流畅，而无须对体力有更多要求，所以你不必非得是一个非常强壮的人才能成为一个好车手，任何人都可以。在加拿大，我们还曾经让一位90岁的老妇人玩上了山地自行车，所以真的无关乎年龄大小、身材高矮、体格魁梧或瘦削，只要有激情就可以去尝试。
　　OUTDOOR：在山地车运动中有哪些类型是更适合女性的？
　　KelliOUTDOOR：我认为所有山地车运动的类型对女性都适合，要选择哪一种风格的山地车运动也视乎每个人不同的个性，取决于想做什么、想从中获得什么、想去哪些地方探险。cross country让人们获得乐趣、保持健康，all mountain也有同样效果，人们也可以从downhill和cross country的搭配组合中获得最大收益。所以我确信这是一项充满乐趣、有益的运动，建议女性朋友们去尝试一