浅议油雾润滑系统的投用条件

张岩 程静 李玉华 白超

（呼和浩特石化公司生产运行处，内蒙古 呼和浩特 010070）

1 概述

油雾润滑是一种成本节约、清洁环保、安全可靠的集中润滑系统。它可以持续有效地将润滑油均匀的转化为微小的颗粒，并将准确计量过的加压后的润滑剂输送到所有待润滑设备表面。呼和浩特石化公司500万吨/年改造项目有8套装置163台机泵使用了符合API610标准的完全吹扫型油雾润滑系统。其中，催化裂化装置42台，常压蒸馏装置24台，气体分馏装置10台，MTBE装置12台，连续重整装置32台，加氢改质装置12台，煤柴油加氢装置12台，苯抽提装置19台。

油雾润滑的优势：集中化处理的系统，不需要机油箱、油泵，无需特定的为活动部件加润滑油，减少设备养护需求并缩短停工时间；固态石墨层避免金属对金属的直接摩擦，降低摩擦力和设备运行温度；有效地隔离腐蚀性气体，避免其侵蚀设备运行面，降低设备表面的研磨损伤；有效的节约能源和资源，降低摩擦能量损耗。

2 工作原理

油雾发生系统由动力供给系统、润滑油供给系统、油雾发生器系统、操作控制系统四部分组成。

油雾发生器实际上是一个空气喷射雾化器，当净化风高速通过文氏管或涡流管时，润滑油会从储油罐中被虹吸到气流中去，气流中的润滑油颗粒会聚结成为较大的油滴，通过产生的湍流来湿润作用表面。油滴或油雾颗粒的平均直径小于3微米，干油雾可在管道中以6.7米/秒的速度被最远输送到183米外。如果增加润滑油的粘稠度，能够使油雾发生器生成直径更大的油雾颗粒。油雾会沿着管道以稀薄的形态流动，以避免油雾浓缩，通过在总集成管道的上端或下端连接的小管道，油雾被输送到润滑点，送油管道通过一些特定设计的喷嘴连向润滑点，这些喷嘴可针对具体应用环境对油雾颗粒进行重新调整，喷嘴不但具有油雾供给计量功能，而且能够驱动干油雾经过过滤喷嘴，并在通过时产生的湍流效应中转换为湿油雾，然后是油雾将被释放到润滑点上。

当细小的油滴附着到高温的设备运行表面时（温度常常高于80℃），油滴的温度会被迅速提高，高温会使轻质碳氢化合物分解，并在设备运行表面留下一层石墨层，液体润滑层和持续被补充的固态润滑层相结合产生一种强大的润滑效果。油雾可通过沉淀在待润滑介质上形成一层持久耐用、碳质固态润滑膜。避免金属对金属的直接接触，降低摩擦力，有效降低轴承温度达10～18℃，保护封闭式轴承，避免污染颗粒或湿气进入，有效降低轴承故障高达90%。

3 油雾润滑系统投用前的检查

3.1 检查所有油雾润滑系统安装无漏项，零配件、喷嘴安装正确。油雾输送主管道往主机方向应有5°左右的倾斜角，以便当油雾主管中有凝液时可以流回主机油箱。

3.2 管道吹扫：先吹扫主管道，然后逐条吹扫各泵油雾管线。先吹到集流腔，拆开各联接喷嘴，利用集流腔底部放空阀放空排放杂物和气体。然后连上各喷嘴联接管线，拆开泵体联接油雾管线吹扫。

3.3 油雾润滑主机大油箱清洗干净，并加入合格的润滑油。

3.4 检查动力电、净化风符合规范要求。电源要求：220VAC±10%，50/60Hz，主机接地。净化风要求：0.4~0.6MPa，风量3标立/小时，净化风在进入主机之前管线应有低点排凝。

3.5 检查所有油雾分配管线的连接件卡紧，防止由于安装不到位，造成油雾的泄漏。

3.6 检查定向喷嘴的油雾出口方向正确，否则会影响使用效果，甚至会导致轴承损坏。

3.7 检查喷嘴规格是否按设计要求进行安装，不同机泵使用的喷嘴可能不一样，同一台泵前后轴承所使用的喷嘴也可能不一样。

4 油雾润滑系统投用、切换条件

4.1 油雾润滑系统安装、油雾发生器调试、管路吹扫、接头试漏全面合格，合格的净化风到现场、220V电源安装符合规范要求、主机大油箱加入合格的HV46低温液压油。

4.2 合格的润滑油在用到油雾润滑系统主机大油箱前，必须经过过滤，过滤网精度不低于120目。不得在刮风、下雨等恶劣天气环境条件下进行加油操作。

4.3 泵单机试运前必须先用稀油润滑进行转动冲洗。转动冲洗加油量、油位按浸油润滑加油定量标准加油，当转速＞3000r/min，油位应在轴承最低位置的滚球中心，或稍低于轴承最下部滚球中心；当1500r/min＜转速＜3000r/min，油位应在轴承最下滚球中心以上，但不超过球子上缘；当转速＜1500r/min，油位应在轴承下部滚球中心的上缘。

4.4 转动冲洗每次不得超过15分钟，轴承温度不得超过55℃。

4.5 稀油转动冲洗用轴承箱下部放油，以检查是否冲洗干净。如果排放出来的油不干净应将轴承箱的脏油排尽，再次加油转动冲洗。

4.6 转动冲洗合格后切换为油雾润滑，投运5~10分钟后放净轴承箱内存油。

4.7 初次投用油雾润滑，各机泵应在通入油雾后1小时启动。

5 油雾润滑系统投用后的检查

5.1 检查油雾压力显示值在调整设定值范围内。低于设定值时表明系统可能有泄漏、油雾分配器脱离系统或管线破损；高于设定值时表明某油雾管配件堵塞，此时尤其要检查每台泵的喷头喷嘴，此时应立即检查每台泵的油雾收集箱是否有油雾冒出。当压力突然大幅波动时表明油雾分配管路中存在杂质、油脂或入口空气压力不稳定。

5.2 检查被调节空气压力和供气压力。被调节空气压力是调试设置好的，如果无特殊情况不得随意调整此压力。

5.3 检查空气温度设定值在标准范围内。

5.4 检查主发生器储罐中的液位正常。

5.5 检查主机的一般状态，是否泄漏，仪表是否破损。

5.6 发现轴承温度上升时，在排除轴承原因后，应首先考虑检查油雾分配头是否堵塞。

5.7 检查每台机泵的油收集箱或油封处是否有油雾溢出。如果有油雾冒出，说明油雾已正常输入到机泵，如果没有，需检查喷嘴是否有堵塞，或者下落管法兰是否有盲板，逐步排查，直到确认油雾输入到机泵的润滑点。

6 用户机泵启动前注意事项

6.1 油雾润滑主机正常运行，若有报警要确认是什么原因报警后才能确定是否启泵。

6.2 仔细检查每台机泵轴承腔两侧端盖处是否有油雾溢出。

6.3 收油盒排空管是否有油雾溢出。

6.4 集油腔存油要及时排放以免堵塞喷嘴。

6.5 只要保证有动力风，就能保证油雾产生，只要不是长时间停电就不影响泵运行，但要注意各泵油雾是否畅通，防止油雾凝液过多堵塞。

[1]杨晓东等.机泵油雾润滑技术在某炼厂的应用分析[J].节能，342期：60-62.

[2]姜树春.油雾润滑系统，1994(2).

[3]刘至祥等.油雾润滑技术在炼化行业的应用[J].石油和化工设备，2006，9(3)：23-25.