内陆地区航运管理专业生产实习的创新与实践

蒋 军，尚 婷

(重庆交通大学交通运输学院，重庆400074)

内陆地区航运管理专业生产实习的创新与实践

蒋 军，尚 婷

(重庆交通大学交通运输学院，重庆400074)

生产实习是航运管理专业实践教学体系中的核心教学环节。结合重庆交通大学航运管理专业实习教学改革的最新尝试，提出内陆地区航运管理专业利用暑假到沿海地区集中开展远距离校外实习的建议，在论证其必要性和可行性的基础上，提出了详细的实习方案，并注重与毕业实习和毕业设计(论文)的有效衔接。

内陆地区;航运管理;生产实习

近年来，随着我国港口与航运业的快速发展，对航运管理专业人才的需求逐年增多，许多内陆地区高校(如西南交通大学)也纷纷开办了类似专业。但是，行业对人才培养的质量要求在逐年提高，应用型、复合型、创新型人才成为我国高校航运管理专业人才培养的必由之路。为适应人才培养的新要求，航运管理专业必须不断加强实践教学环节，尤其要注重实习教学模式的改革与创新。

目前，国内航运管理专业开办较成熟的高校(如大连海事大学、上海海事大学、武汉理工大学等)都设置有认识实习、生产实习、毕业实习等实习教学环节。其中，认识实习属于走马观花式的参观，毕业实习一般是学生到签约单位自主实习。因此，生产实习就成为各高校集中组织的时间最长、内容最全的实习教学环节，在整个人才培养体系中占有十分重要的地位。考虑到我国内陆地区港口与航运业的发展水平普遍落后于沿海地区的实际情况，为提高人才培养的质量和水平，让学生接触到行业最新最先进的技术和管理理念，本文提出内陆地区航运管理专业利用暑假集中组织学生到沿海地区的港航企业开展远距离校外实习，并结合重庆交通大学航运管理专业的生产实习进行实证分析，以期为内陆地区高校的类似专业实践教学模式的改革提供借鉴。

一、必要性分析

一是优化教学安排，提高实习效果的需要。根据现行各高校航运管理专业的培养方案，一般安排2周左右时间的生产实习，教学安排在大四上学期第18－20周，而这2周是学生的理论课考试时间。如此安排，教师易受监考或批阅试卷的影响，学生易受期末考试、找工作和考研复习的牵制，极易导致实习时间不充裕，实习指导不充分，实习效果不理想的情况。而在大三下学期暑假集中安排学生实习，既可以保证师生有充足的时间和精力开展生产实习，同时又能有效克服实习时间短、内容少、不深入等弊端，从而保证实习效果。

二是开拓学生视野，增长学生见识的需要。航运管理专业培养的是能在国际航运企业、港口生产经营企业、船代货代企业、现代物流企业等单位从事生产经营管理、物流管理、综合运输管理等工作的应用型高级专门人才，是一个对实践性要求较高的专业。然而，内陆地区高校航运管理专业的生源大多来自于内陆省份，很多学生从小对航运、港口、船舶等元素缺乏基本认识，需要在实践中加强认识和理解。但是，内陆地区的港口在泊位数量、等级、吞吐能力、装卸设备性能、管理信息系统建设等方面都与沿海地区港口有较大差距;内河船舶吨位和性能也与沿海地区有很大差别。因此，为提高人才培养的质量和水平，让学生接触到行业最新最先进的技术和管理理念，安排学生集中到沿海地区进行生产实习就显得十分必要。

三是锻炼实践能力，助推学生就业的需要。到沿海港航企业开展生产实习，能充分锻炼学生的实践动手能力，是实现从“在校生”逐步过渡到“企业人”的有效方式。通过生产实习，不仅有利于增长学生的实践才能，而且能够创造“准毕业生”与企业面对面交流的机会，有利于学生展示才能，有利于企业选才、用人，从而大大增加学生成功就业的几率。

