试论提升飞机发动机维修经济性的对策

李金峰

（哈尔滨飞机工业集团有限责任公司产品支援部，黑龙江 哈尔滨 150000）

1 主要特点

本文旨在于讨论有关飞机发动机维修经济性提升的问题，因此，对于发动机有关特性的了解就显得尤为重要。我国名用飞机在选择发动机时十分讲究，一定要选择最有利于经济发展的机型，而涡轮风扇式发动机就是最常见的民用飞机发动机之一。其应用十分广泛，特点也非常突出。其中经济环保、安全可靠当属民用飞机发动机最为突出的特点，这与其优秀的设计理念有着密不可分的联系。民用飞机较低的停车率和耗油量都是其明显的性能优势。同时，民用飞机的机动过载与其他飞机的（尤其是军用飞机）比较来看是偏小的，因此可在机翼或尾翼上安装发动机，这样做不仅可以使民用飞机发动机日常的维修护理更便利，还可以改善进气通道的工作条件。尽管有如此之多的优势和特点，民用机仍然存在自己的困扰。正是由于民用飞机的发动机具备很多其他普通发动机系统不具备的功能以及该系统采用多项复杂的高端科学技术才使得其测量数据繁多，测量过程繁琐，而且还要严格确保其测试的所有参数的精确可靠。这无疑是给数据的采集和测试带来了一定的难度。

2 维修现状

目前，我国民航事业的发展有了很大的进步和提高，除了要引入先进的科学技术，还要飞机的发动机进行日常的维修护理，这样才能确保飞机的正常运行，保证民航事业的经济发展。对于我国大部分航空公司来说，维修飞机发动机所采用的措施通常有两种方式，即定期维修和视情维修，在飞机发动机的维修过程中要将这两种方法结合在一起来操作，互相弥补不足，强化修护工作的效果。下面，将介绍有关这两种维修方法的优缺点以及维修保障的费用。

定期维修：是我国航空公司一直以来使用的传统的维修发动机的方式。

优点：由于在对飞机发动机进行定期维修时是以预防故障的发生为主要目的的，因此，定期维修有利于故障发生的预示。

缺点：给飞机发动机做定期维修的处理时是以时间变化为主要控制变量的，对于随机故障的发生的预防具有一定的局限性。而且定期维修发动机时的工作量十分繁多，维修成本也较高，预测结果的准确性低，由此导致发动机精密度下降以及使用寿命缩短。

视情维修：是我国航空公司在维修飞机发动机时采用的另一种维修方式。

优点：可以与定期维修结合使用，并弥补定期维修方式的不足。

缺点：视情维修在维修过程中需要大量的有关于飞机运行的具体情况作为维修的理论依据，然而这些资料的获取途径受人为因素影响较大，使得资料的准确性不能得到保证，而且维修技术手段低端，不能达到理想的维修效果。

故障维修的费用：整个飞机发动机维修系统的管理过程中其各个环节的花销费用都应严格控制把关，提高维修质量，降低维修成本，使飞机发动机维修的经济性得到最大限度的保障。直接、间接维修费用是飞机维修保障费用中最为主要的两个消费方面。直接维修费用主要是指维修工作中检测、维修以及航材等所消耗的费用；间接维修费用主要是指维修工作中管理、库存周转以及人力资源等所消耗的费用。只有有效地降低这两项支出，才能使维修的经济性大幅度地提高。

3 应对策略

为了使飞机发动机维修的经济性大幅度提高，可以从两方面入手，其一便是采用才进的科技技术对发动机进行维修，其二便是加强维修发动机维修管理。各项先进的科学技术的引入都是为了更准确地分析判断出发动机的故障和磨损情况，以便能够减少发动机一些不必要的拆解和维修检测，从根本上降低飞机发动机的维修检测费用并有效延长其使用寿命，从而达到经济性提升的目的。其中，可采用的技术包括振动分析技术、油液分析技术以及无损检测技术等。

而对于加强维修管理而言，则要根据各航空公司自身的实际情况具体分析，其中主要的管理包括三个方面：（1）加强维修过程的管理。主要是合理控制维修费用的支出。具体指在进行维修工作时，对维修全程进行计划、组织、指挥、监督、协调、控制的过程，充分确保维修质量，使维修项目合理，维修效率高，维修费用得到有效控制，提高维修保障工作的经济效益。（2）加强航空材料的管理。航空公司的航材部门是保障维修工作顺利开展的关键部门，也是控制费用支出的主要部门之一，加强对其管理的主要任务是降低库存，加速资金周转。可采取以下方法加强管理：其一，加强对一线维修情况的掌握。及时跟踪发动机航材维修情况和库存变化，合理订货，避免大量库存囤积；其二，加强航材统计核算工作。注意对航材消耗数据的收集，会同财务部门进行统计核算，加强对航材消耗的管理。建立航材消耗统计数据库，采取成本控制，提高经济效益；其三，重视对航材外包送修的管理。各航空公司基于维修技术手段限制和降低维修成本的考虑，发动机中有大量航材采取外包送修。对外包送修航材，要建立科学的外包送修制度，加强对送修质量的监督，加快修理速度，提高周转效率，充分发挥资源的利用率。（3）加强维修资源管理。维修资源管理主要指维修的信息资源管理和人力资源管理。它们直接影响着维修费用的开支和维修保障工作的提高。其一，维修信息资源管理：当前我国各航空公司的运营机型大致相同，都积累了一定的维修保障工作经验。建立维修数据档案，通过对以往维修数据的分析，加强对维修方案制订和维修技术运用的指导。建立远程维修系统，可以通过网络进行远程诊断，解决发动机的疑难故障。建立航材库存数据库，进行资源共享，可以合理调配航材供应，加快周转速度，提高经济效益；其二，维修人力资源管理：合理制定维修人员培训计划，提高维修技术人员的思想素质和业务水平。对维修人员合理分工，按需配备，避免人力资源的浪费。建立激励制度，提高维修人员的工作效率。

4 结论

总而言之，飞机发动机维修是一项较为复杂且系统的工程，其需要耗费大量的人力、物理、财力，这在一定程度上阻碍了航空公司的发展，因此，找寻一条经济性的维修途径，对于航空公司而言具有极其重要的现实意义。随着当前科学技术的进步，航空公司应不断引入各种先进的维修技术，并加大维修管理力度，以此来有效地降低飞机发动机维修成本。

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