生态脆弱民族地区旅游惠民预警模型构建①

成都职业技术学院 王瑀 赖斌 裴玮

生态脆弱是指生态环境系统的原初相对平衡状态极易遭到破坏而恶化，又极难恢复或建立新的更加优化的相对平衡状态；国内某些地区在发展的过程中已经充分证明：一旦民族地区的生态环境遭到破坏将很难恢复甚至无法恢复。

生态脆弱民族地区由于其原生态的自然生态环境赋存和独有的民风民俗文化对外界构成了吸引，成为外界向往的旅游目的地。

综上，我们说生态脆弱民族地区依托自身优势与旅游相结合，发展旅游产业，是其实现产业发展，经济提升，最终达到惠民目标的最优选择。

1 问题的提出

生态脆弱民族地区的旅游惠民应该是长期性的、持续性的，而不应该是短期性的以破坏生态环境为代价的。因此，这里产生一个矛盾，生态脆弱民族地区旅游开发与生态环境保护之间的矛盾，如何解决这个矛盾？如何在二者之间达到一种平衡，实现真正意义上的“旅游惠民”？在生态脆弱民族地区旅游开发与真正意义的旅游惠民、旅游可持续发展之间本文提出了基于“碳足迹”计算的低碳循环模式。

2 相关研究综述

“碳足迹”( “Carbon Footprint”)，是特定活动、特定产业或特定地区的二氧化碳和其他温室气体的总排放量。赵宏宇等(2010年)从一级碳足迹和二级碳足迹入手来探讨其与城市规划的结合点，并提出企业和个人碳足迹的计算方式，但仅仅限于对二氧化碳排放进行说明，没有考虑到其他温室气体。

民族地区旅游惠民相关问题研究。主要集中于民族地区旅游扶贫的研究。所谓扶贫旅游(PPT， pro-poor tourism)就是有利于贫困人口的旅游，是通过开发旅游资源丰富的贫困地区,使旅游业成为区域支柱产业。陈国生(1998)提出黔江地区以旅游资源开发和扶贫为重点的战略措施。

3 问题的分析

3.1 生命周期评价的目的和范围

如上，在这里生命周期评价的目的是进行一个旅游区的环境承载力的评价，进而构建一预警模型；一个闭合的旅游区系统是生命周期评价的范围。实际上，从最终目的看，旅游区环境承载力的评价是旅游区可持续发展的问题。

3.2 清单分析

因为旅游产品生产的同时进行消费的特征，不像工业产品那样，消费使产品消亡或磨损，旅游产品是一个循环的投入产出的过程，它的绝对产出在本文当中是二氧化碳。因此，各个阶段碳足迹的产生从长远来看可以在旅游区环境承载力当中考虑。

3.3 影响评价

依据生态脆弱民族地区旅游资源和旅游产品特性，分别从生态环境承载力、旅游区空间承载力、居民心理承载力、经济承载力(旅游基础设施和配套服务设施接待能力)四方面评价。

3.3.1 旅游区环境承载力分析

生态环境承载力(ZEBC)。生态环境承载力是指生态环境不被破坏条件下所允许的游客数量。其函数式：ZEBC=min(WECC,AECC,SWCC)

主要有三个分量：WECC为水环境承载力。取WECC污水日处理能力/人均污水产生量；AECC为大气环境承载力。取区域大气环境容量/人均废气产生量；SWCC为对产生固体废弃物的承载力。取固体废弃物日处理能力/平均每人每天产生固体废弃物量；

(1)资源空间承载力。(RECC)。其定义为：

(2)居民心理承载力(PECC)。是指旅游目的地居民从心理感知上所能接受的旅游者数量(人/天)。其表征最主要的是游居指数。

(3)经济承载力(DECC)。其函数式为:

DECC=min(DECC1，DECC2，…，DECCi)，式中：DECC为经济承载力(人/日)

其中，DECCi为第i种基本要素供给量形成的经济承载分量，Si为第i种要素的日供给量(量/天)；Di为第i种要素的人均日需求量(量/人·天)。

根据木桶原理短板效应，旅游区环境综合承载力的大小取决于四个分项的最小值，因此，TECC=min(ZEBC,RECC,PECC,DECC)

