谈福建省高速公路“三个集中”标准化施工

胡伸杰

(中铁十六局集团第一工程有限公司，北京 101300)

1 概述

1.1 施工标准化

随着福建省高速公路建设的迅猛发展，高速公路施工技术及管理水平都取得了长足的进步，为总结经验、指导施工，适应福建省高速公路建设的新形式，福建省高速公路建设总指挥部在2010年2月组织编写了第二版《福建省高速公路施工标准化指南》系列丛书，并由人民交通出版社出版发行。

1.2 “三个集中、两项制度”

福建省高速公路建设总指挥部在2009年8月13日下发的《关于规范高速公路拌和站、预制场、钢筋加工场建设的通知(闽高路工[2009]172号)》文件中，明确提出“在全省高速公路建设项目的拌和站、预制场及钢筋加工场建设必须实行“三个集中”“两项制度”，即每个施工合同段实行混凝土集中拌和、梁片集中预制、钢筋集中加工和预制梁模板准入制度、隧道二衬台车准入制度。

2 标准化施工要求

施工单位签订合同后应立即着手进行拌和站、预制场及钢筋加工场的选址与规划，明确拌和站、预制场及钢筋加工场设置规模及位置，并编写建设方案，内容包括位置、占地面积、功能区划分、场内道路布置、排水设施布置、水电设施设置及施工设备的型号、数量等。规划方案经总监办审批同意后才能进行拌和站、预制场及钢筋加工场建设，并报项目业主备案。具体细则详见《福建省高速公路施工标准化指南(工地建设)》。

3 规划及建设方案

3.1 场地规划

“三集中”场地布置于K8+730线路左侧，该里程位于本合同段桥梁的中心位置，向两侧的运输距离基本相同，地域较为宽阔，适宜布置大型场站。

3.2 拌和站、钢筋加工场场地面积及硬化

1)拌和站占地面积11020m2，钢筋加工场2320m2，小型预制构件场2550m2，均满足要求。

2)场地硬化采用C20混凝土，一般场地厚18cm，行车道厚度25cm。

3)场地硬化右侧高、左侧低，排水集中汇集到沉淀池内，之后排入河道。

3.3 拌和站

1)拌和站拟进场两台搅拌机，均为四仓式自动计量拌和站;

2)储料仓18m×11.5m共计8个，料仓隔墙采用素混凝土浇筑，厚度30cm，高度1.8m，顶部加顶棚，采用彩钢瓦及钢管支架搭设，料仓隔墙浇筑混凝土时注意预埋顶棚支架立柱预埋件，立柱与预埋件焊接连接;

3)水泥储存罐8个，每个储存水泥100t。

3.4 钢筋加工场

钢筋加工棚为20m×100m，由专业队伍设计、建设，采用钢架结构，配备5t桁吊1台;钢筋加工配备钢筋数控弯曲机1台及钢筋数控弯箍机1台。

3.5 梁片预制场

该合同段有桥梁11座，上部结构共预制T梁621片，其中20m T梁50片、25m T梁295片、30m T梁147片、35m T梁129片，梁片在1个T梁预制场内集中预制。

1)场地面积及布置。

预制场设置在K8+075～K8+540段路基上，占地总面积为12927m2，场内按功能划分为钢筋存放区、预制区、存梁区、生活区。

制梁及存梁区占地410m×27.6m。区内设置可调整式制梁台座36个，存梁台座36个;安装5t龙门吊一台用于钢筋水平运输、模板拆装等作业，80t龙门吊两台用于提梁作业。

生活区设置占地8m×50m，计划搭建活动板房800m2。

2)场地硬化。

梁场范围内按1.5%设置路基纵坡，场地硬化采用30cm厚碎石垫层加15cm厚C20混凝土，场内道路硬化采用30cm厚碎石垫层加25cm厚C20混凝土。设置纵横向排水沟，将场地内水排至循环水池内循环利用。

