魏迪生
( 黑龙江省绥化水文局,黑龙江 绥化152053)
四方台水文站是1975年三河屯水文站上迁而建。集水面积3 321 km2。它是呼兰河较大支流——努敏河下游控制站。在其阁山上面属山区、半山区、阁山至四方台区间流域属丘陵区,河流坡度较大( 平均0.5‰以上) ,右岸边陡坡,左岸边地势平坦,以期大洪水往往出槽漫滩,一般漫滩宽度数百米至数千米不等。从阁山、三河屯实测水文资料分析,年径流系数在0.4 左右,流量过程涨水较急,落水较缓,说明地下径流比较严重。
本站降水主要集中在汛期6 ~9月份,多年平均6 ~9月降水量为421.3 mm,约占年降水量的80%。历年最大6 ~9月降水量763. 3 mm( 1994年) ,历年最小6 ~9月降水量257.7 mm(1975年) 。
历年最大月降水量318.5 mm( 1997年8月) ,历年最大日降水量138.6 mm(1994年6月25日) 。
本站洪水为典型的雨洪径流,年最大洪峰集中出现在汛期7 ~9月。本站洪水过程大多为单式洪峰,洪峰停留时间一般在12 h 左右,一次洪水历时一般在10 d 左右,峰型较瘦。
四方台站,基本水尺下游50 m 处有绥化市至四方台镇公路大桥,左、右岸滩地有白色混凝土公路路面控制。主槽河宽55 m,属窄深河道。左岸大堤距离桥头距离1 200 m 为过水公路路面( 由于四方台公路桥过水能力不足,公路修建时预留了过水路面) ,距警戒水位40 cm 时,公路路面开始过水,每年防汛形势都很紧张,预报值超过过水标准,必须通知公路交通部门提前封道,以免造成不必要的财产损失。2010年四方台大桥维护,临时架设施工便桥,凌汛开河期冰凌能否顺利通过,会不会对便桥形成冲击,都是对水情预报精度和调控能力的考验。
冬季气温低、降雪量大,使努敏河出现了加大延长型凌汛。
2010年呼兰河流域1 ~4月份平均降水量为60.1 mm,是历年平均降水量的1.9 倍。努敏河流域降水量是历年平均降水量的1. 8 倍; 2010年5月5 ~6日呼兰河流域普降大雨,平均降水量为49.7 mm,是历年平均5月份降水总量的1.4 倍。努敏河流域平均降雨量42.4 mm,受5 ~6日降雨影响努敏河水位急剧上涨,
统计2010年1 ~4月降水量与1988年同期降水量非常接近,因此凌汛流量过程也会大致相近,部分河段有武开河的可能;2010年气温较历年同期偏低,开河时间将拖后,预计呼兰河流域干支流开河日期在4月20日左右。
根据雪雨情统计数据分析,预计努敏河流域凌汛期洪水与5月5日至6日降雨洪水将重叠,会出现一次明显的洪水过程。主要依据:
1) 降雨量较历年同期明显偏大;
2) 凌汛水位高,流量大,退水缓慢;
3) 春季降雨多,各流域局地尚可见明水,所以降雨损失小,径流系数增大;
4) 大、中、小型水库都处于高水运行,调蓄能力很小,且放流量还在加大。
下图为凌汛暴雨洪水流量过程线,从图中可以看出,开河洪水未及消退完毕,5 ~6日洪水即形成起涨,在底水偏高的情况下,至使洪峰叠加,形成灾害性大洪水。
图1 凌汛暴雨洪水流量过程线
1) 为确保四方台大桥不受冰凌冲击,水情科经过缜密计算,进行及时准确预报。根据绥北公路努敏河施工便桥严重阻水的实际情况,我们建议防汛、交通部门提前爆破碎冰的措施,确保了努敏河施工便桥的安全。
2)5月5日、6日的流域性降雨,造成四方台水文站出现了迁站以来的第3 位洪水,绥北公路过水路段长度420 m,洪水发生之早、过程之大历史少见,四方台水文站的预报再次成为市委市政府关注的焦点,为了解决春汛预报难度大的问题,我们组织力量对努敏河上游四海店水位站的洪峰流量进行了测验,对四方台水文站预报精度起到了决定性作用。水情科提前一周预报出路面过水,使市政府,交通局得以从容布置,提前封道通知,避免了不必要的人民财产损失。
四方台水文站出现了迁站以来的第3 位洪水,比较如表1:
表1 四方台水文站第三位洪水比较
2010年努敏河流域凌汛具有冬雪大,气温低,开河时间延后,春季暴雨时间早,历时短,雨强大,凌汛洪峰与暴雨洪水连接等特点,又有施工便桥施工和公路路面过水同时发生,情况之复杂,历史罕有,通过水情科准确及时预报,与市政府等相关部门积极协作,得以安全平稳的度过此次春汛,分析比较此次凌汛暴雨洪水的特性,对今后的准确预报和联合防汛工作具有重要的参考价值。
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