桥梁与文化

张小葵，张 笑

(1.湖南省高速公路管理局，中国 湖南长沙410004;2.湖南省长沙市21中，中国湖南长沙410004)

“经济发展，交通先行”，这是中国的一句俗语，反映了交通在国民经济中的重要作用。面对日益减少的交通资源，如何让交通可持续发展却是值得思考的问题。

1 交通持续发展之关键词——桥梁

桥梁，是交通的重要组成部分，是提升国民经济与地域发展板块的生力军。

世界上很多国际大都市的形成，都源于依江伴海、遇水架桥，打造成人流、物流、信息流的血脉通道。如欧洲依莱茵河、塞纳河而建成的国际大都市;韩国首尔(汉城)建设有24座跨江大桥，使整个城市融为一体，创造了“汉江奇迹”;在中国，自古以来就有以桥促经济发展的传统。如北京“卢沟桥”位于北京西南丰台区境内，其修建与北京城的兴起密切相关。金代建中都，北京逐渐兴起，成为全国的政治与文化中心，卢沟桥是连接北京小平原与华北大平原的重要通道。

在当代，桥梁发展同样促进着地域经济的提升。世界第3大河流长江全长6 300 km，已建桥梁上百座，造就了一批以大桥为中心而形成的工业经济商贸热点城市。如长沙上游的城市重庆，自古以来就被誉为中国桥都，3 000年的文化历史，有很多的古桥，也有现代世界跨度最大的拱桥—朝天门大桥，一座座桥梁不仅把这座跨江的山城联为一整体，促进了重庆的繁荣，也让“两江文化”演绎得灿烂多彩。而长江中游，武汉长江大桥建成之后，将武汉三镇连为一体，极大的促进了武汉经济。在长江下游的城市南京，则正在兴建第4座长江大桥，一座座跨江大桥，让这座扬子江畔的六朝古都城变得更为辽阔与发达。

交通建设中，除独立大桥外，大多数高速公路的桥隧比往往占1/4以上，中国西部山区局部高速线路，甚至高达80%。路上有桥，桥上有路，桥梁已经是各条高速公路建设与运营管理中的关键控制点。

桥梁建设意味着经济提升的宽阔空间，意味着交通的资源与机遇。桥梁的持续发展，为交通前行提供助力，为国民经济以及区域经济提供支撑。如湘渝八小时经济圈的控制性工程，湖南矮寨特大悬索桥(2007-2011)，位于湖南湘西吉首自治州境内的矮寨山头，横跨德夯大峡谷，距峡谷底部高度达400 m，其主跨1 176 m，在跨峡谷悬索桥中居世界第一。以往，由此地通往重庆，翻越此山，车程至少2 h。而该大桥的建成，使得只需1 min即可翻越此山由湘入渝。该大桥于2011年底建设完成并内部贯通［1］。它的建成，使得湖南与重庆紧密相连，不仅助推两地经济合作，更是成为中国西部崇山峻岭中的友谊与经济联通之桥，如图1。

图1 湖南矮寨特大悬索桥Fig.1 Hunan Aizhai super-large suspension bridge

2 桥梁持续发展之关键词——文化

纵观古今，能打动世人，被广泛传诵的桥梁，能带动交通持续发展的桥梁，无一不与文化紧密相连。桥梁与文化的交融展现了人类文明与文化的发展史。因此，桥梁的文化底蕴是桥梁广为传颂以及桥梁建设与营运持续发展的关键词［2］。

桥梁，或长横卧波，或屹立于闹市之中，或大写在一条条瑰丽的高速线上，不仅编织成四通八达的交通网络，连接着四面八方，同时也依靠自身的文化底蕴，传承历史与文明，传递交通价值，为行业的可持续发展提供支持。