二、可行性分析

(一)国家政策有支持

《国家中长期教育改革和发展规划纲要》和胡锦涛总书记在庆祝清华大学建校100周年大会上的讲话都明确指出，今后要全面提高高等教育质量，大力提升人才培养水平，努力培养具有创新能力和实践能力的复合型人才。实践教学的重要性在将来的高校人才培养模式中将发挥越来越重要的作用。此外，教育部、财政部等部委近年启动的“卓越工程师培养计划”等行动方案，也十分强调大学生实践能力的培养，未来国家将在制度设计、财税减免等诸多方面给予高校和实习企业更多的政策和财政支持。这将为校企共建实习基地，深入开展包括生产实习在内的各类实践教学活动带来巨大的政策机遇。

(二)企业揽才有需求

当前，我国港航企业职工队伍中高水平的人才奇缺，尤其缺乏理论与实践能力都较强的复合型专门管理人才。但是，仅仅依靠企业人力资源部门的工作人员到高校进行现场招聘，由于接触了解学生的时间有限，难免会出现所招聘的学生不适应岗位需求的情况。通过接纳学生在大四前的暑假到企业进行为期1个月的轮岗实习，可以让企业有充分的时间来考察了解学生的就业潜力，同时也大大缩短了学生毕业后进行再培训的时间，有利于他们及时上岗，尽快为企业创造价值。因此，利用大三下学期的暑假集中组织学生到沿海港航企业开展为期1个月的生产实习，不仅是学校人才培养的需要，更是港航企业揽才的需要。互惠互利的“双赢”模式为校企共建实习基地，深入开展生产实习提供了现实可能。

(三)实习安全有保障

港航企业装卸搬运环节多，安全隐患大。安全问题是现今港航企业考虑是否接受高校学生实习的重要因素之一。为解除实习企业的安全顾虑，确保师生实习安全，安全保障是实习组织工作的重中之重，建议可以采取以下措施:一是在实习前开展实习安全总动员;二是为每位学生统一购买一份人身意外伤亡保险;三是签署实习安全责任书，明确学校、指导教师、实习学生、学生家长等的安全责任;四是加强实习期间的过程管理，严格纪律要求，尽量杜绝一切安全隐患。只要认真落实以上各项措施，实习安全问题应该可以迎刃而解。

(四)经费开支有控制

生产实习经费的来源要尽量实现多元化，可以由学校、学生个人、实习单位等共同分担。其中，学校要加大实习经费的投入，要积极联系学生家长以获得经费支持，还要积极争取实习单位给予学生一定的实习补贴。此外，要始终坚持“能省则省”的经费使用原则，积极争取实习单位在住宿、餐饮、市内交通等方面给予一定的帮助和优惠。只要真正做到“开源节流”，生产实习经费和开支将完全在可控范围内。

三、生产实习创新方案设计

(一)签署实习基地协议

内陆高校可以通过校友联络、主动拜访、产学研合作、“3+1”联合人才培养等多种渠道，想方设法与沿海港航企业签署共建校外实习基地的协议。学校要拨出专项经费，明确具体联络人，加强与实习单位的沟通与协作，逐步建立完善校外实习基地建设、运行管理的长效机制。

(二)实习时间

建议将生产实习时间由原来的2周延长为4周，并集中安排在每年暑假7－8月进行。这样既可以保证师生有充足的时间和精力开展生产实习，同时又能有效克服实习时间短、内容少、不深入等弊端，保证实习效果。

(三)实习地点

建议尽量前往中国沿海港航业较发达的地区，尤其是地理条件优越，经济发展后劲足，人才需求旺盛的地区，如广西北部湾地区、福建海西港口群等。这样既可以让学生开阔眼界，将理论知识与实践知识有机结合，又能加强校企的联系与交流，促进学生就业。

(四)实习学生的组织

考虑到当今大多数港航企业的实际情况，每个港口一次安排的实习人数不宜过多，以30人左右为宜。建议将学生分成若干组，各组按照实习内容开展轮岗实习。要求学生每天坚持写实习日记，实习期间要力争做到“五勤”。即:“脑勤”多思考、“口勤”多问、“耳勤”多听、“眼勤”多看、“手勤”多动手，努力把所学理论与实践知识相结合，找差距、想问题、求答案。

