保定市市区主要道路行道树应用现状调查与分析

刘 丽 ，吴杨哲 ，卢 艳

（1.保定市植物园管理处，河北 保定 071000；2.保定市滨河公园管理处，河北 保定 071000；3.保定市竞秀公园管理处，河北 保定 071000）

城市绿地系统对美化城市容貌、改善城市生态环境起着重要的作用，城市道路绿化是城市绿地系统重要组成部分，作为线状绿地，在城市生态系统中担当廊道的作用，作为纽带把城区中各个“点”和“面”的园林景观联系起来，组成有机的城市绿地系统。行道树作为道路绿化的骨干材料，在遮荫滞尘、美化市容、组织交通、丰富城市立面景观等方面起着十分重要的作用。

合理应用行道树的种类，科学的进行配置和分布，创造更加合理有机的城市道路绿地系统，对增加城市绿化覆盖率，提升城市景观质量起着不可估量的作用。

1 保定市概况

保定市区位于河北省中部，地处太行山东麓华北大平原西部。至2010年底，市区建成区面积130.99km2，建成区人口112.48万人。保定市地处欧亚东部温带半湿润季风区域，大陆性气候显著，四季分明。春季干燥多风，夏季炎热多雨，秋季天高气爽，冬季则寒冷少雪。保定市年平均气温12.4℃，最高气温为7月份，月平均气温26.7℃，极端最高气温43.3℃；最低气温为1月份，月平均气温－4.3℃，极端最低气温－23.7℃，出现在1951年1月13日（市区）[1]。无霜期160~213d，初霜始于10月下旬，终霜至4月中旬，冻土深度0.3~0.4m。多年平均降水量550mm，最大年降水量1316.8mm（1954年），最小年降水量202.4mm（1975年）。春秋两季降水稀少，雨多集中于7、8月份，占全年降水量的75%。地面气流明显受太行山脉的影响，市区主导风向为南南西，次主导风向为北北东，年平均静风频率17.4%，大风多集中于春季4月，夏季暴雨时偶伴有6~7级大风，偶达12级，市区土壤东部为褐土，西北部为潮褐土，土质粘重，中性，肥力中等[2]。

截止到2010年，保定市园林绿地面积达到4587.57hm2，人均公共绿地面积10.10m2，道路绿化面积205hm2，道路绿化长度达到2084.03km。

2 保定市市区主要道路行道树现状调查与分析

2.1 保定市市区主要道路行道树现状调查

根据保定市市区道路分布特点，笔者对市区主要东西走向和南北走向的道路红线在40m以上的市区主要道路行道树进行了调查，共调查市区15条主要道路行道树，应用行道树18个品种，其中常绿乔木包括雪松、桧柏、华山松、白皮松等4种，落叶乔木包括法桐、国槐、千头椿等14种，共计44680株，见表1。

2.2 保定市市区主要道路行道树现状分析

2.2.1 现状 保定市市区主要道路行道树以落叶乔木为主，结合常绿乔木、模纹、花灌木、草坪等植物种植，植物品种多为保定市本土植物，基本上做到了四季常绿、三季有花。行道树以法桐、国槐、千头椿、楸树、白蜡、银杏、垂柳、红花洋槐、白皮松、河南桧应用较多，其中法桐、国槐应用比例占总数的57.68%，共有12条道路绿化中应用；白蜡、千头椿、楸树、银杏应用比例都在5%~10%，共有6条道路绿化中应用；白皮松、桧柏、垂柳、红花洋槐、梓树应用比例都在1%~5%，共有6条道路绿化应用；雪松、华山松、合欢、栾树、五角枫、皂荚、杜仲应用比例都在1%以下，共有5条道路绿化应用，相对应用数量较少。详见表2。

2.2.2 行道树应用现状 14条道路红线40~70m不等，道路绿化形式分别以一板两带式、三板两带式、三板四带式、四板五带式4种形式为主，绿化带宽度2~20m不等，多数道路分车带绿化设计为模纹+乔木+草坪。

从每条道路应用行道树种类来看，应用1个树种的有5条道路，占33.33%；2个树种的有4条道路，占26.67%；3个树种的有2条道路，占13.33%；4个树种以上的有4条道路，占26.67%，；应用常绿树种的道路有6条，占40%。应用1~2个树种的道路多为一板两带式，道路两侧设置绿化带，种植行道树；应用3个品种以上的道路多为三板四带式和四板五带式，便道分车带和机动车分车带以及中央分车带的行道树树种各不相同。见表3。

