地沟油流向哪里

荷兰航空在华收购地沟油的消息，深深刺痛了对地沟油谈及色变的国内民众。

地沟油在今夏又一次成为人们关注的热点。与昔日餐桌上的谈“油”色变不同，国产地沟油如今在荷兰人手中化身航空燃油。

7月11日，有消息称2000吨产自上海的地沟油将被荷兰航空加工成航空生物煤油，供飞机使用。虽然荷兰方面的燃料供应商SkyNGR公司随即出面澄清，尚未与任何一家中国公司有实质性合作，但此事依然在坊间引起强烈反响，公众期待地沟油也能在中国“上天”。

然而荷兰人的创举在令人惊叹的同时，也引起了中国人的反思。地沟油稀缺的荷兰为了减少航空碳排放可以不远万里到中国采购，反观中国，地沟油还在对公众的饮食健康构成威胁。

国内地沟油由餐桌到上天的距离有多远？其中有形的技术差距是一目了然的。据此次与荷兰SkyNGR公司签署了战略合作意向性协议的上海绿铭环保科技股份有限公司（以下简称绿铭环保）透露，将地沟油加工成生物柴油的技术国内企业已经掌握，但要转化为航空燃油还需要经过两道工序，国内企业在这方面的技术普遍缺失。

然而航空燃油并非地沟油的唯一用途，由地沟油提炼而成的生物柴油也未在国内得到应用和推广，这背后的无形差距值得重视。

据介绍，绿铭环保在此前7年的时间里一直因收不到足量的地沟油，长期处于亏损状态。显然，原料不足成为国内生物柴油发展的一大瓶颈。与“无本万利”的收油“游击队”相比，生物柴油处置企业的收购价格不具吸引力，常有餐饮企业经不住“游击队”高价诱惑，将废弃油倒卖给“游击队”最后回流到餐桌。反观荷兰，地沟油的收集都由政府出资，分担高昂的回收成本，帮助企业解决原料难题。

除了回收成本较高之外，国内地沟油监管乏力也阻碍到生物柴油提炼。在荷兰，地沟油实际上指的是废油脂，餐厨废油会在源头上进行过滤，将废油隔离出来。而在国内，地沟油大多掺杂各种垃圾和杂质，这大大增加了加工过程中的人力成本和技术投入。

再者，国内生物柴油的市场推广缺乏政策扶持。事实上，国内对地沟油的再利用开发一直在进行，由地沟油提炼而成的“0号生物柴油”已经可以供船舶和汽车使用。遗憾的是，这些技术仅停留在研发阶段。没有政策的强制推行，生物柴油甚至无法进入油品销售系统，又如何应用推广。

让地沟油“上天”不可能一蹴而就，但其过程中隐含的问题不容回避。如何加强监管、法规严控，并拓展其用途，才是解决地沟油回流餐桌问题的根本途径。