公路路面预防性养护的策略

任海明

(沧州市交通运输局地方道路管理处)

1 路面预防性养护措施的主要措施与技术

目前，我国路面维修养护中所使用的材料和技术多数是从国外引进的，由于文化等方面因素的影响，加上气候、交通、路面材料、道路结构形式、施工技术等方面存在一定的差异和不同，这些路面养护材料和技术在国内使用的过程中必须经过研究和改造之后才能使用。导致现在很多公路路面在投入运营不久出现了一些病害，公路的使用功能和寿命受到很大的影响。为了保证公路的使用功能，保持道路交通的畅通，必须对路面进行预防性的养护措施，只有这样才能降低各种病害发生的几率。从路面养护措施最近几年的发展来看，预防性养护措施是越来越多，但是最常见的养护措施技术主要有五种，也就是:封缝、雾封层、石屑封层、超薄冷拌封层、薄层及超薄热沥青罩面。由于是在结构性损害之前就进行氧化，所以预防性养护最大的特点就是层薄、单价低，但是在使用过程中应该考虑到各种措施技术的使用年限和寿命，具体见表1。

表1 预防性养护措施的预估寿命

2 公路路面预防性养护的时机

2.1 基于时间或路况的时机选择方法

预防性养护的主要目的是保持路面良好的使用功能，给行车者创造良好的行车环境，避免出现功能性破坏时在进行养护。因此，对于预防性养护来说关键是弄清楚路面功能失效的时间，养护必须在公路功能还处于一个可以使用的水平上进行，这就说明养护人员可以基于时间或路况来科学的选择养护的时间。而现在一些学者的研究表明，不同路面的预防性养护时间在质量相对保障的前提下是基本固定的，虽然预防性养护还要受到实际使用时间交通水平和当地气候环境的影响，但是交通部门可以根据一般的固定时间确定养护的大致时间。如沥青路面的养护时间及预防性养护的措施见表2。

表2 不同预防性养护措施应用时间

基于时间或路况预防性养护就是以路面的实际损害状况为基础上，合理的确定预防性养护的临界破坏性状态，以此为主要依据确定最佳的养护时间。这种预防性养护方法应用过程中需要注意的是破坏程度不同的路面可能有相同的PCI，因此在衡量路面的破坏程度的时候不能单纯以PCI值作为唯一的依据，而是应该在综合考虑路面结构、材料、施工、环境、交通等综合因素的基础上，科学的确定破坏程度和养护时间，只有这样才能保证养护的效果达到最佳。

2.2 效益费用评估养护时机的方法

效益费用评估养护时机的方法主要是指利用效益与费用高的比值来实现评估目的的方法。一般来说策略的费用主要是由公路管理部门的费用和用户的费用，其中管理费用更主要是由设计费、修建费、养护费等部分组成，用户费主要是指车辆运营费、延误费等等。所有费用在进行核算的时候都应该换算到元/m2，在此基础上根据预防性养护后期期望延长路面寿命或者公路使用性能的曲线变化确定效益。这种方法主要是通过对比路面预防性养护导致路面性能的变化，分析计算各种养护措施的效果及费用等情况，根据计算结果和路面的实际情况选择最佳的预防性养护方案。

2.3 排序养护时机选择法

对于公路管理部门来说，预防性养护措施的各种特征是日常工作的主要依据，也是确定养护措施的主要依据。这就要求管理部门在效益费用的基础上，而应该采取专门的措施对预防性养护措施进行全面的整体评分排序，这就是所谓的排序养护时机的方法。在排序法应用过程中应该先安排好养护的时间和对策，然后考虑预防性养护的预算、经费和优先次序的基础上制定一年或多年的预防性养护计划。在时间安排上既可以根据事先设定好的标准为主要依据，也可以在计划实施之前确定相应的标准。比如说预防性养护措施以PCI值为主要依据，当路面的PCI值小于设定好的数值的时候，就应该按照计划采用相应的养护措施。需要注意的是这种情况下预防性养护的时机和措施，需要分开进行考虑，在实际运用过程中是依据使用性能参数进行各项养护措施的排序。

总之，对于不同的公路项目来说，预防性养护措施和时机存在很多的区别，需要一个复杂的确定过程才能得出理想的结果。管理单位在选择预防性措施的时候要综合考虑路面类型、路面结构特点、路面破坏类型、破坏的程序、施工经验和费用效益等因素，结合期望达到养护目标和具体的评估方法确定最终的预防性养护方案。

［1]中华人民共和国行业标准.公路路面基层施工技术规范(JTJ034-2000)［S］.北京:人民交通出版社，2000.

［2]中华人民共和国行业标准.公路水泥混凝土路面设计规范(JTG D40-2002)［S］.北京:人民文通出版社，2003.

［3]张新天，罗晓辉.道路工程［M］.北京:中国水利水电出版社，2001.

［4]黄晓明.路基路面工程［M］.南京:东南大学出版社，2006.