如何做好高速公路抢险救援工作

邱华武

（驻马店市消防支队司令部，河南 驻马店 463000）

如何做好高速公路抢险救援工作

邱华武

（驻马店市消防支队司令部，河南 驻马店 463000）

高速公路运输作为交通运输的一个重要组成部分，是我国国民经济发展的大动脉之一，因其高速方便等有利因素，越来越受到人们的欢迎.但是，由于驾驶员违反交通规则、车辆维护不及时等诸多原因，交通事故也呈发展趋势，而一旦高速公路发生交通事故，往往会出现人员伤亡大、车辆堵塞严重、交通瘫痪、战斗车行进困难、战斗展开不方便、抢救难度大等弊端.如装有化学危险品车辆发生交通事故，易导致大量易燃、易爆、有毒物质泄漏，造成燃烧爆炸、人员中毒、污染生态环境等.如何成功地对高速公路事故进行抢险救援是沿线各级救援人员面临的新课题.笔者就此结合高速公路发生事故后如何抢险救援作以探讨.

高速公路；抢险；救援

1 高速公路基本概况及去年江西省的事故统计情况

截至2011年底，全国新增高速公路通车里程4334公里.河南、浙江、江苏和陕西四省全年新增高速公路通车里程均超过300公里.，高速公路突破二千公里的省（区、市）为6个，分别是：河南（3439公里）、江苏（3354公里）、广东（3340公里）、山东（3281公里）、浙江（2383公里）和河北（2329公里）.

据统计，2011年江西省高速公路共发生适用一般程序处理的道路交通事故620起，造成359人死亡、897人受伤，直接经济损失3800.99万元.

2 引发高速公路交通事故的主要原因

第一，坡道较多，车辆刹车时间长，导致刹车系统发热，引起轮胎着火.

第二，桥梁较多，大部分桥梁都带有弯度和坡度，且处于风口地带，冬季遇雨雪天气，桥梁上温度偏低，冰雪长时间不融化，冰多路滑，导致刹车失控，引发车辆事故后起火.

第三，部分司机对路况不熟悉，缺乏高速公路行驶的经验.京珠高速公路开通后，通往南北的车辆增多，这些过往车辆中外地车居多，且超载现象比较严重.有的车速比较高；有的司机长途跋涉，疲劳驾驶；有的长时间刹车，却没有采取安全防范措施等.从而，发生交通事故的几率相应增高.

第四，电气线路绝缘层损坏，造成短路，引发车辆事故.

第五，油箱、输油管老化、破损，汽油漏出，遇明火或高温烘烤引起车辆事故.

第六，雨雾和大风等恶劣天气也极易造成车辆追尾相撞引发车辆事故.

第七，驾驶员违章操作导致车辆发生事故.另外，乘客携带易燃易爆物品上车，长时间的碰撞、挤压或遇明火也能引发车辆事故；车辆在行驶途中零部件一头脱落，与地面发生摩擦，引燃车上的易燃易爆物品后引发车辆事故；车辆载有易燃易爆物品，在行驶途中不注意防雷、防高温，遭到雷击或受烈日暴晒，也易导致车辆事故的发生；车辆在高速行驶途中，将路面上的碎石带起，击破油箱或油管，导致汽油外漏，遇明火后引起车辆事故；车辆在上高速之前，传动轴上被一般公路上晾晒的庄稼、杂草绕住，当车辆在高速公路上高速行驶时，受热过久也能够引燃油路起火；个别驾驶员为骗取高额保险故意将车辆某个部位弄坏，让车辆在行驶中“安全”起火.

3 高速公路车辆事故特点

3.1 交通堵塞

高速公路发生交通事故，一般都在两辆车以上，一旦有一辆起火，必将蔓延至其他车辆，同时还会将公路拦腰“截断”，造成单向道路封闭.如果车上拉有易燃物品，火势较大，对向行驶的车辆因害怕“引火烧身”，不敢穿越“火区”，对向道路交通也会受阻.

3.2 经济损失大

在高速公路上行驶的车辆其价值大致在10—200百万元之间，特别是有的货车上运输的物资十分昂贵，价值可达到几百万甚至上千万元.

3.3 易造成人员伤亡

一般的中型巴士载客为l5—20人，大型巴士可以载客50—100人，当事故发生时，车内人员惊慌失措，争相逃生，使车门阻塞，很难逃出，易造成重大人员伤亡.有的车辆事故发生在晚上，因司乘人员对地形不熟，加之因视线不清，易造成判断失误，导致人员伤亡.

3.4 火势蔓延迅速

高速公路地理环境复杂，具有风口多、风力大的特点，一旦车辆发生火灾，就会出现火借风势，风助火威的态势，火势会以极快的速度蔓延.另外，一辆车一般有一个油箱，有的车辆有两个油箱，一个油箱装汽油10-100公升，车辆本身有轮胎、座椅、车内装饰材料、电气线路等易燃、可燃物，加上车辆在运输时所载的大量物资，往往一处着火，会很快引燃油箱，火上加油，形成烈焰或爆炸.