(五)实习内容及形式

学生主要到港航企业实习港口调度管理、理货操作、仓储管理、安全管理、堆场管理、商务运作、集装箱操作等内容，具体的实习形式主要有:

倾听讲座。邀请实习单位的中高层领导给学生全面讲解本企业和行业发展的历史、现状及未来发展趋势，让学生对实习单位和行业的最新发展有初步认识。另外，邀请实习单位指导教师对学生进行实习安全培训、公司规章制度培训等，以期提醒学生按公司相关规定开展实习活动。

现场观摩。邀请实习单位指导教师分组带领实习学生到船舶、码头前沿、堆场、仓库、闸口、集装箱货运站、计划调度室、商务大厅等地方进行现场观摩和讲解，以加深学生对港口企业的整体印象。

顶岗实习。按分组情况开展顶岗实习，每位学生轮换4－5个岗位，每个岗位实习1周(5个工作日)。让学生有充分的时间了解各工作岗位的职责，同时将理论知识与实践知识有机结合起来。

操作技能比武大赛。每周末举行1次操作技能比武大赛，要求全体实习学生参加，内容可包括堆场计划大赛、船舶积载计划大赛、中控调度大赛、商务单证操作大赛等，并将比武大赛的成绩纳入生产实习的评分体系。同时，通报实习单位，作为考核录用人才的重要参考依据。

“金点子”座谈。在生产实习末期，举办由全体实习学生、实习单位中高层领导和主要技术骨干参加的“金点子”座谈会。让学生畅谈实习感受，指出生产实践中的不足，提出科技创新和经营管理创新的“金点子”，以供企业参考。其中，对于优秀的意见和建议，可考虑由企业出资给予适当的奖励。

(六)实习安全保障

实习动员教育。在实习前1周，由学院领导和实习指导教师对学生开展实习动员教育，结合《暑假实习安全知识手册》，将实习期间的安全注意事项详细讲解清楚，让学生切实认识到实习安全的重要性。

签署实习安全协议。实习动员教育后，要求每位学生签订《暑期社会实践安全责任承诺书》，实习学生人手一份，原则上要求学生家长签署意见。

办理实习保险。实习前为每位学生统一购买一份人身意外伤亡保险。

严格过程管理。由实习指导教师全程跟踪管理，构建畅通的联系渠道，层层抓落实。原则上不允许队员单独外出，严禁学生违反实习单位的安全管理规定。

(七)实习经费管理

第一，学校要加大实习经费的投入，同时积极争取二级学院给予适当经费补贴;第二，与家长联系沟通，做好解释说明工作，积极争取家长的经费支持;第三，实习期间坚持“能省则省”的原则，尽量争取让学生在实习企业的职工宿舍住宿，在企业内部食堂就餐，以保证安全，节省开支;第四，积极争取实习单位给予顶岗实习的同学适当的实习补助。

(八)实习总结

实习结束后，由实习单位对学生作出实习鉴定。要求每名学生撰写一篇实习报告，同时结合实习的收获和体会，提前凝练毕业设计(论文)的选题。指导教师要及时评定学生实习成绩，撰写实习工作总结，总结经验，分析不足。

(九)与毕业实习和毕业设计(论文)有效衔接

生产实习后，对于和实习企业有就业意向的学生，在完善相关手续后，由学校集中派遣至实习单位继续开展毕业实习。并以学生实习中遇到的实际问题作为他们毕业论文的选题，实行高校教师和企业员工“双导师制”，由实习企业具体负责学生的日常管理。高校教师要通过手机、网络等多种渠道加强与实习单位和实习学生的沟通与交流，严格要求，精心指导，确保毕业实习和毕业论文的质量。

生产实习后，准备考研和自主择业的同学，由学校统一安排开展毕业实习和毕业设计(论文)工作。高校要按照“卓越经管人才”培养的要求，广泛发动校友资源，积极寻求行业企业的支持，力争成立专业发展咨询委员会，紧紧依托各地港口协会、物流协会等行业组织的力量，尽量将学生分散到各个行业企业中开展毕业实习，并广泛征集实习单位和用人单位在生产实践中遇到的问题作为毕业论文题目，积极开展校企联合指导，以增加毕业论文的针对性和实用性，从而有效避免毕业论文“假、大、空”等现象。

