航空公司真纷争到“假”联手谁在渔翁得利？

2012年上半年，5大航空公司被爆联手“涨价”，此消息网络一开，顿时引来行业及消费者一片围观。多家机票代理商收到国内各航空公司发布的舱位及对应价格调整通知，即日起实行新运价体系。而因此引来的反对声更为激烈。 所谓上浮运价不打折的说法也确实得到部分证实，不过，媒体还是从内部人士处获悉，几大航空公司负责人早已共同策划上调机票折扣，而最终确定方案也得到了相关管理部门的许可，之后又有媒体出面平反，声称5大航空公司是被冠以了“价格联盟”的噱头。

近日来，网络另一则新闻再次 促使该话题成为热点，继多家航空公司上调9月国际航 线燃油附加费后，从9月5日起，国内航线亦呈上调格局，上调幅度为10元 到 3 0元人民币不等。成人旅客乘坐800公里（含）以下航段，燃油附加费上调20元，由50元调整至70元；800公里以上航段，上调30元，由100元调整为130元。儿童旅客乘坐航段的燃油附加费上调10元，800公里（含）以下航段，由20元上调为30元；800公里以上航段，由50元调整为60元。按成人全票价10%计费的婴儿，免收燃油附加费。此次变革谁买单，又成为了消费者一大讨论话题，自上半年机票计算折扣的公式发生变化后，国内航线机票销售开始实行新的运价体制，已然导致机票价格和折扣率上浮，在引发了消费者的强烈质疑中，难免逃脱借联盟之名，行牟利之实。

事件回顾：

2012年4月20日起，国内航线机票销售已经开始实行新的运价体系，按照新的计算方法，目前广州出港航班机票价格普遍上升一成左右。“在没有特价的情况下，运价调整后正常票价最低只能是5.2折，比以前的正常最低票价高了0.8折。”一名负责机票销售的工作人员对记者表示。另外，国内航线的特价票也比以前少了很多。“以前还有0.8折这样的超低折扣，但现在基本绝迹了，特价票能有2~3折左右就不错了。”在记者调查采访过程中，有航空公司负责市场销售的内部人士透露，机票价格普涨一事并非如媒体此前报道所称，由中航信发起。“据我所知，五大航（国航、南航、东航、海航、深航）上月已经达成一致，民航中南局下辖的各家航空公司也陆续跟进。”他同时承认，其所在航空公司也是参与讨论涨价的主角之一。“其实这件事情光是航空公司联手推动还不行，肯定要得到民航中南局市场处方面的认可，由局方和中航信牵头执行。”这名人士告诉记者。（来源：新华网）

中国民航局负责人对此类报道表示，航空公司之间竞争非常激烈，不可能坐下来一起“密谋”涨价。以京沪航线为例，国航、东航、上航、南航、海航共飞这条航线。对于老百姓来说，首选的是价格，打折多的航班一定受青睐;在价格相同的情况下，大公司大机型航班就好卖。系统升级后，还是有许多低折扣机票可以买到。

在这一串匪夷猜测中，是谁坐享渔翁之利，便不难看出。在“涨价”话题引爆后，《今日观察》的评论员张鸿曾称之为一种变相的涨价，涉嫌违法。一个变相的涨价，一句不打折，将具有竞争关系的营销者捆绑到一起，给予一些百姓说不清将不明的条款及公式解释，试问鹬蚌如今不想争，自己做起渔翁来。

但我们也不能说因此航空公司的纷争会就此消失，民航总局为一场闹剧做了完美的定义。一是表明机票的定价体系有了一个改革，要跟国际接轨；另外，这个跟民航总局没有关系，这是企业自己的行为。看来消费者买单必是在劫难逃了。当然，更多的航空公司还是希望通过低廉的价格来吸引客户，毕竟只有消费者得利省心，才会给企业带来长久与稳定的回报。只不过在行业政策上是否能看到给予的支持与理解就另当别论了。