3.5 易引发次生灾害和“二次事故”

高速公路发生车辆事故后，若是装运油料及化学危险品的车辆发生事故，油料会顺波流散，形成大面积流淌火，有的化学危险品还会发生爆炸或导致大量有毒有害物质外泄，易造成人员伤亡，并污染生态环境.另外，事故发生后，如警示标志设置不及时、不规范，也会造成后续车辆避让不及，很可能引发二次事故.

3.6 灭火救援难度大

由于高速公路上没有水源，距城市消防站又远，加上高速公路自身的全封闭性质，消防部队赶赴火场又受高速公路出入口的限制，往往不能及时到达火场.这些因素都会给救人与灭火工作带来很大困难.

4 影响高速公路抢险救援的因素

4.1 报警晚

受高速公路走向及其封闭式的特点所影响，发生事故的地点多在“荒郊野外”，通讯设施较少，事故发生后报警相对迟缓.

4.2 水源缺乏

高速公路大多为高填土式，逢沟架桥，遇山开道，公路路基距地面少则几米多则几十米.只在服务区、养护站和路政大队设有少量的消火栓，其他地方无法取水，消防用水的需求受到限制.

4.3 群防群治能力差

高速公路因其高速的特点，把路与人有机分离，致使有的初起事故虽然发现较早，但因远离人群而得不到必要的消防器材和人力帮助而使事故扩大.有的车上没有配备消防器材，发生事故时不能自救.有的过往车辆发现其他车辆发生事故相互不提醒、帮助，相关单位到场后，已经酿成大灾.有的事故造成交通堵塞后，多数司机只是观望，不协助扑救.

5 高速公路车辆事故抢险救援对策

鉴于高速公路事故的特点，消防部队在参与处置时，应做到行动迅速、措施得力、确保安全，最大限度地减少事故造成的损失，尽早恢复道路畅通.

5.1 认真做好公路事故灭火救援应急准备工作

一是沿线各消防大、中队要全面掌握辖区路段的基本情况，对地形、道路标志、高速出入口电话号码、服务区的消防水源和路中央分隔带所设防护栏可移动段的准确位置经常熟悉，做到心中有数.

二是沿线消防大、中队应认真分析高速公路事故特点，针对可能发生的火灾和抢险救援事故，制定相应的灭火救援预案，并适时组织演练.

三是沿线各级公安消防部门与高速公路路政部门、交通管理部门要加强相互间的协作与配合，定期召开联席会议，研究高速公路灭火救援工作的特点，修订灭火预案和措施，提高灭火救援中的协同配合能力.

5.2 准确受理报警

接警出动是消防部队参加灭火救援的第一个环节，而相对高速公路的灭火救援来讲尤为重要.消防部队在受理报警时应主动同高速公路路政部门或高速公路交通管理部门取得联系，确定事故的准确地点及上、下行驶方向，并根据就近收费站出入口和与事故车辆同方向行驶的原则，合理调集消防力量，向带队干部交待清楚车辆的行驶路线.同时，应及时电话通知高速公路入口处管理人员主动维持交通秩序，保证消防车优先通行.

5.3 加强第一出动

接到高速公路事故的报警后，指挥员要充分考虑抢险救援的实际，在第一出动中应调抢险救援车和大型水罐车到场，力求满足现场抢险救援的需要和一次性满足火场的需求(通常情况下，一部车辆火灾所需的用水量为l0吨左右)，切忌“零打碎敲”.同时，还要根据高速公路车辆事故的具体情况，调派其他相应的救援车辆及装备.如：夜间发生车辆事故，要增派照明车辆；油槽车发生事故，应增派相应的灭火冷却力量和泡沫车等.

5.4 选择停车位置，设立警示标志，保证安全

接警出动时，要通知高速公路交警部门和路政管理部门赶赴现场维护交通秩序，实施交通管制，协同作战.消防部队到达现场选择停车位置时，不仅要有利于灭火作战和抢险救援的展开，而且要考虑到高速公路的通行，特别要注意自身安全.一般来说，应停靠在事故车辆的同一车道，距事故现场30-100米左右.如果事故车辆位置在消防车行驶的另一侧车道上，消防部队必须在道路交通封闭或实行交通管制的情况下，才能铺设水带穿过中央隔离带进行隔道灭火行动.在严格交通管制的情况下，消防部队也可依据火场实际情况从中央分隔带的隔离栅处进入另一侧车道，逆行迅速驶近事故现场.在消防部队到场而路政、交警部门未到场时，为了避免“次生事故”，抢险救援时，应在离事故现场后方1公里处设立慢速行车标志，提醒驾驶员车辆已进入减速“缓冲区”，向过往车辆发出信号.如果消防车在另一车道上隔道灭火，消防车后方1公里处也要设置慢速行车标志.同时，如遇化学危险品车辆发生事故，还要在距事故现场300米处设立警示标志；如遇一般车辆发生事故，应在距事故现场100米处设立警示标志.抢险救援行动中，要严密组织，严格纪律，参战人员要服从命令，听从指挥，避免被行驶车辆撞伤.