积极聘请一批学术水平高、实践经验丰富的行业专家担任学校的兼职教授。在学生毕业实习期间，邀请他们来校开展港航发展趋势、企业岗位分布及能力要求、个人奋斗经历等方面的讲座，让即将走上工作岗位的毕业生了解企业工作的流程，明确奋斗方向，尽快适应岗位需求。

四、实践分析——以重庆交通大学航运管理专业为例

经过主动联系和充分准备，在签署了共建实习基地协议后，重庆交通大学航运管理专业2008级共58名同学于2011年7月中旬至8月中旬前往广西壮族自治区北海港和钦州港进行了为期1个月的生产实习。在4次轮岗实习中，同学们吃住在公司食堂和宿舍，严格遵守学校和公司的安全管理规定，切实深入到公司生产第一线，利用一切可能的时间请教老员工，抓住一切可能的机会亲手操作实践，实习效果很好。返校后，同学们普遍反映利用暑假到广西沿海港口开展生产实习，使他们大大开阔了眼界，增长了实践才能。经核算，学生承担的实习经费在600元左右，在绝大多数同学的经济承受范围之内。

另外，通过这次实习，同学们提出了30多条“金点子”，产生了4名操作技能比武能手，还为北海港和钦州港选送了12名优秀实习学生留港工作。这些学生的毕业实习和毕业论文都是在实习单位接受校企联合指导下顺利完成的，且完成质量较好。

五、结束语

实践证明，本文提出的内陆地区航运管理专业利用暑假到沿海地区港航企业集中开展远距离校外实习的建议，是完全必要的和可行的。提出的具体实习方案既能保证师生实习安全，控制实习经费开支，又能让学生接触到行业最新最先进的技术和管理理念，同时也有利于企业考察和选拔人才。

［1］高伟，王瑞亮.国际航运业务管理专业实习与实训的改革与建设［J］.青岛远洋船员学院学报，2008，(3).

［2］刘文霞.交通运输专业实践教学改革探索［J］.中国冶金教育，2007，(2).

［3］潘文军.物流专业实践教学体系建设研究［J］.重庆交通大学学报(社会科学版)，2007，(4).

［4］沈艺华.浅谈航海院校国际航运管理专业实验教学改革［J］.福建高教研究，2010，(5).

［5］梁海橙，杨晋.浅析高职港口与航运管理专业实践教学体系构建［J］.中国水运，2010，(11).

［6］沈艺华.交通运输(国航)专业开放式实验教学体系的构建［J］.航海教育研究，2010，(4).

［7］蒋军，师国平.航运管理专业实习教学模式创新与实践［J］.航海教育研究，2011，(3).

Innovation and Practice of Production Excitation of Inland Shipping Management Specialty

JIANG Jun，SHANG Ting
(School of Traffic＆ Transportation，Chongqing Jiaotong University，Chongqing 400074，China)

Production excitation is very important in the teaching system of shipping management specialty.In combination with the latest attempt of practical teaching of shipping management specialty of Chongqing Jiaotong University，it is proposed that the production excitation for inland shipping management specialty be carried out in coastal areas in summer.The necessity and feasibility are demonstrated.A detailed internship program is proposed.And the graduation practice and graduation design(Thesis)of the effective cohesion is focused on.

inland district;shipping management;production excitation

G642.44

A

1674－0297(2012)02－0031－04

2011－09－23

重庆市高等教育教学改革研究项目“航运管理专业实践教学体系、内容的改革与实践”(编号:113146)，重庆交通大学教改课题“以就业为导向的航运管理新专业人才培养模式研究与实践”(编号:1002016)的阶段性成果。

蒋 军(1983－)，男，重庆交通大学交通运输学院讲师，硕士，主要从事港口、航运与综合物流研究。

(责任编辑:李晓梅)