高速公路森林生态景观通道设计探讨——以沈海高速福建连江段为例

罗晓琴，朱仕荣

（国家林业局昆明勘察设计院，云南 昆明 650216）

1 引言

沈海高速森林通道（连江段）绿化设计北起丹阳坂顶村，南止琯头阳歧村，全长36.5km，途径5个乡镇，从北到南依次为丹阳镇、东湖镇、敖江镇、江南乡、琯头镇。通道设计以《沈海高速公路福建段（福鼎至诏安）森林通道建设规划》为基础，对项目区内林地（无林地、疏林地等）、非林地（旱地、水田、村庄居民区、工业开发区、池塘水系等）两侧进行现场调查，并结合市政规划要求，确定本次造林绿化的范围。沈海高速通道（连江段）绿化设计范围原则上包括高速公路隔离栅外两侧，可形成林带的农田、无林地疏林地、果园、苗圃等30m范围，部分无法形成林带的裸露山体、坡耕地规划范围扩至100m。经调查，涉及的可绿化范围总面积为133.1hm2。

沈海高速连江段沿线总体特色可分为山区和平原两大类型，山区主要集中在丹阳镇和东湖镇境内，平原主要为琯头镇和江南乡。通过对该段高速公路沿线两侧森林植被的调查，本次绿化造林的可绿化部分包含无林地、疏林地、农田耕地、裸露山体；不可绿化部分包含隧道，高差大于15m的高架桥及护坡挡墙两侧地块，紧靠隔离栅外围的民居及厂房、山石地、已绿化部分，植被较好的原生林带。项目区主要以农地、沼泽湿地、坡耕地、荒地、果园、苗圃和疏林无林地组成，充分做好绿化造林作业区的资源调查、统计工作，并落实到各绿化地块，采用1∶10 000地形图、1∶2 000地形图、卫星影像图和GPS辅助定位，对沿线调查范围内地块进行标记，勾绘绿化造林小班界，并对各绿化地块调查其立地条件，确定地类及绿化种植类型。

2 规划设计原则

以生态建设为主体，加强重点区位的绿化景观效果，注重树种结构调整，进一步巩固和拓展全省造林绿化成果，加快推进绿色通道建设，在充分保护现有植被的基础上，通过“补植修复、拓展延伸、调整提升”，建成一条“树有高度、林有厚度、绿有浓度”生态森林通道。

2.1 规划原则

2.1.1 交通安全第一

确保交通安全是高速公路森林通道建设的一个前提条件。在进行森林通道绿化设计的过程中，应确保满足行车的视线要求，确保道路交通的安全性功能的实现，以增强高速公路的安全性、快捷性及舒适性。

2.1.2 突出乡土特色

“因形就势、因地制宜”是沈海高速公路“森林通道”建设工程的一个重要要求。植树应遵循“适地适树”和易于养护的原则，尽可能使用较耐贫瘠且易于养护的当地树种，以确保其成活率，同时能够与周围环境相协调。

2.1.3 可持续发展

高速公路森林通道绿化景观的可持续性是景观的协调性于时间方面的扩展，其生态系统的组成在结构及功能的整体方面应进行多层次的系统设计，确保整个森林通道绿化系统在结构、布局及其比例方面都能够同当地的自然特征及经济发展相互适应，进而实现生态、社会及经济3大效益相互协调的目的。

2.2 树种选择原则

2.2.1 适地适树

应选择适合当地立地条件的树种，以乡土树种为主，不排斥经过长期驯化考验的外来树种，兼顾近期和远期树种规划，注重立体配置，加强景色变化，优化结构，以形成稳定高效的植物群落。

2.2.2 绿化美化彩化

考虑不同季相变化的植物，丰富景观构成因子，以建成“四季皆绿、四季有花、四季变化”的森林通道。

2.2.3 经济实用

除园林景观树种外，选用苗木市场中经济实惠效果显著的树种，同时搭配一些具有经济价值的树种，并且能抗病虫害、抗污染、能吸收消化有毒气体的树种，以利于改善环境。

3 总体布局

通过对沈海高速连江段绿化现状的分析，本段森林通道的绿化设计运用常绿植物和观叶观花植物形成色彩丰富的植物景观，打破原有的绿化格局，呈现出“四季常绿、三季有花、色彩斑斓”的景观效果。遵循“融入山水间”的设计理念，以“一带，两区，两段，四点”的结构布局，地形地貌合理配置，形成世外桃源般的山林景象与田园风光。

（1）一带。沈海高速连江段森林通道景观带。通过以线穿点的植物景观形式，营造出“青山花烂漫，绿野林苍翠”的森林快速通道。

（2）两区。以丹阳镇、东湖镇为主的山林景观区；以琯头镇、江南乡、敖江镇为主的田园风光区。

（3）两段。选取2个地段作为种植示范段，包含连江与马尾交界段、连江与罗源交界段。

（4）四点。4个互通立交及收费站出入口景观节点，根据地貌、土壤地质等地理基础条件，突出体现各具特色的互通立交景观，犹如沈海高速连江段森林通道景观带上的4颗珍珠，与主线绿化带有机地融为一体。

4 绿化设计

4.1 树种选择

根据规划指导思想与设计原则，结合项目区的气候条件、地形地貌、土壤地质等因素，因地制宜地选择绿化树种，主要可选树种包括小叶榕、香樟、天竺桂、木棉、秋枫、红千层、夹竹桃、黑杨、巨尾桉、乐东拟单性木兰、乐昌含笑、盆架子、福建山樱花、垂柳、池杉等。