3.3.2 旅游区环境承载力影响评价

(1)环境承载力各指标权重的确定

运用德尔菲法和专家意见法构造判断矩阵。以1，3，5，7表示前者与后者相比对环境承载力贡献一样重要、重要、比较重要、很重要。

表1

用matlab7.0软件计算W(k-1)=(W(k-1)1,W(k-2)2,…,W(k-1)n(k-1))T表示第k-1层上n(k-1)个元素相对于总目标的排序权重向量;矩阵最大特征根λmax=4.6173；

构造判断矩阵，进行一致性检验的基础上，运用matlab7.0软件得出：

ZEBC中WECC表征指数为0.3；AECC为0.3；SWCC为0.3；RECC中旅游空间指数为0.6；旅游时间集中指数为0.2；旅游停留指数为0.2；PECC中的游居比基于本文碳足迹研究，暂不考虑；DECC中旅游经济指数为0.15；住宿承载指数为0.35；供水承载指数为0.25；交通承载指数为0.25；

(2)与旅游区生命周期相结合的环境影响评价

如上，旅游区环境承载力函数为：

其中：K1、2、3表示WECC、AECC、SWCC在生态环境承载力当中的权重指标；t表示时间；

居民感知指标在这里可以忽略不计。目前旅游区环境承载力主要是以旅游地游客量来计算的，在这里以一个人在旅游区的吃、住、行、游、购、娱为功能单位。

其中：CFP为碳足迹，Ci为第i种旅游功能的碳足迹排放。

因此，对于环境的影响极值为在某一时点(t)上，第i种旅游功能的环境承载力，如在某一时点上，旅游区以面积算最大能容纳的客流量值。所以，在t时点上，旅游区的碳足迹排放函数拟为：

Cit为i旅游功能在t时点上的碳足迹；为个人在i旅游功能时的平均碳足迹；

整个旅游区某一时段的碳足迹排放即环境承载力指数为：

3.3.3 结果阐释

在上述环境承载力评价指标及其权重的确立基础上，本文拟采用功效系数法对预警指标进行综合评价。

4 问题的解决

按以下规则确定单项功效系数；指标数值(实际值)越大越好的,可定义为极大型变量，如RECC中的旅游空间指数；指标数值越小越好的,可定义为极小型变量，如DECC中的旅游经济指数；指标数值在某一点最好的，可定义为稳定型变量；若在某一区间内最好，则可定义为区间型变量。对上述4类变量分别设计单项功效系数，其中满意值取标准值；不允许值取平均值.

极大型变量单项功效系数f1

稳定型变量单项功效系数f2

极小型变量单项功效系数f3

区间型变量单项功效系数f4

综合功效系数(环境承载力预警指数)

基于以上的分析，这里的环境承载力预警指数只是标度在旅游活动过程中碳足迹排放对环境的影响，没有考虑其他影响。

根据综合功效系数的数值大小,可将警情划分为相应的警限区间,通过观测综合功效系数所在的区间监测警度,预报警情。

≤60 巨警； >60-70重警； >70-80中警；

>80-90轻警； >90无警

5 结语

在碳足迹评价、预警模型构建的过程中有些地方需要改进：运用德尔菲法和专家预测法，构造判断矩阵的过程；碳足迹评价中其他环境影响因子与二氧化碳的转化；碳足迹生命周期评价中旅游地生命周期说明。

如上，这些问题需要在后续的研究中加以改进完善，碳足迹生命周期评价在旅游产品中如何构建，如果不用旅游地环境承载力来转化，那么其闭合生命周期系统如何构建，如何列出生命周期评价清单等问题是我们需要考虑的。

[1]张国忠.生态脆弱地区旅游开发的环境影响及其对策——以新疆四地州旅游战略规划为例[J].中国沙漠,2006,26(1).

[2]Anon.Practices urged to lighten carbon Footprint[J].British Dental Journal.2008.9:483.

[3]赵宏宇,郭湘闽,褚筠.“碳足迹”视角下的城市规划[J].规划师论坛,2010(26).

[4]罗运阔,周亮梅,朱美英.碳足迹解析[J].江西农业大学学报(社会科学版),2010(2).