3 桥梁文化之关键词

3.1 强健之躯

一座具有文化底蕴的桥梁，首先，必须有“健康的身体”，也就是优良的质量。如同人类健康第一，有健康的体魄才能完成使命，才能优雅地展示于世人［3］。

从古至今，传递着人类文明的古代桥梁不仅在于它们的观赏价值以及功用性，更在于在它们的文化底蕴中包含了卓越的质量，跨越千年依旧挺立。如中国4大名桥:赵州桥、洛阳桥、卢沟桥以及广济桥，都已数百年乃至上千年历史。

河北赵县赵州桥是一座一孔“跨度”达37.02 m的石拱桥。该桥建于公元605年，距今已经有1 400多年历史［4］。赵州桥建成后，曾经历10次洪灾，8次战乱和多次地震。特别是1963年，大水淹到桥拱的龙嘴处。据当地的老人说，站在桥上都能感觉桥身有很大晃动。1966年邢台发生7.6级地震，邢台距桥址仅有约40 km，但桥却没有被破坏。著名桥梁专家茅以升曾评价，先不管桥的内部结构如何，仅就它能够存在1 300多年就说明了一切。

3.2 历史与荣光

桥，是交通要道的咽喉，形成一个“关”，因此在当地记载桥梁的“志书”里，总是“关、桥”并称。一座桥梁，当它融入历史就不再只是一座有型的桥，一座静止不动的桥，走在桥上行人仿佛行走在历史的长廊下，穿越时空，每一座桥都会诉说一个故事，一段荣光，它像一首绵绵不绝的史诗，一曲命运交响乐，久久回荡。

如，南京长江大桥与南京长江二桥等桥梁的建设。1927年，国民政府定都南京后，曾以10万美金聘请美国桥梁专家来中实地勘察，得出结论:在南京造桥不可能。1936年和1946年又曾两度计划在南京、浦口之间架桥，终成“画饼”。因为南京地处长江下游，水流急，覆盖层厚，江面宽，岩石不够完整，不够坚硬。

但是，在20世纪60年代，南京却修建了长江上第一座完全由中国设计与建造及采用国产材料的双层式铁路、公路两用桥。1960年开始施工，1968年公路桥率先通车，其后铁路桥通车。初期建设，由苏联专家技术援助。但是水下基础尚未完成时，中苏关系恶化，苏联专家全部撤离。中国人全部自己建设完成，历时8年。这座桥一直被国内外誉为中国“远去的政治符号与国家的荣光”。

而在曾被预言无法修桥的南京，27年之后，距离该桥下游11 km处，又再次修建了一座跨越长江的公路大桥——南京长江二桥。其南汊主桥，为单塔双索面钢箱梁斜拉结构，一跨越长江，主跨径628 m，在同类型桥梁中居世界第三，中国第一。该桥于1997年动工，2000年完成，建设工期仅3年［5］。笔者曾担任该桥的质量工程师，竣工时曾获交通部竣工验收之最高分，如图2。

图2 南京长江二桥Fig.2 Nanjing Second Yangtze River Bridge

3.3 创新之光

一座有文化底蕴的桥梁，不仅有健康之躯，历史文化，同时，它也散发着创新之光。

人类文明的进程，在于发展与创新，而桥梁的进程，也在不断提升与螺旋式上升的持续改进中。

一座一座大桥，带领我们从旷古走到今天，从过去走向未来，从蛮荒之地走向现代文明，桥梁的不断创新推动了人类文明与交通的持续发展，创新精神是人类进步原始而永恒的动力，桥梁的创新之光，也是其持续发展的源泉［2］。

如湖南矮寨特大悬索桥，当时的建设指挥长为解决千米高空峡谷的运梁问题，采用了轨索滑梁新工艺。克服了施工场地狭小的缺陷，省时省力又安全。每片钢梁重近200 t，长14.5 m，最快架设速度达到每日一片，创造了国内峡谷架梁史上最快的记录［1］。除此之外，该大桥还在世界上首次采用塔梁分离的结构设计;首次采用岩锚吊索结构，并用碳纤维作为预应力筋材料。

