公路机电工程系统维护中存在的问题及处理方法分析

赵磊

（河南省漯周界高速公路有限责任公司，河南 周口 466000）

高速公路机电工程集 IT 设备、网络设备、自动控制设备、电力设备、监控设备、收费设备、通信设备、消防设备于一体，其中很多设备属于高精度智能设备范畴。因此，公路机电工程的维护工作相当重要，正确的、恰当的维护工作可以延长设备寿命，保障设备工作精度，减少系统故障。

1 现状及存在的问题

随着高速公路建设的不断增多，公路机电建设也处于高峰期。对于大部分的公路机电建设中存在的有效的工程管理控制措施，这样针对公路机电管理中存在的缺陷责任进行综合性分析，还应改善工程的整体的施工方法，这样在调整工程施工控制中的相关措施进行调整，并做好维护工作，不管是在公路机电管理的施工单位内部，还是由专业的维护队伍来实施，都需要运用一定的标准进行控制，改善整体工程的施工质来那个，才是硬道理。但在真正实施上，仅仅是在运营维护上得到一定的维护，还没有基本排除掉运营故障这一问题。这也是高速公路建设上没有达到真正意义上的维护标准，最重要的原因就是机电工程中缺少标准化的管理模式。

就现状而言，对公路机电工程标准化维护与规范化管理仍面临多方面问题。

1.1 缺乏公路机电的维护知识

在高速公路建设完成之后，后期维护的面上需要实施的工作更加碎碎。主要包括日常的护理、定期检查、故障排除以及专项升级等方面的内容，因此，维护起来难度比较大。由于缺乏一定的维修保养的相关的规范以及科学化的指导，造成了当前的公路维修保养中的内容不统一，现行维护过于简单，系统维护效果不明显。

1.2 专业人员缺乏

公路机电工程维护专业性强，涵盖了IT设备、网络设备、自动控制设备、电力设备、通信设备等，需要由专业的人员进行维护。目前，公路机电工程维护较为混乱，维护人员资格和数量往往不能满足实际维护需求。因此，需要有专业的规范要求，明确维护人员资格和数量。

1.3 对现有机电工程系统扩容、专项升级没有有效的标准可遵循

由于现今的机电设备以及系统升级比较快，这在公路建设上造成的工程控制量都是需要一定的质量调控上，公路交通的流量也随之增加，这在一定的基础上需要一定的质量控制措施的改善，需要对工程中原有的质量控制措施进行相应的控制措施的改善，这在一定的基础上没有相应的规范要求。对于系统上的规定主要是由于系统的扩容或者是升级，造成了接口的不匹配，无法顺利的进行衔接。这就要求利用理论研究的方式进行有效地控制，并通过大量的调研、试验以及工程实践进行试验，最终达到规范推广的目的。

1.4 公路机电工程缺乏规范

目前，国内涉及到公路机电工程维护的规范和规章比较少，而且内容不够深入，例如:《公路养护技术规范》(JTGH10-2009)中对机电工程维护的内容很少，不够深入;《公路养护安全作业规程》(1TGH30-2004)主要是涉及安全作业方面的内容，缺乏系统性、专业性的和强制性，无法改变目前公路机电工程维护的现状。

2 标准化的主要内容

2.1 维护人员配备和要求

根据该段高速公路机电工程规模、维护难易程度、维护及升级工作量来确定维护人员数量和质量，建议由专业机电工程人员和维护人员承担维护工作。按百公里高速公路机电工程规模为例，如果没有隧道，每个分中心每班次应配备一名机电工程师和二名技术工人;如果有长大隧道，则每个隧道管理所每班次再另行配备一名机电工程师和一名技术工人。

2.2 设备日常护理

高速公路机电工程设备日常护理工作包括:设备外部除尘(主要是摄像机、车牌识别、灯具、监视器、计算机、光纤接头及各种探测设备等受灰尘影响较大的设备)、设备内部除尘(主要是计算机、服务器、摄像机及机箱内部等)、紧固件检查和加固。原则上，每月进行一次设备外部除尘;每季度进行一次设备内部除尘;每半年进行一次紧固件检查和加固。

2.3 系统定期检查

高速公路机电工程系统定期检查包括:供电线路检查、信号及控制线路检查、控制线路检查、设备运行参数检查、系统数据稳定性检查。原则上，每月进行一次供电线路检查，检查供电线路是否破损，特别是电缆接头检查及接地检查，检查是否存在漏电情况及接地值是否超标;每月进行一次信号和控制线路检查，检查视频线路、网络数据线路及控制信号线路是否有破损，工作接地电阻是否超标;每季度进行一次设备运行参数和系统数据稳定性检查，检查设备工作状态是否正常，是否存在故障隐患。

2.4 故防排除和修复

高速公路机电工程故障分为:一般故障、中等故障、紧急故障、特急故障。一般故障是指个别图像产生轻微干扰、个别数据或控制信号不稳定、个别非关键设备出现供电不正常等不影响系统正常运行和使用的故障;中等故障是指个别排除图像产生严重干扰、个别数据或控制信号中断、部分非关键设备出现断电等对系统运行和使用产生轻微影响的故障;紧急故障是指部分图像出现严重干扰或中断、部分数据中断、个别关键设备供电中断等对系统运行和使用产生一定影响的故障;特急故障是指通信故障、网络故障、关键设备(例如:服务器、交换机、UPS/EPS、变压器、光传输平台、矩阵)故障等严重影响系统运行和使用的故障。

2.5 系统扩容和专项升级

高速公路机电工程系统扩容和专项升级包括：硬件系统扩容、软件系统扩容、硬件系统升级和软件系统升级。系统扩容和专项升级应由专业的设计单位进行设计和咨询单位进行设计和咨询，应考虑扩容或升级后系统整体协调、兼容性及软硬件配合程度。在系统扩容或者是升级一定要做好详细的实施方案以及充分的准备工作，保证系统在扩容或者是升级的控制上能够平滑过渡，避免造成系统的混乱或者是数据的丢失，特别是防范收费数据的丢失。系统扩容或者是系统扩容的升级的管理原则上，系统中断的时间不超过 24 小时。

2.6 维护安全作业规程

高速公路机电工程建设中维护工程存在着众多的不安全因素，最主要的不安全因素主要是有：电击危害、高空危害、交通危害。因此，必须要检查好工程施工过程中的质量控制措施的有效调整与改善，做好检查，并在维护前穿戴好绝缘物品，检查设备是否带电，线路是否存在漏电的现象，检查高压设备断电之后是否出现接地放电等情况，确认设备在断电后再进行维护。高空的主要危害是对雨棚信号灯、可变限速标志、遥控摄像机、路灯、隧道灯具、风机等安装高度超过 S 米的设备进行维护时，维护的时候要带好防护设备，并有专人进行维护，在工程施工过程中做好维修标志，并对存在通车危害的隧道进行相应的维护，做好限速的标志或者是摆放反光安全桶，穿反光背心，戴安全帽，在安全范围内活动，并安排专人指挥交通。

3 结语

综上所述，在改善高速公路机电建设中不仅需要在原有基础上加强质量调控，还需要依据一定的标准进行实施，最终达到改善工程施工质量的目的。