浅析汽车底盘疑难故障的分析与排除方法

吕玉民

（郓城县黄河河务局 山东 郓城 274712）

汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。底盘作为汽车底盘构造的重要组成部分其作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。作为一名合格的驾驶员除保证能够日常安全行车外，还应具备对汽车一些疑难问题的自行检测，做到勤思考、勤动手、及早发现问题的隐患，有效降低由于汽车自身故障而造成不必要的损失。笔者根据多年的驾驶经验和实践，现就汽车底盘疑难故障的分析与排除做以下分析：

1 传动系异响是汽车底盘故障首要检查的重点部位

1.1 离合器异响的原因及诊断与排除

踏下离合器踏板少许，当分离轴承与分离杠杆接触时，听到连续“沙沙”的响声，则为离合器分离轴承响，应更换分离轴承；连续踏下和放松离合器踏板，离合器在分离或结合时发响，则为分离杠杆销孔与支承销磨损松旷所致，应解体检修；在发动机正常运转时，有时发出无规律的异响，则为离合器从动盘破碎或其他零件损坏，应更换从动盘；对于双片离合器，把踏板踏到底时，发出“喀啦、喀啦”的响声，为中间压板销孔与传动销之间的配合磨损过大所致，应解体检查。

1.2 变动器异响的原因及诊断与排除

变速器的异响，主要是由于轴承磨损松旷和齿轮齿合间隙不正常而引起的。若变速器在空挡位置时发出响声，可将离合器踏板踏下再察听，若响声消失，说明响声来自变速器。

变速器轴承再工作中承受很大的交变载荷，使轴承的滚珠与滚道发生磨损、疲劳剥落、烧蚀等，导致轴承的轴向间隙和径向间隙增大，产生撞击而发响。同时，轴承与轴承孔的磨损，也会产生异响。

轴承磨损松旷，会使变速器的第一、二轴的同轴度和第一、二轴与中间轴的平行度遭到破坏，造成齿轮齿合间隙和位置发生变化，是齿轮磨损增加，产生噪声。

由于轴承松旷磨损，轴或壳体变形引起两个齿轮中心距离的变化及轴线的不平行；由于滑动键槽的磨损、齿轮制造上的缺陷以及操纵机构紧固螺栓松动，可引起齿轮位移；由于起步过猛产生的冲击载荷，可造成齿轮的轮齿断裂或破损，都会使变速器产生异响。

变速器异响是复杂的，原因不同，异响产生的部位也不同。应根据具体情况，查明原因进行检修。

1.3 万向传动装置异响的原因及排除与诊断

在汽车行驶中听到“喀拉、喀拉”的撞击声，而在改变车速时（特点是在突然抬起加速车踏板时）尤为明显。产生此种响声的主要原因是万向节滚针轴承或传动轴伸缩套配合花键严重磨损松旷，以及个连接部分的紧固螺栓松旷等。

汽车在行驶中，有时会听到一种随车速增加而响声也增大的声响，这种声响严重时，会引起车身抖动，手握方向盘有麻木的感觉。造成这种响声的原因是传动轴不平衡。如传动轴弯曲、中间轴承支撑架固定螺栓松动，或传动轴两端的万向节叉再装配时不在同一平面内。

汽车行驶中，产生一种“呜、呜”的响声，车速越快、响声越大，这是由于传动轴中间轴承磨损过大或缺少润滑脂、轴承装置不当、中间轴承橡胶垫磨损或中间轴承盖螺栓旋得过松或过紧所引起的。

1.4 驱动桥异响的原因及诊断与排除

驱动桥中主、从动齿轮齿合间隙的改变和损坏，是产生意异响的主要原因。

若在汽车上坡或急剧改变车速时，听到驱动桥发响，一般是车轮齿合间隙造成的；在加速或减速后听到后桥发响，车速越高、噪声越大，当滑行或低速行驶时，响声减弱或消失，一般为齿合间隙过小引起的；在汽车转弯时产生异响，多为型星齿轮、半齿轮及其推垫片损坏；轴承松旷、损坏将造成齿轮齿合失常，随着松旷程度的不同，响声也不同，在突然放松或踩下踏板时，响声明显；若汽车行驶中出现无规律的“嘎巴、嘎巴”的声响，多由于断齿、螺钉等金属件卡在齿合面间引起的，必须立刻停车间修。

2 行驶及制动跑偏是底盘故障的常见问题

2.1 行驶跑偏

原因是前左、右车轮轮胎气压不等；前轮定位不当；前钢板弹簧左、右弹力不等或移位；前轮一侧轴承过紧或制动拖滞；前轴或车架变形。

其诊断与排除方法是按规定调整气压，检查并调整前轮定位；更换钢板弹簧或复位；检查、调整论轴承松紧度或制动蹄鼓间隙；检查校正车架。

2.2 制动跑偏

2.2.1 气压制动系制动跑偏的原因及制动与排除

原因是左、右车轮摩擦片与制动鼓的间隙大小不均；个别车轮摩擦片上有油污、硬化，或铆钉头外露，或左右车轮摩擦材料不一致，个别车轮的凸轮轴被卡住或制动蹄的回位弹簧软。

其诊断与排除方法是制动时如汽车向左跑偏则为右侧车轮制动不灵，向右跑偏则为左边车轮制动不灵；停车后查看左右两边车轮在地面上的拖迹，拖迹短而轻的一侧车轮制动不灵。也可通过仪器来检查。参照上述原因来排除。

2.2.2 液压制动系制动跑偏的原因及诊断与排除

原因是两前轮蹄、鼓间不一致，摩擦片的接触面积相差过大，制动蹄回位弹簧的弹力不等；一侧前轮分泵内有空气、软管老化或分泵皮碗不良；两前轮气压不等；一前轮摩擦片有油污、水湿、硬化或铆钉外露；前、后轴不平行等。

其诊断与排除方法是通过路试确定制动不灵的车轮；先检查该轮制动管路是否漏油、轮胎气压是否充足；若正常，检查蹄、鼓间隙是否符合规定，仍不能排除可检查分泵内是否渗入空气，如无空气渗入，应解体制动器进行检查，若拖印基本符合要求，但制动仍跑偏，说明故障不再制动系，应检查车架和前轴的技术状况。

［1］汽车驾驶员职业技能鉴定教材[Z].