王 忠 上海铁路局科研所
全路超偏载检测装置自2004年月10份试联网到现在,运行状态日趋稳定,用科技手段保运输安全的作用越来越显著,已成为铁道部提速安全保障体系中的重要组成部分。我局现有上网超偏载检测装置38台,分别由北京路通、北京华横、武汉利德、柳州科技等单位生产,每个生产厂家生产的超偏载检测装置从结构、原理、信息处理等各不相同,今我根据几年来工作经验,浅析一下北京路通公司生产的超偏载检测装置。
三测区偏载仪安装有8只剪力传感器和12只压力传感器。各传感器编号如图1所示:
图1 传感器编号
接线箱内有两只接线盒,分别接压力传感器接线盒与剪力传感器接线盒。
1.2.1 压力接线盒
12只压力传感器线按照接线板的编号和线色定义接到接线端子,传感器电源是由单独一根4芯电缆从一单独9针插座上得到的,(红黑并联接电源正,绿白并联接电源负)电源线先进入压力接线盒,一方面给压力传感器供电,另一方面从一排端子输出一根4芯电缆到剪力接线盒。每两只剪力传感器中间的两只压力传感器是并联的,12只压力传感器输出6路信号。压力输出信号采用两根8芯屏蔽电缆,两根电缆按线色"红黑绿白兰黄棕灰"接到输出端子,第2根电缆只接 "红黑绿白",其中"兰黄棕灰"未接,分别代表S1+、S1-,S2+、S2-,S3+、S3-,S4+、S4-,S5+、S5-,S6+、S6-六路压力信号。压力S1+、S1-到S4+、S4-,为第三根8芯电缆,编号为3#,压力S5+、S5-到S6+、S6-为第2根8芯电缆,编号为4#。如图2所示:1.2.2剪力接线盒
图2 三测区偏载仪压力接线盒
8只剪力传感器按接线板上的编号一一对应接好,每只剪力信号输出一路信号。由压力接线盒来的一根4芯电缆给剪力接线板供电。用两根8芯屏蔽电缆按线色"红黑绿白兰黄棕灰"接到输出端子,分别代表S1+、S1-,S2+、S2-,S3+、S3-,S4+、S4-,S5+、S5-,S6+、S6-,S7+、S7-,S8+、S8-八路剪力信号。剪力S1+、S1-到S4+、S4-,为第一根8芯电缆,编号为1#,剪力 S5+、S5-到 S8+、S8-为第 2根 8芯电缆,编号为 2#,压力剪力共有14路信号。剪力接线盒示意图如图3所示:
图3 三测区偏载仪剪力接线盒
故障现象:若在监控网上发现某一台超偏载仪整列车重心偏移超过100 mm,或无数据则请车站有关人员去偏载仪测点房,打开显示器,图4所示为等待列车过衡时的画面,右侧14个数字中若有某个数字高达32767或-32767,则会出现无法测量过车数据或者测量数据误差偏大。
原因分析:该故障原因主要有两个,一是传感器损坏;二是数据采集仪芯片损坏。
图4 称重软件界面
上图屏幕右侧有两列数字,左边一列从上而下依次为第1路至第8路剪力传感器零点;右边一列自上而下为第1组到第6组压力传感器零点。 设备正常工作时,该14个数字均为几千左右,如果某个数字超出-25000到25000范围,则说明该路传感器或者该路数据采集仪芯片(AD620或AD712)有可能损坏。检查方法如下:
(1)检查数据采集仪芯片是否损坏。
断开数据采集仪电源,把数据采集仪供电和相应传感器信号线9针插头拔下,换上传感器模拟器,打开数据采集仪开关,运行mcy.exe,计算机进入画动态波形状态,按0-1-2-1-0档位旋转模拟器旋钮,屏幕上应走出随模拟器档位升降而升降的波形,若模拟器插头所在的4路波形中有不变的信号,则说明该路芯片损坏。若波形均正常,如图5所示,则说明数据采集仪没有问题,进行第二步检查。
图5 模拟器模拟正常波形
(2)检查传感器是否损坏。
断开数据采集仪电源,在室外接线盒里从接线板上摘下相应传感器的电源和信号线,测量传感器电源间和信号间的电阻,如果和该型号传感器标识阻值相差较大,则该传感器有可能损坏;也可开启采集仪电源,拆下相应传感器信号线,测量其输出信号,一般输出为10 mV以下,若超过50 mV则说明该传感器损坏(见表1)。
表1 路通公司超偏载仪常用传感器参数
故障现象:不能称重。
检查传感器供桥电压,正常供桥电压应为12 V,若桥压为零,则更换采集仪,坏采集仪送修。
故障现象:零点数值不稳,本来没有列车过衡,却显示列车正在过衡。
若用模拟器测量4路信号,而另外4路也随着按同样规律变化,则有可能是计算机内接口卡芯片8255损坏,此时采集仪和计算机通讯异常,更换8255芯片就能解决。有时更换5255也不起作用,这时将计算机内接口卡和主板拿下来,用皮老虎吹机器内部的尘土,并用橡皮擦拭接口卡的金手指表面,一般能恢复正常。若有多台偏载仪,可用替换法确认采集仪还是计算机内部问题。若经过上述维修手段仍不能解决问题,只能换上备用数据采集仪,将坏设备送回路通公司修理。