3.4 地域文化的交融

一座优秀的桥梁，其文化底蕴，总是与地域文化水乳交融，拱桥、曲桥、平桥、廊桥、亭子桥、梁式桥、斜拉桥、立交桥、悬索桥、钢架桥、木桥，一座座难以忘怀的桥梁，承载着独自的文化底韵，放射出地域文化独有的光彩。

3.4.1 黄河与长江文化

中国远古文化，主要为黄河文化与长江文化。中国早期人口主要分布在黄河流域，形成了黄河文明。随着人口向南迁移、扩散，形成长江流域文化，桥梁分布也逐步南移，并发展为远古时代南北桥梁特色。

古代，黄河流域，地势平坦，河流稀疏，车马载重大。桥梁多为大跨度、敞肩式，而桥拱构造也不断进化，逐步从实腹式过渡到空腹式，再到拱上加拱，这样有利于泄洪能力的加大及减轻桥身自重。同时拱高与拱跨比小于1/4，以满足车马上桥。

长江流域地形以低山丘陵为主，河网密布，舟多车少，桥载重小，因而桥梁桥身相对轻薄，桥拱多为半圆，甚至圆形，矢跨比极大，以满足汛期大船也能通过。

3.4.2 江浙与湖湘文化

地域文化中，江浙一带与湖湘文化地域特征独特明显，两者均为中国的鱼米之乡;地理位置上，前者有太湖，后者有洞庭，均为烟波浩渺之地。

江浙对婉约文化有着非比寻常的爱好，浪漫多情，好吟诗作对，自古有江南才子与师爷之说。而湖湘文化不仅源自千年，而且缘于炎黄文化和前炎帝神农文化。《周易·系辞》将炎黄文化概括为“自强不息”、“厚德载物”，以喻兼有天和大地的品格，这种品格体现在湖湘文化上就是敢为人先乐于奉献。因此湖南自古多军人与历史名臣，毛泽东刘少奇，建共和;黄兴蔡锷，点兵将;曾国藩左宗棠，办洋务。均蕴涵一股“心忧天下敢为人先”的开拓精神。

体现在桥文化上，江浙的桥，自由曲折，变化万千，无论乡村或城市，桥梁色彩跳跃，辅之临水而建的房屋与水巷中穿梭的小舟，流露出脉脉温情。而湖湘文化中的敢为人先，体现在桥梁上，则蕴含以求实创新为先导。

3.4.3 桥梁举例

湖湘桥文化的经典之作依然当推矮寨大桥。矮寨大桥，横跨德夯大峡谷，高山之巅，一年中，大半季节，云雾缭绕，悬崖如刀削似斧劈。而在这深山之中，却凌空架设一悬索，距谷底335 m，凸显了湖湘桥梁文化的力度，如图3。

图3 建设中的湖南矮寨特大悬索桥Fig.3 Constructed Hunan Aizhai super-large suspension bridge

苏州，是江浙文化的经典汇聚地之一，以“小桥流水”著称，“绿浪东西南北水，红栏三百九十桥。”而在巨多的小桥中，有座“枫桥”，位于苏州阎门外七里之遥的运河枫桥湾，与寒山寺前的江村桥遥遥相对。该桥处于古代水陆交通要道，皇粮北运经过此处，如图4。

图4 苏州枫桥Fig.4 Suzhou Feng Bridge

“月落乌啼霜满天，江枫渔火对愁眠，姑苏城外寒山寺，夜半钟声到客船”，唐代诗人张继《枫桥夜泊》代代相传脍炙人口。明代诗人高启更以诗词总结:“画桥二百映江城，诗里枫桥最有名”。而此桥也由此与诗词相得益彰，闻名遐迩。明代嘉靖年间，枫桥一带，已是"翠袖三千楼上下，黄金百万水东西"的商业繁荣之地。如今，枫桥已不仅是一座桥，而成江南文化代表。