表1 保定市市区主要道路行道树统计

表2 保定市市区主要道路行道树种类数量统计

表3 保定市市区主要道路行道树种类应用统计

3 存在的问题

3.1 道路绿化模式单一，景观缺乏变化

14条道路绿化模式多为模纹满铺形式，结合乔木、灌木种植，经过多年生长，模纹多数出现内部空洞的现象，桧柏篱和紫叶小檗绿篱最为明显。以满铺模纹为主的道路绿化景观，缺乏视线的通透性和景观的变化延续，每条道路的绿化景观具有相似性，景观可识别性较差。

3.2 道路绿化行道树种类相对单一，地方特色不明显

调查的14条主干道，行道树以法桐为主，占保定市市区主要道路行道树总数的37.58%左右，国槐占20.09%。白蜡、银杏、千头椿、楸树近年来也有较多应用，应用比例在5%以上。其它树种如皂荚、梓树、杜仲、栾树等树种应用较少，应用比例少于1%。见表2。

以法桐为主的行道树格局，在全国各地都有普遍应用，尤其是近几年应用较多的速生法桐，以其较强的抗性，较快的生长速度，见效快成形早，得到很多城市的应用。但是法桐形成的道路景观也是相似雷同的，使每个城市的道路景观似曾相识，千城一面，没有城市自身的特色。保定市现有行道树应用也是如此，大量应用法桐，不能体现保定的地方特色，而保定地区有许多性状优良的乡土树种，如国槐、皂荚、楸树、栾树、白蜡等，资源相对丰富，适应保定的气候条件，未能大量使用。

3.3 道路改造对行道树的影响

随着城市机动车数量的增加，城市交通压力与日俱增，为缓解城市交通拥堵，许多城市在道路改造时，把原有分车带和行道树去除，拓宽机动车道。增加机动车车行空间的同时，必然减少了道路绿化空间和绿量。如保定市七一路、长城大街（七一路-三丰路）、天威路（长城大街-建华大街），在改造时去除原有绿化带，将原有的三板四带式改为现有的一板两带式，改造后为双向6车道，机动车空间得到拓宽，但是非机动车行空间环境日益恶劣，尤其是夏季暴晒，沥青地面温度高达60~70℃，使城市居民出行环境受到了影响，同时也在一定程度上影响了城市的整体生态环境，使城市中心局部温度升高，热岛效应更加明显。

3.4 线缆对行道树的影响

线缆包括地上架空线和地下管线。

（1）地上架空线主要影响行道树的主干生长和冠形，由于行道树枝条逐年生长，与架空线交错，修剪枝条时为保证架空线的正常使用，破坏了行道树的主干侧枝的正常生长，也使冠形不再饱满和均衡。如裕华路，道路两侧的行道树为国槐，胸径多在30cm以上，树冠上部有架空线，多次由非专业人员（线缆产权单位）对影响线缆的主侧枝进行修剪，导致国槐偏冠、主枝分布不均、部分国槐长势减弱，也影响了裕华路道路整体景观。

（2）地下管线随着城市的发展和建设逐渐增多，尤其在铺设和维修地下线缆时对行道树根系的破坏严重，影响行道树的正常生长。

3.5 临街建筑对行道树的影响

城市主要干道两侧一般分布为商业建筑和公共建筑，如果建筑与道路分车带和行道树之间有足够的距离，行道树和道路绿化一般不会受到影响。如果距离不够，建筑和人流对行道树和道路绿化有一定的影响。如建筑影响行道树的采光，密集人流对道路绿化的踩踏破坏以及个别商贩对行道树的破坏，都会影响行道树的正常生长。

4 建议

4.1 发展优良乡土树种，加强行道树种的引种驯化研究

根据保定的自然条件及市区绿化现状，城市绿化主管部门进一步加强行道树树种引种驯化工作，有计划有针对性的从国内外引进适合保定自然环境的树种，通过试种、选择、推广的的环节丰富行道树应种类，选择抗性强、适应强的树种作为行道树种进行应用和推广。同时，对保定市对本地优良树种进行调查研究，尽量挖掘当地乡土树种，作为城市行道树的主要树种，体现地方特色。

4.2 合理地配置行道树

4.2.1 丰富色彩与季相变化 随着人们对城市绿化景观的要求提高，植物景观的色彩与季相变化也越来越重要。在行道树应用中，逐渐增加色叶树的比重，如银杏、栾树、五角枫、元宝枫等，创造春夏观花艳、秋天观果色、冬天观叶绿的绿化景观。色叶树种也应逐步进行引种驯化，提高栽植的成活率，丰富色叶树的品种资源。

