赶工令中国桥梁危机四伏

香港《南华早报》8月28日文章，原题：内地桥梁安全引发担忧  据统计，自2007年以来，中国内地至少有17座桥梁垮塌，造成135人死亡。其中多数桥梁使用不足15年。垮塌的真正数字可能还要高，因为一些事故被安全生产机构归到自然灾害等类别。

最新受害者是哈尔滨一座桥梁约百米部分垮塌，造成3人死亡。该市有关负责人表示，垮塌的是匝道，即便证明建筑质量低劣，也与标志性的阳明滩大桥工程没关系。地方政府很少将事故归咎于建筑质量低劣。相反，洪水、货车超载和货船撞击大桥支持部分等，常被归结为原因。

然而，安全专家对桥梁质量不像地方政府那样有信心。同济大学副教授淡丹辉说，许多大桥的建设都存在赶工现象。随着政府近年来向基础设施项目投入巨资以刺激经济发展、增加就业和保持GDP增长，情况变得愈加严重，“几年前，中国只有约50万座桥梁，如今已超过70万座。任何一个国家都未曾在几年时间内建造数十万座桥梁。大量工程同时上马，垮塌报道增多也就不足为奇了。”

桥梁科学家陈肇元去年发表公开信称，因为存在赶工情况，许多原本用来确保桥梁安全的好设计并未被执行。他写道：“我们是否建设得太快了？”10多年前，同时进行测量、设计和建筑工作被认为不负责任，如今却成了惯例。如此匆忙的赶工将极大影响桥梁安全，但负责项目的地方官员通常会将完工期定在自己的任期内。

桥梁设计者的思路也改变了。过去，桥梁设计者的信心没现在这么足。如今的设计理念是找到聪明办法节省开支，同时满足最低限度的安全要求。与此同时，腐败也助长了劣质建筑工程的出现。（作者史蒂芬·陈）

美国《时代》周刊8月28日文章，原题：中国桥梁垮塌：基础设施建设热潮引发安全问题  众所周知，中国的道路很危险。 哈尔滨桥梁垮塌事故令人担忧，因为它凸显人们对中国基础设施建设状况的越发关注。媒体称，在仅仅一年多时间里，中国至少有7座桥梁垮塌。2008年推出的经济刺激计划在中国引发一波建筑热潮，巨额刺激资金中超过1/3被用于基础设施建设。

虽然中国道路发生碰撞事故的风险一直存在，但对道路垮塌的担忧如今成了一个新焦点，有评论人士说：“这就是（中国）国情。许多人在通过大桥时开始担心安全，希望人人都能得到蜘蛛侠的保护。”（作者奥斯丁·拉米奇，王晓雄译）