高速公路施工中软土地基的处理工艺分析

刘建伟

(邢台路桥建设总公司)

高速公路施工中软土地基的处理工艺分析

刘建伟

(邢台路桥建设总公司)

随着经济的不断发展，高速公路延伸到世界各地。随之而来的地基工程也需要不断的改善，以适应公路等级的不断提高，对地基的加固也就成了我们必须要面对的问题。为了满足建筑物对于地基稳定性的要求，设计者就需要运用高超的技术方法和手段去改善地基土的变形特性和渗透性，提高公路各方面的性能，消除各种不利因素。

高速公路;软土地基;施工技术

1 施工中的软土地基

1.1 软土地基的特性

在高速公路的施工中，软土地基问题是不可避免的。软土地基含水量较高并且渗透性不强，而且空隙比较大抗剪度不强，所以在施工中软土地基会对公路施工影响较强，因为他的承载力不能够达到构造物基本要求的承载能力，这对于以后高速公路在使用过程中会出现不均匀的沉降问题，甚至会彻底破坏建筑物的结构。所以在高速公路的施工中为保证建筑物的质量与安全，就必须对软土地基进行相应的处理。

1.2 软土地基的处理原则

软土地的处理需要遵循经济性原则。应该在保证处理效果的情况下，选取成本最低的方法，从而节约成本为企业带去更多的利益。其次，软土地基处理不能完全消除工后沉降，但是通过一般的工作后能够较好的解决沉降问题，所以在处理软土地基的时候要注意处理方法的可靠性。

2 软土地基的处理方法

2.1 对软土地基的加固

软土地基的承载力比较弱，所以出现加载加大的情况就很容易出现地基土塑流的情况，在这种情况下首先要做的就是对软土地基进行加固，一是可以通过在建筑物或高速路四周进行打板桩的方式避免出现软土挤出的情况，但是这种方法对材料的要求较高，材料的消耗也过多，所以不提倡在高速公路的施工中使用，另一种就是在高速公路的施工及进行加载的过程中其速度不宜过快，要对现场进行加载测验，根据实际情况控制加载速度，并把握时间间隔，慢慢的提升强度以及逐渐固结地基这样可以有效的防止软土塑流的情况，而且这种措施对于材料的要求几乎没有，但是对于加固本身的技术掌握有较高的要求，要能够准确的判断加载的速度与间隔时间，所以对技术要求较大。

在对软土地基进行加固的同时，技术部门与管理部门要进行高效的配合，因为在施工管理不严格的情况下，会给高速公路的施工带来诸多的不利因素，如地基加固不均匀、沉降不均匀等等一系列的问题，所以在加固的过程中，不但要求熟练的掌握技术，还要求科学合理的管理配合。并且还应考虑到地基加固过程中对周围环境的影响，比如施工中对交通的影响。

2.2 用砂砾垫层增加地面强度

砂砾垫层的方法是在地基顶面铺设一层砂砾，其厚度应该控制好，因为容易导致施工困难，太薄又达不到需要的效果，而且这一层砂砾可作为排水层，以增加排水面，是软土地基在填土负载的情况下加速排水固结，降低内水位，这样可以增加软土层的强度，由于砂砾的特性也不会硬性排水功能的发挥。但是这一层排水层只适合应用于软土层不厚但是排水条件良好且砂源丰富的路段。

在垫砂层的过程中，一般采用自卸汽车和推土机配合摊铺。在填充的过程中，填筑的速度要合理安排，使加载的速率与地基承载力增加的速率相适应，以保证地基在路堤填筑过程中不发生破坏，在填筑过程中要放置样板。在填筑的过程中法相土壤性质为粘性土壤的时候，就可以采用一些添加剂。并且随时观测在路基填筑的过程中变形情况和发展趋势，借以判断地基是否稳定，保持施工过程中的均匀一致，及时调整施工的进度。

2.3 敷垫材料防止沉降

在地基土层出现不均匀的时候一般可以应用敷垫材料的方法。在可能出现侧向的变位或者是局部有不均匀沉降的问题情况下，如果可以充分的应用敷垫材料的拉抗力以及抗剪力，从而就可以保证施工机械的顺利完成，并且可以支承填土荷载的问题。同时也可以控制局部地基出现的沉降以及侧向的变化，这也提高增强了地基支承的能力。这样就能提高路基的承载力，铺垫比较均匀，就能在一定的程度上防止巨大的沉降。在高速公路的填筑堤中，可适当分层垫隔。在软基上隔垫土工布可使荷载均匀分布。土工布的布端要铺设平整并固定好，但要注意的是在铺设完两层以上土工布以后，中间要夹一定厚度的砂层。

2.4 置换填土

这一方法也适用与淤泥较厚且表面无硬壳的地段，可以填筑下去，利用粗砂挤压的方法，将软土地基中的水分排除，再用重机械反复的碾压，使得投下去的粗砂紧密，再在表面铺设一层稳固剂，将这些稳固剂渗入到软弱的表层软土地基中，改善地基表层的压缩性与强度特性可以达到加固地基的作用。再或者讲由于软土地基第一层按常规铺设厚度填筑，往往不能形成板性整体，再经大吨位压路机压实则会破坏硬壳层造成翻浆，故对第一层适当加厚，使路基土层形成整体并和其下硬壳层一起承受上部荷载。宜用三轮压路机静压，不宜振动。

2.5 强夯法

强夯法是在高速公路或者公路施工中最常见的一种方法，就是将以重锤提到高处，在自由落下夯击地基，距离一般控制在10～40 m之间，经由高强度的夯击使地基强度提高、压缩地基。强夯法由于具有加固效果好、适用性强、设备简单、施工方便、节省劳力、节约材料、施工文明和施工费用低等优点。在各种施工中都是比较常见的，所以更多的为了节省人力物力都是采用这种简单而又实效的方法。

［1］陈加富.连盐高速公路软基处治技术探讨［J］.山西建筑，2007.

［2］李彰明.软土地基加固的理论、设计与施工［M］.北京:中国电力出版社，2006.

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1008-3383(2012)08-0048-01

2012-03-13

刘建伟(1985-)，男，助理工程师，研究方向:道路和桥梁。