4.2.2 根据道路绿化带的形式来选择行道树林“一板两带”式的道路，一种是老城区的道路，由于路面狭窄，两边建筑多，为不遮挡光照及尽量不影响周边建筑，可以采用落叶树种作为行道树，一般一条道路采用一个树种为宜。若人行道狭窄，可采用银杏作为行道树，人行道较宽则可采用悬铃木、栾树等作为行道树。第二种“一板两带”式的道路是新建或拓宽的道路，路面宽阔，有的道路两侧留有充足绿化空间，可以选择1~2个树种作为行道树，并利用两侧绿带进行精心设计，利用乔灌木和地被形成错落有致、形象变化丰富的道路绿化景观。

“三板两带式”、“三板四带式”、“四板五带式”的道路，绿化空间相对充足，在中央分车带和机非分车带可以采用一些常绿树种作为行道树，人行道绿带则用落叶树种。一条道路通常应用2、3个树种来丰富景观。在树种选择上应当满足各类道路功能的绿化需要，如树干笔直、树冠饱满、分枝点高、抗性强、发芽早、落叶晚、落叶集中等。

在道路绿化种植结构上应以乔木为主，减少草坪面积，形成乔、灌、藤、花、草相结合的复合绿化模式。使植物组团发挥最大的生态效益，同时降低绿化养护的成本。

4.2.3 合理应用速生树种 在道路绿化中，考虑建成效果和速度，可以适当应用速生树种，但应用要合理科学，控制一定的比例。在行道树树种设计和配置时，要控制速生树种与慢生树种比例在2∶3，使乔木生长阶段和结构能够正常合理的搭配。

4.2.4 慎用浅根性树种 行道树处在城市交通环境中，东西方向道路和南北方向道路都有种植，如果选择浅根性树种作为行道树种，由于浅根性树种主根不发达，侧根和不定根多分布在土壤表层，如遇大风天气，易出现倒树、折树等现象，对城市交通和人民财产都有损害，所以选择行道树尽量避免浅根性树种，北方常见的浅根性树种有红花洋槐、刺槐、丑冷杉等。

4.3 提高行道树的养护管理水平

行道树生存的环境较为恶劣，处在城市交通环境中，如环境温度高、植物采光不好、噪音污染、尾气污染、温度高、尘土多、人为破坏较为严重等，都对行道树的正常生长造成了极大的威胁，在行道树的种植和养护管理中要做到科学合理细致，如浇水、施肥、修剪、防治病虫害等环节，一定要根据不同的树种，因地制宜，特别是要加强病虫害防治工作，以提高养护管理水平，增强树木生长势，提高观赏价值，延长树木寿命，把植物的生态效益发挥到最大，保持城市道路绿化景观的长期稳定。

4.4 推荐几种适宜的行道树树种

4.4.1 值得推广的几个行道树树种 根据目前保定市行道树的现状和各个树种的特性，经过调查和初步研究，选定了几个较有前途的乡土树种，这些树种都具有独特的优良性状，有突出的观赏性状，具有作行道树的巨大潜力（见表4）。

表4 行道树推荐品种

4.4.2 法桐可继续应用 法桐在保定市的道路绿化中起了十分重要的的作用，占行道树总数的近38%。由于其幼枝叶和果序成熟后具有大量星状毛，如吸入呼吸道会引起人咳嗽过敏等，近年来有很多人认为应逐步淘汰，并且今后不再应用。但通过实践的观察发现悬铃木有对城市环境特别强的适应性，有超强的吸收有害气体、抵抗烟尘、隔离噪音能力、耐干旱、生长迅速、树冠雄伟、叶大荫浓[3]等诸多优点。被证明其仍是行道树的首选。因此，在今后的道路建设中仍可以继续适当应用悬铃木作为行道树。但建议在以后应用时，选用少花少果的品种。近日据新华网报道，武汉园林部门与法国专家合作采用修剪的方法克服悬铃木的飞絮取得了一定的成功。此技术推广后，对悬铃木的继续应用有着很大帮助[4]。

［1］保定地方志编纂委员会.保定市志［M］.保定:方志出版社，1999.

［2］保定市历史文化丛书编纂委员会.保定历史文化丛书燕赵文化［M］.保定：方志出版社，2005.

［3］高润清.园林树木学［M］.北京：气象出版社，2001.

［4］郭春梅.杭州市行道树应用现状分析及建议［J］.科技信息，2010，35.

［5］陈有民.园林树木学［M］.北京：中国林业出版社，1990.