4.2 绿化类型

根据实际情况，将可绿化地块划分为基本绿化类型、重点地段、特殊地块绿化3大部分。

（1）基本绿化类型。30m林带绿化，根据绿化地块与路面高差不同细分为3个小类型，即高差＜5m、5m≤高差＜10m、10m≤高差＜15m。

（2）重点地段绿化。2个绿化示范段（丹阳段、琯头段），4个互通立交（含收费站）绿化。

（3）特殊地块绿化。可视范围的坡体山体绿化，包含疏林地补植、无林地造林、隧道口绿化、电力走廊绿化、沼泽湿地绿化、现有苗圃地绿化。

4.2.1 基本绿化类型

结合项目区的地理气候、地形地貌及设计原则选定基调树种，以小叶榕、天竺桂、毛叶红椿、香樟、巨尾桉为主。

（1）高差＜5m林带。第1层种植3排红叶石楠，第2层种植2排小叶榕，第3层种植3排秋枫，第4层种植2排巨尾桉；

（2）5m≤高差＜10m林带。第1层种植3排天竺桂，第2层种植3排毛叶红椿，第3层种植2排巨尾桉或黑杨；

（3）10m≤高差＜15m林带。第1层种植3排香樟，第2层种植3排木棉，第3层种植2排巨尾桉。

4.2.2 重点地段绿化

（1）琯头示范段（木色绿甚染）。采用盆架子、香樟和夹竹桃，层叠的盆架子和各花色的夹竹桃对比出香樟的浓浓绿意，表现“青青螺黛，绿肥红瘦”的意境。

（2）丹阳镇示范段（山花红欲燃）。整个路段植以丹阳当地树种粉红色的福建山樱花，以乐东拟单性木兰和乐昌含笑为背景，姹紫嫣红，秀色照人。

（3）丹阳收费站（樱花漫漫）。福建山樱花的妩媚，小叶榕的秀丽，黑杨的挺拔构成这个路段的景观特色。

（4）东湖立交（碧叶田田）。植物配置上采用了毛叶红椿和天竺桂，外侧搭配巨尾桉，渲染出一幅“碧叶田田”的醉人景象。

（5）连江收费站（绿草苍苍）。该地块大部分属于河滩地，选用耐水湿的旱伞草、水杉，垂柳，池杉等，营造“青翠欲滴一片绿，绿草苍苍畅心意”的氛围。

（6）琯头收费站（盈盈晚翠）。乔木上运用了红千层、天竺桂及巨尾桉，以天竺桂及巨尾桉为背景，营造一种清风拂面盈盈晚翠的意境。

4.2.3 特殊地块绿化

（1）坡体山体绿化。疏林地补植、无林地造林：主要采用巨尾桉、香樟、红叶石楠、三角梅、夹竹桃等，以营造山花烂漫的景观效果。

（2）隧道口绿化。隧道口是快速行进过程中的减速地段，该地块的绿化景观可缓解行车过程中的视觉疲劳，可采用多种形态的植物自然式种植，并与周边自然森林植被相协调。植物配置上选用大叶相思、香樟、三角梅、红叶石楠、巨尾桉等。

（3）电力走廊绿化。根据国家经济贸易委员会颁布的《电力设施保护条例实施细则》第十六条第三、四条规定：根据城市绿化规划的要求，必须在已建架空电力线路保护区内种植树木时，园林部门需与电力管理部门协商，征得同意后，可种植低矮树种，并由园林部门负责修剪以保持树木自然生长最终高度和架空电力线路导线之间的距离符合安全距离的要求。

本项目中，电力走廊集中在琯头段东侧、江南钢贸城段、敖江段东侧江岸以北地段。经实地勘察，根据各个地段电力线路性质、走向和净空距离，设计不同的植物搭配方案。树种选择以安全性因素为第一位，并适当与景观性相结合，主要采用巨尾桉、羊蹄甲、夹竹桃和红千层等植物。

（4）沼泽湿地绿化。此类地块通常为地势低洼地块，常年积水，为保障成活率，须选择较耐水湿的树种。通过对当地自然条件及种植经验的调查，该类地块设计种植7排池杉或黑杨。部分淤泥较深的地块在施工时必须采取挖沟排水和填方等种植措施。

（5）苗圃地绿化。两侧红线起10m以内，种植3排天竺桂；10～20m之间的范围，在不影响森林通道整体景观、均匀保留株数、保持林分郁闭度0.6以上的前提下，挖取部分树木销售，作为绿化苗圃经营。

5 结语

合理的设计应充分遵循原有的地形地貌，减少土方开挖，尽可能与自然环境保持协调，保护生态环境，将工程建设对自然生态的不利影响减少到最低程度。景观绿化设计不仅仅是种树，必须对自然环境、人文地理、立地条件、苗木市场等进行调查，从设计的角度解决意境格调、绿化植物、绿化层次、绿化效果等问题，对构图韵律进行认真构思，制定出合理的、有特色的、操作性强的绿化设计实施方案。

在人类文明不断发展的进程中，人们对于精神文化方面的质量要求也在不断提高，对高速公路景观设计也提出了更高的要求。高速公路森林生态景观通道的建设，是对传统高速公路的沿线绿化景观的补充和提升，是对其进行新内容、新意义及其新形式的塑造。良好的高速公路森林生态景观通道设计不仅是完善公路沿线的生态环境，丰富视觉景观，而且应从环保、人文、生态及和谐的角度进行考虑，促使高速公路景观建设朝着更为安全、舒适、生态和可持续的方向发展。

［1］叶新明.优化高速公路景观设计推动“通道森林”工程建设［J］.绿色科技，2011（9）：41～42.

［2］张志全.高速公路桥梁的景观设计［J］.公路交通科技，2009（3）：123～124.

［3］《树木学》（南方本）编写委员会.树木学（南方本）［M］.北京：中国林业出版社，2000.

［4］陈秉恒.高速公路绿化设计中值得探讨的几个问题［J］.公路与汽运，2004（3）：65～67.