谈桥梁桥头搭板的几项重要施工工序的控制

岳维平

(山西路桥建设集团有限公司阳泉分公司，山西阳泉 045000)

0 引言

近年来，随着公路建设速度的加快，越来越多的公路投入使用，然而目前已投入使用的公路中，仍然存在桥头跳车的现象，当车辆高速驶过桥头时，由于桥头跳车引起颠簸，不但影响驾驶员和乘客的舒适感，而且严重的可导致交通事故。不仅如此，桥头跳车还危害桥梁的使用寿命。由于跳车的产生，使车辆不断冲击桥面，致使桥面与伸缩缝等处过早破坏。分析桥头跳车原因，本人结合从事公路建设管理的经验，认为从施工方面考虑，设置桥头搭板是解决桥头跳车的有效措施，设置搭板可以使柔性路堤产生的较大沉降逐渐过渡到刚性桥台上，使车辆通过时跳跃现象大为减弱。笔者接下来通过工程实例着重谈一下设置桥头搭板的几个重要施工工序的控制。

1 工程概况

省道杨白线二级公路改建工程岔口2号桥，桥梁结构:2-30 m装配式预应力混凝土连续箱梁桥;桥头搭板几何尺寸为:宽6 m、长10 m、厚31 cm，混凝土采用C30，设上、下两层钢筋网。桥头搭板的一端搭在桥台上，另一端搭在基层上，当发生不均匀沉降时，桥头搭板可以在其范围内起到过渡作用，从而起到防治桥头跳车的效果。

2 水泥混凝土施工工序控制

2.1 关于施工配合比与原材料的检验

1)混凝土配合比必须严格按照等级试验室的设计配合比进行施工，且施工前一定要经监理工程师审核认可。2)混凝土施工所使用的原材料，包括水泥(注明批号)、粗细集料、钢筋都要送试验室进行检验，并将试验报告送交监理审核。

2.2 混凝土的拌和

1)称量:所有混凝土材料除水可用体积称量外，其余均应按质量称量。在施工现场必须挂牌，写明当日施工配合比，做到现场人人皆知。

2)拌和:混凝土只能按配合比要求的各种原材料数量进行拌和。混凝土拌和物应拌和均匀，颜色一致，不得有离析和泌水现象。混凝土的坍落度必须满足配合比要求。搅拌筒转动速度按设备标出速度操作。每工作班必须按照时间的先后，分三次制作三组混凝土试件，确保反映施工的全过程。制作混凝土试件时应用钢筋插捣，不允许用振捣棒，应符合“公路工程混凝土试验规程”。混凝土试件应在标养室内进行养生。已初凝的混凝土不得使用。

2.3 混凝土浇筑

1)在混凝土浇筑前，应检查混凝土的均匀性和坍落度，按设计图纸的要求对桥头搭板的全部钢筋、模板进行检查并清理干净模板内的杂物。未经监理工程师的批准，不得开始浇筑混凝土。2)混凝土的温度应维持在10℃以上为好。气温低于5℃时不得浇筑混凝土。3)混凝土应按一定厚度、顺序和方向分层浇筑，应在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完成上层混凝土。上下层同时浇筑时，上层与下层前后浇筑距离保持在1.5 m以上。混凝土浇筑应连续进行，不得间断。

2.4 混凝土养生

1)混凝土浇筑完成后，待表面收浆，应尽快对混凝土进行养生，洒水养生上面覆盖草袋最少保持7 d。2)混凝土浇筑完成后，14 d内不得通过任何车辆。3)当气温低于5℃时，应覆盖养生不得洒水。

3 钢筋加工与安设施工工序控制

3.1 钢筋的保护与贮存

1)钢筋贮存应下垫上盖，下垫0.5 m，防止锈蚀和表面破损。2)钢筋安装于工程时应无灰尘、无锈蚀、无松散的锈皮、无油漆、无油等其他杂质，无裂纹、无剥离层。

3.2 截断和弯曲

1)所有钢筋的截断和弯曲均应在工地平整场地上进行。2)钢筋应按图纸所示的形状进行冷弯。3)主钢筋的弯曲及标准弯钩及箍筋端部均应按照图纸规定做。4)弯钩直线段长度，不宜小于5d(d为钢筋直径)。

3.3 安设、支承及固定钢筋

1)所有钢筋应准确安设，当浇混凝土时，用支承将钢筋牢固地固定。钢筋应可靠地系紧在一起，不允许在浇混凝土时再安设或插入钢筋。2)搭板钢筋的所有交叉点均应绑扎，以避免在浇筑混凝土时钢筋移位。3)用于保证钢筋固定于正确位置的预制混凝土垫块，形状为立方体，尺寸为5 cm×5 cm×3 cm，垫块混凝土集料粒径不得大于10 mm，配比强度也为C30与相邻混凝土强度一致。用1.3 mm直径退火软铁丝预埋在垫块内，以便用于钢筋绑扎，不得用卵石、碎石、碎砖、金属管、木块代替垫块。垫块间距纵横向均不得大于1.2 m。4)搭板内钢筋一律按设计图纸钢筋种类、几何尺寸绑扎，不得代用，如需代用须经监理批准。5)构件内的钢筋，于浇筑混凝土前，须经监理工程师检查、认可，否则浇筑的混凝土将不予验收。

3.4 钢筋焊接接头

1)受力主筋连接必须焊接。2)钢筋焊接点不应位于搭板中间，并应使焊头交错排列。3)钢筋的纵向焊接应采用手工电弧焊的双面搭接焊，钢筋的焊接接头应符合《钢筋焊接及验收规程》的有关规定，焊接接头应事先去中心试验室做试验，不合格就不能进行安设。4)钢筋接头采用搭接电弧焊时，两钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致。接头双面焊缝的长度不应小于5d。5)钢筋接头焊接完成后，应清除焊渣，达到焊缝表面平整，不得有较大的凹陷、焊瘤。接头处不得有裂缝。

4 结语

随着公路桥梁建设事业的高速发展，人们对行车的安全性和舒适性要求越来越高，这就要求必须消除桥头跳车的现象，只有在最基础的桥头搭板施工阶段控制好施工工序和工程质量，才能将桥头跳车防患于未然，有效地避免桥头跳车病害的产生。