3)预制台座。

预制场台座共设置36个，考虑本预制场共预制四种梁长形式的梁片，每个台座设置枕梁4道，便于以后调整台座长度，循环利用。

T梁台座采用现浇C25混凝土，台座高35cm，两端适当加厚，台座顶面尺寸与梁底尺寸相匹配。台座顶面两侧安装(5×5×0.5)cm角钢并在其上铺设8mm厚通长钢板。为保证桥梁的平整和线性要求，沿台座长度方向在T梁跨中向下按二次抛物线设预拱度。

4)喷淋养护系统。

预制场混凝土养护采用自动喷淋养护，电子控制，每隔15min喷淋一次，每次持续20min。利用潜水泵将水由水井送至预制场高位水池，再由高位水箱通过PVC管送至喷淋系统主管，喷淋管采用镀锌钢管，钢管上设三嘴喷头，确保工作半径能有效养护到梁体各个部位。T梁养护时采用土工布覆盖。

4 建设成果及经验

建泰高速公路A1合同段上场时，正值第二版标准化指南出版发行，项目成员对拌和站、钢筋加工场及梁片预制场进行了周密细致规划和建设，取得了较好的成效。先后在2010年8月、11月举行了建泰高速公路全线的现场交流会及全省高速公路的现场交流会。

4.1 拌和站建设

1)拌和站内布置多处绿化及景观设计，使之成为花园式拌和站，减少了混凝土的使用、降低了造价、提高了现场文明化工地水平、提高了工人的生活及工作环境、更利于环境保护(见图1)。

2)场地硬化混凝土均采用三辊轴摊铺机施工，确保了平整度，减少了场内积水，使场内环境更加美观。

3)场地电力线路在规划时即设计完善，线路均埋入地下，地面上不设杆线，使场内布置整齐、不杂乱，同时避免了车辆对杆线的危害、减少了危险源。

4)由于混凝土集中拌和，造成机械设备集中，本拌和站场地面积较为适宜，场内机械设备均划区停放，保证了设备停放整齐。

5)拌和站、钢筋加工场布置在一起，整个场地均四周封闭，便于协调管理。

6)试验室也建于场地内，便于施工质量控制，协调管理。

7)沉淀池设置，由于拌和站内泥水较多，沉淀池设置在出水口处，泥水在排水沟内沉淀较多，造成清理工作量较大，宜在搅拌机旁增设一座沉淀池，以减少排水沟内的沉淀。

4.2 钢筋加工场建设

1)由于钢筋加工场面积较大、结构较为复杂，因此采用了专业厂家设计的钢结构厂棚，确保了安全。

2)场内运输采用5t桁吊，较其他形式的龙门吊占地更小。

3)场内采用路面标线漆分区明确，便于管理。

4.3 梁片预制场建设

1)预制场内增设一台5t龙门吊，可自由进出钢筋棚，便于组装成型的行车道板钢筋及梁肋钢筋运输。

2)龙门吊轨道均采用铁路轨道用压板固定在台座上，确保了龙门吊的安全。

3)台座顶面采用8mm厚钢板作为底模，是由于在以往的施工中，钢板受日照影响温度上升，造成钢板变形、脱空严重。采用8mm厚钢板避免了这个问题的发生。

4)台座上按波纹管坐标，设置坐标标识牌，使工人操作及技术人员检查更为便利。

5)水循环利用系统。在场地硬化时留好纵横向排水沟，主排水沟采用20cm×10cm，排水沟砂浆抹面，每两排台座之间预留小排水沟，将雨天及喷淋养护的积水由场地引至主排水沟再排至预制场循环水池，最后由水泵送至高位水池内，循环利用，避免了水资源的浪费。

6)自动喷淋养护系统。自动喷淋系统可以达到24h不停歇的循环养护，提高了梁片养护效果，从而提高了梁片质量。

5 结语

施工标准化作为工程建设领域提高工程质量、安全、环境保护、文明施工水平的有效措施，是高速公路建设的趋势。我们对此进行了有益的尝试，期望对大家有一定的帮助，为高速公路建设水平更快的提高而有所助益。

[1]福建省高速公路建设总指挥部.福建省高速公路施工标准化管理指南[M].北京:人民交通出版社，2010.

[2]JTJ041-2000，公路桥涵施工技术规范[S].

[3]福建省高速公路建设总指挥部有关文件[Z].