浅谈高速公路收费站拓宽改造工程主体施工

褚广胜，解国安，杨旭东，黄文超

(黑龙江省龙建路桥第四工程有限公司)

随着我国经济的高速发展，高速公路的车流量也在逐年递增，一些已建成多年的高速公路各项性能逐渐下降，路面出现不同程度的破损，已远远满足不了安全、舒适、通畅的高速公路的通车标准。为此，交通管理部门已全面开始高速公路大修任务。绥满高速公路牡丹江至哈尔滨段是黑龙江省交通运输厅2012年开始大修的工程项目，大修里程299.45 km，单幅大修里程达到323 km。其中包括哈尔滨、尚志、亚布力、海林、牡丹江等五处收费站拓宽改造工程。以下内容以亚布力收费站拓宽改造工程为例。

1 工程简介

亚布力收费站拓宽改造工程包含在牡哈大修工程A4合同段内，A4合同段由龙建路桥第四工程有限公司承建。原双向四车道改为双向8车道，路线全长529延米，挖方及清表土方19 161 m3，填方41 687 m3，20 cm水泥稳定级配碎石23 462 m2(两层)，热沥青封层11731 m2，26 cm水泥混凝土11 436 m2。

2 前期工作

为了保证施工工期，2012年4月，牡哈大修指挥部便协同A4合同段开始协调林业局、农业局及各通信公司开展征地拆迁、林地调查及光缆线路迁移等工作，同步开展占地范围内地面附着物调查工作，初步摸清占地范围植被种类数量及构造物结构，为下一步开展协调工作及工程顺利开工奠定基础。

3 工程施工

3.1 挖掘探坑

工程开工第一项工作就是在占地范围内挖掘施工探坑，探坑深度一般大于下处理深度30 cm为宜(如图纸设计下处理深度为1 m，探坑深度应为1.3 m以上)，以保证在拓宽工程挖方及下处理过程中，不会触及地下原有构造物，探坑间距离应以20 m为宜，如下方构造物繁多，可增加到为10 m一道探坑，并保证横竖交错，深度一致，确保覆盖范围。

3.2 光缆、电缆迁移

探坑完成后应及时与电力、通信部门联系，确定迁移方式、迁移时间及迁移协定，并保证迁移后满足公路设计要求、供电要求及通信畅通，尽量早开工以保证施工工期。

3.3 施工机械及人员配备

根据土方量大小不同配备一定数量的推土机、振动式压路机、平地机、光轮压路机、装载机及运输车辆。一般要求配备2名现场负责人、1名测量员、30名民工。如需昼夜双班施工，应增加人员设备数量。

3.4 挖除土方

挖方及下处理工作应由测量人员先进行测量放样，确定挖方宽度及深度，由挖掘机统一挖除，挖掘过程中应根据运距配置适量翻斗运输车，保证挖除即运走，并由测量人员对开槽深度进行测量，保证一次成型，经试验检测人员检测合格后方可进行下步施工。

3.5 槽底碾压

开槽完成后应由20 t以上振动压路机对槽底进行碾压，碾压遍数应为静压1遍以上，振动碾压3遍以上，保证槽底压实度为93%以上，如不满上述要求应增加碾压遍数，确保基底质量。

3.6 回填砂砾

槽底碾压完成后应及时回填砂砾避免雨水浸泡基底，砂砾填筑应以50 cm为一层填筑，如填筑高度为80 cm，应分两层填筑，每层为40 cm，砂砾填筑厚度以每层不超过50 cm为宜，并采用20 t以上振动压路机振动碾压4遍以上，并保证砂砾顶面平整。

3.7 路基土方填筑

路基土方填筑应以每层(压实方)20 cm为宜，并保证填筑土方质量(A4合同段填筑为风化山砂)，要由试验检测人员确定山砂成分构成，含泥量不能超过5%，如局部含有泥块应由施工人员挑出弃掉，保证路基结构合理，沉降量相同。

3.8 水泥稳定级配碎石施工

一般收费站帮宽宽度不均匀，水泥稳定级配碎石均采用推土机配合平地机、振动式压路机进行施工，一般先做100～200 m试验段，确定松铺系数(级配碎石一般在1.25左右)。如遇边角振动式压路机不能碾压或不满足压路机碾压宽度，应配备振动夯进行夯实，保证结合部位密实。施工完成后应采取封闭养生，一般用土工布覆盖，并洒水养生7 d左右，方可进行下步施工。

3.9 水泥混凝土路面施工

一般拓宽段应采取原路面边侧植筋，植筋长度应在60 cm以上，间距以50 cm为宜，以保证新旧路面连接密实度。水泥混凝土施工宽度不应超过5 m，如设计超过5 m应采取多幅施工。收费站帮宽因宽度不均匀，一般采取人工配合三轴振捣梁、振捣棒进行施工，水泥混凝土出场塌落度应保证在7～8 cm为宜，运输到施工现场一般3～5 cm为宜，如天气炎热应继续加大1～2 cm，以保证水泥混凝土质量，每天施工结束前应与拌合站联系确定出料数量，避免浪费，施工完成应采取封闭洒水养生，养生期限为28 d。应根据温度及现场情况确定最佳切缝时间，保证切缝质量及表面完整度，切缝深度一般为水泥混凝土厚度一半为宜。