“特保案”之期将至国内轮胎需摆脱低级生成

广州机械科学研究院有限公司 麦丽菊

At present, the situation of management and export in the entire industry of tyre should not be optimistic.After experienced the “Special Protect Case” and financial crisis, China’s tyre enterprises are gradually aware of that simply suiting to appeal is not enough to eliminate industrial impact caused by the “Special Protect Case”, only with innovation, and by got rid of low grade production mode as soon as possible, then there is root for development.

最近 国内轮胎行业 “倒闭”、“停产”的消息传得纷纷扬扬。 老牌轮胎企业ST黄海亏7961万元 青岛双星净利降73% 仅剩900余万元。这些山东轮胎业大公司 上半年可谓业绩惨淡。占据全国子午线胎产能1/4的轮胎重县东营市广饶县 也陷入企业亏损、停工甚至倒闭等传言中。

从目前相关的数据来看 轮胎生产依然保持增长态势。7月份我国橡胶轮胎外胎生产量为7897万条 子午胎产量为3717.5万条分别增长5.5%和12.5%。但是 今年1～7月份轮胎外胎的月平均增长仅为7.18% 远低于前三年15.3%的月平均增速水平。我国轮胎46%用于出口 今年前五个月 出口保持了增长势头。根据海关数据 1～5月份我国轮胎出口量达到1.66亿条 同比增长8.5%。最新轮胎进出口数据显示 我国卡客车轮胎平均出口价格为3.55美元/kg 而去年全年平均出口价格为3.58美元/kg。在人民币相对升值的情况下 中国卡客车轮胎出口呈现“量增价跌”态势。

所以 目前虽然整个轮胎行业总体盈利状况尚可 但是不可否认大型企业和外资企业今年的轮胎出口均遭遇一定阻力 而中小轮胎企业由于资金紧张经营困难 加大了降价力度 即使出口量有所增加 这种单纯依靠低价进行的出口难以持久。再加上企业集中度不高 行业竞争愈加激烈 下半年产品可能面临大幅降价 利润率将会继续下降 部分中小企业可能就此被淘汰出局。

“低级的加工模式 决定了我们轮胎的低价格。国内轮胎企业生产重量不重质 就只能拼价格。国内轮胎企业急功近利 导致其在研发方面投入较少技术水平上不去 价格便成为其参与市场竞争的主要手段。”分析人士指出“现在出口不是很好 我们又属于低端产品 没什么特色 客户都在寻求最低价格。现在很多客户转向朝鲜和印尼不买我们的轮胎了 成本优势也就不复存在。”分析人士一语中的 我们可以推出一个因果图 低级加工模式导致低端产品 低端产品注定低价 低价必然压缩利润 没有利润的结局就是“倒闭”或“停工”。结论就是低级生产可能导致企业“倒闭”或“停工”

9 月26 日 输美轮胎“特保案”3年期限将满 对于我国轮胎行业而言 这是一个值得期待的日子。然而 低级生产已经是出口的杀手 我国的轮胎企业又要如何应对 转变低级的生产模式势在必行

国外对轮胎在技术、质量、安全等方面的要求越来越严格 其中最主要的是欧盟轮胎安全法规和标签法两个法规。美国和日本也出台了类似的法规。这些法规的核心就是对轮胎的燃油效率、湿抓着力等做了具体规定 这对国内目前出口量较大的普通轮胎压力非常大 如果轮胎企业不调整产品结构 一两年后 中国轮胎出口量肯定要大幅下降。

“特保案”3年的历练应足以让中国轮胎企业思考和认清很多问题。其中之一是在产品结构上的思考和改进。低技术含量、低附加值、低价恶性竞争的“三低”已不能再是中国轮胎的标签 取而代之的应该是“绿色环保、高附加值、高技术含量”的安全轮胎。风神率先推出绿色轮胎上市 双钱牌、三角牌载重子午胎先后被美国环保署评为绿色轮胎。对于生产轿车和轻卡轮胎的企业来说 要想重新打入美国市场 同样要在产品结构上下苦功。

在经历了金融危机和轮胎特保案之后 中国轮胎企业也渐渐意识到简单的应诉并不足以消除特保案带来的产业影响只有创新才是发展的根本。“要转变初级加工的生产方式 就要知道市场需求 就要在专业轮胎上下功夫 而不是简单的生产制造。”一位橡胶行业分析师举例说米其林就是专注于专业轮胎的研发 包括土木工程机械、农业机械以及飞机用轮胎等 而此类轮胎可创造的利润 远远高于重型车用轮胎和旅游车用轮胎。青岛福临轮胎有限公司通过研发 推出了30英寸轮胎这一超高端产品。杭州中策橡胶有限公司采用绿色环保材料 制造具有低噪音、抓地性好等优势的SUV轮胎。山东玲珑轮胎股份有限公司有关人员表示“我们已经将涉案轮胎产品的花纹进行了全部更新。花纹的处理一方面是适应消费者对潮流的追求 另一方面 新材料、新配方的出现也促使企业更新换代。这样才能将新材料和新理念运用到新产品中 从而通过提高科技含量降低产品成本。”

目前 轮胎全行业的经营和出口形势不容乐观 国外对轮胎在技术、质量、安全等方面的要求越来越严格 加上国外技术壁垒越来越多 贸易摩擦此起彼伏 轮胎出口面临更加严峻和复杂的环境。轮胎企业需在技术上下苦功 摆脱单纯的简单制造 改变生产模式 加快轮胎产业结构调整 提高出口轮胎附加值。加强出口轮胎检测 以保证质量、符合进口国新法规的要求。加强品牌建设 树立企业形象。“特保案”若能如期终止 对中国轮胎出口无疑是利好 但将利好变成实实在在的、可持续的利润才是真本事 在这方面 中国轮胎企业显然还要做不少功课。