铁路危险货物集装箱运输安全评价研究

邓永贵

（南京铁道职业技术学院 运输管理学院，江苏 南京 210031）

目前，铁路危险货物主要通过整车方式运输，在专用线 (专用铁路) 进行装卸车作业。评价现有运输设备、运输环境、人员、管理水平能否满足危险货物集装箱运输的安全要求，是办理铁路危险货物集装箱运输的重要前提。

1 铁路危险货物集装箱运输安全影响因素分析

铁路危险货物集装箱运输是个高速运转的人—机—环境复杂动态系统，任何一点的疏漏都可能诱发货运事故的发生。

（1）人的因素。与人有关的因素主要包括谎报、匿报品名，承运把关不严，违反配载规定，野蛮装卸，违反调车作业规定等。

（2）设备因素。与设备有关的因素主要包括集装箱、车辆、包装、装卸设备和集装箱场对安全的影响。其中，不同性质的危险货物对集装箱种类的要求不同；集装箱的质量对危险货物的安全至关重要；装载重箱的车辆种类和性能对安全有一定影响；包装不合格，以次充好、重复利用、送检包装和实际使用包装不一致造成的事故较多；不同的装卸机械、吊具具有不同的稳定性，直接影响集装箱装卸时的安全性。

（3）环境因素。自然环境、社会环境和重箱运行环境对运输安全亦有影响。在自然环境中，温度的影响最大。熔 (沸) 点低于 55℃ 的固 (液) 态危险货物装在集装箱中时，由于夏季集装箱内的温度将明显高于55℃，其物理状态也必然发生明显改变，容易造成集装箱的污染或更为严重的事故[1]。社会环境主要体现在重箱运行过程中，可能由于被偷盗而造成事故。重箱运行环境主要是指在调车作业时，连挂冲击力会对包装产生影响，使其破裂、损坏；会使对碰撞敏感的危险货物发生化学变化，造成事故隐患。

此外，危险货物集装箱运输管理中的安全组织、安全法规、安全技术、安全教育、安全信息和安全资金管理等亦很重要。加强管理可以实现控制事故、消除隐患、减少损失。

2 铁路危险货物集装箱运输安全评价指标体系构建

评价指标体系直接关系安全评价的质量。指标体系应科学、客观、合理，尽可能全面反映影响系统安全的所有因素。因此，必须遵循一定的原则，包括目的性原则、科学性原则、系统性原则、可操作性原则、时效性原则、政令性原则、突出性原则、可比性原则、定性与定量相结合的原则[2]。

为了评价目前《铁路危险货物运输管理规则》中规定可以进箱而不需要试运的危险货物在运输过程中的安全性，根据铁路运输和集装箱运输的特点分析主要影响因素，经专家咨询和调查，建立安全评价指标体系，如表 1 所示。

3 安全评价指标的确定与综合评价

3.1 安全评价指标评价值的确定

定性指标具有模糊和非定量化的特点，很难用精确数字来表示，为此采用专家评分法进行处理。评分时，将指标取值范围规定为 0～100，相当于将指标评判等级划分为 100 个小等级，指标值越大，说明其隶属安全的程度越高，同时表明其安全性越好。

定量指标在设计时采用的都是极大型指标，达到了评价指标类型的一致化，采用的是统计数据，用百分比表达，达到了无量纲化要求。

3.2 安全评价指标体系评价权重的确定

根据建立的评价指标体系，构造层次分析的结构模型，如表 1 所示。将层次结构中各层的元素依次相对于与之有关的上一层元素，采用 1～9 比例标度进行两两比较，对指标的重要性程度赋值，建立判断矩阵A。

3.2.1 相对权重的确定及其一致性检验

设判断矩阵A的最大特征根为λmax，其相应的特征向量为W，解判断矩阵A的特征根问题AW＝λmaxW。所得W经归一化后，即为同一层次相应元素对于上一层某一元素相对重要性的权重向量。

表 1 铁路危险货物集装箱运输安全评价指标体系

由于客观事物的复杂性及人们对事物认识的模糊性和多样性，给出的判断矩阵不可能完全保持一致，有必要进行一致性检验，计算一致性指标CI＝(λmax-n)/(n－1)，其中n为判断矩阵阶数。若随机一致性比率CR＝CI/RI＜0.10，则判断矩阵具有满意的一致性，否则需要调整判断矩阵的元素取值。

3.2.2 组合权重的确定及其一致性检验

此外，还需进行递阶层次组合判断的一致性检验，从上到下逐层进行。若B层某些因素相对于Aj的层次单排序一致性指标为Cij，相应的平均一致性指标为Rij，则B层随机一致性比率为：

当CR＜0.10 时，认为B层组合判断具有满意的一致性，否则，需要重新调整判断矩阵的因素取值。

3.3 安全综合评价

人员、设备、环境与安全管理评价指标之间具有条件或门的关系，可采用综合指数评价法，将各指标的无量纲数值和指标权重进行加权平均，得出综合评价指数，再将综合评价指数按照一定的间隔划分等级，不安全为 0 ～ 0.6，较安全为 0.6 ～ 0.8，安全为 0.8 ～ 1.0。

4 算例分析

以人的因素为例，其比例标度如表 2 所示，计算结果如表 3 所示。经计算，CR＜0.1，判断矩阵具有满意的一致性。其他指标计算过程不再赘述，将计算汇总，并计算组合权重，如表 4 所示。

进行递阶层次组合判断的一致性检验，从上到下逐层进行，计算结果如表 5 所示。经计算CR＜0.1，判断矩阵具有满意的一致性，符合要求。

表 2 人的指标比例标度

表 3 人的指标权重计算结果

表 4 组合权重计算表

表 5 组合权重计算表

5 结束语

在对危险货物办理站进行安全评价的基础上，以动态系统的角度对整个集装箱运输过程进行较全面的评价。随着铁路危险货物集装箱运输的发展，铁路运输中的相关数据将越来越多，有关指标的隶属度函数确定将有更多的样本，安全等级标准确定就有了更多的资料和依据，评价结果将更加准确。

[1]王春生. 铁路危险货物集装箱运输中的包装问题[J]. 包装工程，2008(2)：96-97，178.

[2]黄 飞. 道路危险货物运输安全评价[D]. 武汉：武汉理工大学，2008.