以浪漫著称的法国，诺曼底大桥则是与当地文化交融的代表作品之一。法国诺曼底大桥，由M.Virlogeux设计，建于1994年。它是一座细长的斜拉桥，主跨856 m，为混合梁，其中624 m为钢梁，其它为混凝土梁;边跨全部为混凝土梁，用顶推法施工。这是20世纪桥梁建筑设计的典型例子。

可是，它的美丽不只是它的外观，它的文化，它的魅力，更在于它的美丽与地域文化的交融。

100年以前，法国画家克劳德·莫奈曾绘制过诺曼底大桥的所在地。由于莫奈使用了一种被称为印象主义的全新绘画风格而引起了争议，使这个地方名噪一时。现在这个地方的景色被新桥彻底地改变了，它构成了一种新的图画，新的艺术与新的文化交相辉映，曾被国际桥梁和工程师协会与《桥梁设计与工程》杂志(Bridge Design And Engineering)联合授予“20世纪世界最美的桥梁”称誉。

3.5 经营理念

一座被人们传诵、蕴含文化底蕴的桥梁，也包含了先进的经营理念，这是桥梁持续发展的关键之所在。

桥梁的传承与文化，不是短期行为，最终，决定桥梁能否持续发展的前提，还在于是否有先进的经营理念。

例如:美国金门大桥(Golden Gate Bridge)，被誉为工程界的奇迹。它在1957年之前是世界上最长的悬索桥，在1964年之前拥有世界上悬索桥中最长的跨度。两个高342 m的桥塔直到日本明士海峡大桥竣工前还是世界上最高的悬索桥桥塔。

可这座大桥的收费还贷期限却长达40年，1937年对外开放，1977年，最后一笔债(券本金利息)才全部被付清。

该大桥1933年1月5日开始施工，1937年5月28日，罗福斯总统在华盛顿按下电钮，宣布大桥对汽车开放。而现在据统计，大桥除过往车辆的日常通行外，每月还有一百万游客来到此地游览。

该大桥不仅是工程界的建设奇迹，而且其筹备的漫长与筹资的艰辛也闻名业界。桥梁工程师约瑟夫·斯特劳斯花了10多年时间游说筹资，最终旧金山地区的选民们以自己的住宅、农场与公司为抵押，发行了最初的工程债券。

70年来，大桥雄峙于美国加利福利亚宽1 900多米的金门海峡之上，如今已成为旧金山市的标志。

综上所述，桥梁的持续发展在于与文化相联，而桥文化的内涵则是广义的，它包含桥梁结构的质量安全、桥梁自身蕴含的历史荣光以及地域文化和经营理念等内在要素。

千百年来，人们之所以爱桥、颂桥，源于桥梁给人们带来交通的便利。它让沟通的心越来越近，回家的路越来越短，而一座又一座具有文化底蕴的桥梁，更是犹如穿越历史尘埃照亮千百年时空的明珠，被广为称颂世代流传。

4 结语

桥梁与文化是一个博大精深的课题。如何把桥文化孕育于桥梁设计、建设与营运管理中，是值得思考的问题。期待每座桥梁都是流传于世的精品，传承交通历史、传递桥梁文化。

［1］湖南省人民政府政务动态.矮寨特大悬索桥达到通车标准［EB/OL］.(2012-01-02)［2012-05-03］http://www.hunan.gov.cn/zwgk/hndt/zwdt/201201/t20120102_443960.htm.

［2］陈明宪.桥梁与文化［R］.杭州:中国公路学会桥梁和结构分会理事长会议报告，2011.

［3］项海帆.对中国桥梁工程质量问题的再提醒［J］.桥梁，2011，43(4):12-13.Xiang Haifan.Remind of the bridge engineering quality problem of China［J］.Bridge，2011，43(4):12-13.

［4］茅以升.架起通往科学的桥梁［M］.北京:科学普及出版社，2009.

［5］陈明宪.斜拉桥建设［M］.北京:人民交通出版社，2003.