美国志愿援华航空队飞行员的护身符

鄢增华（孙中山纪念馆，江苏南京，210014）

美国志愿援华航空队飞行员的护身符

鄢增华（孙中山纪念馆，江苏南京，210014）

在南京抗日航空纪念馆展厅里陈列着两份珍贵的美国志愿援华航空队飞行员的“护身符”。这两份护身符是抗战期间国民政府航空委员会颁发给美国飞行员说明身份、要求救护用的，为南京抗日航空纪念馆2008年从台湾收藏家秦风手中购得，目前在国内并不多见。

在中国，陈纳德和他的“飞虎队”家喻户晓。1937年7月初，在美国以上尉军衔退役的陈纳德来华考察中国空军。中日战争全面爆发后，陈纳德接受宋美龄的建议，在昆明市郊组建航校，以美军标准训练中国空军，并积极协助中国空军对日作战。1941年，陈纳德在美国罗斯福政府的暗中支持下，以私人机构名义，重金招募美军飞行员和机械师200多人，以平民身份来华参战。在31次对日空战中，飞虎队队员以5至20架可用的P-40型战斗机共击毁日机217架，自己仅损失了14架，5名飞行员牺牲，1名被俘。至此，“中国空军美国志愿援华航空队”插翅飞虎队徽和鲨鱼头形战机机首名闻天下。

南京抗日航空纪念馆陈列的两种护身符

1942年7月4日，飞虎队被编入美国第十航空队，1943年3月又被改编为第十四航空队，陈纳德升任少将。除了协助组建中国空军、对日作战外，飞虎队还协助飞越喜马拉雅山，从印度接运战略物资到中国，以突破日本的封锁。航线从印度阿萨姆邦汀江，经缅甸到中国昆明、重庆，运输机飞越青藏高原、云贵高原的山峰时，因缺氧达不到必需高度，只能在峡谷中穿行，飞行路线起伏，有如驼峰，驼峰航线由此得名。

制空权的取得与否直接关系着战争的格局。美国志愿援华航空队参与中国的对日作战后，极大地打击了日军的嚣张气焰。参与空中作战，不同于地面作战，会遇到很多突发情况，尤其在志愿队队员穿越驼峰航线时，经常会遇到强烈的气流变化，遇到意外难以找到可以迫降的平地，飞行员只能选择跳伞。在很多飞行员的背上都钉着两种护身符中的一种。

当时的美国志愿援华航空队中很少有队员会说中文，为了防止万一，国民政府航空委员会为美国飞行员颁发了这种护身符。万一援华航空队飞机被击落或发生空中故障，美飞行员跳伞落地后，当地的百姓看到上面的字样就会给飞行员提供救护。

抗日航空纪念馆的这两种护身符的材质分别为皮质和布质，基本一样大，均长25厘米、宽20厘米。但在一些细节上，两种护身符存在一些细微的差别。皮质的护身符材质为猪皮或羊皮，上面一半为中华民国国旗，下面一半从右至左有毛笔写的“来华助战洋人（美国）军民一体救护”，落款为“航空委员会 第号”。布质护身符上从右至左写有“来华助战洋人 军民一体救护”字样，落款为“航空委员会 字第01907号”，而且盖有红色印章。皮质的护身符上没有编号，据笔者猜测，可能并未给飞行员使用过，而有编号的这份布质的则是当时飞行员用过的。

其实，当时美国志愿援华航空队飞行员在中国上空作战，还有多种寻求救援的证明。2011年6月，美国参议院前临时议长史蒂文斯将其抗战中用过的“生存地图”捐赠给我馆。这份“生存地图”是作战地图，上面标明着与日本作战的线路，飞机的飞行线路等，正反面都是地图。地图内容包括中国的四个方位，分别是西北、东北、西南、东南。当时，每个队员的身上都缝着这样的地图，万一飞机失事，飞行员通过降落伞着陆后，通过地图可以寻找出路。