5.5 积极抢救人命

高速公路车辆事故发生时，车上司机或成员可能被挤压，困在车内，抢险救援现场又随时可能发生车用燃油或车载易燃易爆危险物品的起火燃烧或爆炸，也可能引起车辆油箱、车载危险品的连续起火或爆炸，严重危及车内被困人员的生命安全.

公安消防部队到场后，在及时处置，利用破拆救援器材(扩张器、液压剪、千斤顶等破拆工具)营救破损车内被困人员，同时通知120迅速到场.人员救出后，应迅速撤离到安全地带，由l20医护人员送往医院抢救.值得注意的是，在营救过程中，应时时注意消除潜在的爆炸危险.

5.6 疏散物资

当高速公路车辆事故发生火灾时，火势难以控制或一时难以扑灭的情况下，要组织人员对车辆上的物资进行抢救，尤其是车上的贵重物资，要及时运走，以减少火灾损失.

5.7 正确运用战术

一是近打快攻.车辆运输因物资堆放集中，车辆本身又有汽油等易燃可燃物质，一旦失火，火势发展较快，稍有迟疑都会贻误战机，消防部队人员要在注意自身安全的情况下，尽量靠近，以最快的速度处置.二是选择有效的灭火剂.要针对不同的物质属性和车辆装载的物品的价值，选择正确有效的灭火剂进行处置.如：发动机部位起火，应尽量避免用直流水进行扑救，因为发动机在高温下遇到冷水因冷却不匀会产生破裂.三是重点部位避免损失.车辆的发动机是车辆的心脏，因此首先要保住发动机不受损失；当然，如果车辆上所装载的物资的价值远远超过车辆本身的价值，应调整保护的重点部位.

5.8 做好防毒堵漏工作

高速公路上载有易燃易爆、有毒物资的车辆发生事故时，易造成有毒物资泄漏，火与毒气同时威胁人们生命安全.因此应迅速组织防毒抢险专勤人员佩戴空气呼吸器进行灭火或堵漏，并尽快将周围人员疏送到上风安全地带.

5.9 尽快疏通道路，使高速公路畅通

由于高速公路上车流量大，一旦发生事故，后面会造成大批车辆堵塞，不能正常运行.为此，在处置高速公路车辆事故的同时，设法将事故车辆移人右侧路肩上或紧急停车带内，在高速公路交通管理部门协同下，尽快缩短高速公路车辆堵塞时间，在确保安全的前提下，尽快疏通道路使之恢复正常运行.

6 高速公路车辆事故抢险救援注意事项

第一，要注意自身安全.消防部队在出动途中，尤其遇雨雪天气或桥面结冰以及在被迫不按规定线路行驶时，要注意行车安全.在扑救过程中，要注意防止车辆油箱及车载危险物品发生爆炸.车辆猛烈燃烧时，轮胎容易发生爆破，水枪阵地应远离轮胎，以免被击伤.另外，夜间出警灭火应备有照明车辆或装置，以防意外.

第二，由于高速公路上车辆流量大，如果停车位置靠前或靠后都会影响抢险救援工作的开展.因此，指挥员要依据抢险救援现场的情形，选择适当的停车位置，以防发生危险情况的时候，人员和装备便于撤退.

第三，在高速公路抢险救援中，消防部队必须与高速公路管理部门和交通管理部门搞好协同.如：及时设置注意危险标志和采取必要的安全防护措施；控制公路车辆运行，实行交通管制；用高速公路管理部门的专用拖拽车或吊车将事故车辆牵至安全地带.

第四，要及时疏散在现场观望的群众和堵塞的车辆，防止发生爆炸造成群死群伤事故.要视事故的大小，要求交通主管部门封闭整条公路.如情况特殊，消防力量不足以处置时，应及时主动向上级部门报告，调集有关职能部门参与处置.

第五，涉及抢险救援的所有联动部门在参与和处置高速公路车辆事故灭火救援工作时，一切行动都要围绕出警快、处置快、保安全这一目标，尽快恢复道路畅通.

〔1〕向红艳.高速公路交通事件紧急救援系统研究[J].西南交通大学交通运输规划与管理，2011（4）.

〔2〕柴干,赵倩.高速公路交通应急救援资源的配置[J].中国安全科学学报，2010(1)：169-174.

〔3〕高速公路应急救援中心指挥艺术研究[J].交通标准化，2009(13)：106-110.

〔4〕泡沫混凝土在高速公路抢险工程中的应用[J].交通世界(建养.机械)，2011(11)：130-131.

U418

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1673-260X（2012）06-0121-03