综合维修作业示意图在高铁维修作业安全中的应用

杨永代 上海铁路局上海客运专线基础设施维修基地高铁部

上海客运专线基础设施维修基地高铁部承担着沪宁、沪杭两条高铁以及虹桥联络线工务、电务、供电设备的养护维修。为全面贯彻“严检慎修”的理念，落实高铁综合维修工作的“检查、计划、作业、验收、考核”五大环节的管理标准，高铁部建立了工务、电务、供电综合维修天窗作业的“三位一体”的养修模式管理体系。

为优化“三位一体”综合维修作业组织和出行方式，提高作业效率，高铁部综合集中维修作业遵循“集中为主、分散为辅”，“轨道车为主、汽车为辅”的原则，在确保设备不欠修、不超周期修的前提下，合理统筹纯作业时间、工作量和劳动力安排，根据设备检修周期和生产任务，采用同方向平推式的方式综合集中维修作业。综合维修作业出行方式统一采用自轮运转设备（以下简称：轨道车）出行，汽车仅作为分散作业的一种补充交通工具。

在“三位一体”养修组织模式下，工务、电务、供电专业人员每日出行作业均需乘坐轨道车，轨道车的大量开行使高铁综合维修作业安全风险中轨道车运行安全风险尤显突出，合理正确编制综合维修作业示意图是确保轨道车运行安全的有效方式和重要手段。

1 综合维修作业示意图的由来

在2010年底至2011年上半年期间，因轨道车未配置齐全，现场综合维修作业多数采用汽车出行，而高铁维修天窗均为 0：00～4：00时段，夜间或遇上雨雪雾等恶劣天气时，对道路交通安全是一个很大的安全隐患。在2011年下半年轨道车配齐后，综合维修作业全部采用轨道车出行，但因高铁车站站场道岔布置的因素影响，使轨道车开行路径错综复杂。为确保轨道车开行的安全，在借鉴金寨模式的基础上，制定了高铁部综合维修作业示意图。

2 综合维修作业示意图的定义

综合维修作业示意图是为了满足工务、电务、供电专业天窗检修作业的需求，根据接触网作业车、接触网作业车+工务轨道车(组)、工务轨道车+平板车+工务轨道车三种编组开行方式，按照轨道车当日开行计划，将轨道车出入库、轨道车开行方案、站内或区间上下人员、作业地点、作业负责人等内容以图示化的方式进行明示，确保轨道车司机、作业负责人全面掌握轨道车开行径路，从而实现对轨道车运行安全风险的控制。

3 综合维修作业示意图编制的依据

施工维修日计划、轨道车开行计划是编制综合维修作业示意图的依据。在编制时必须做到三核对、两把握、两防止。三核对：工区必须加强综合维修作业计划与周计划、日计划、轨道车开行计划的核对。两把握：把握轨道车开行终到站、把握路用列车进入封锁区间的往返车站。两防止：防止套用工区分界点相邻工区作业计划、防止轨道车不按计划进入封锁区间，坚决杜绝超范围、无计划作业。

4 综合维修作业示意图编制标准

4.1 轨道车转线计划栏

根据轨道车存放的线路填记，转线计划应与《高铁部高速铁路轨道车转线安全卡控表》中轨道车转线径路一致。具体内容填记“工务（接触网）轨道车XXX号由XX站X道转X道。”，如连挂成组开行填记“工务（接触网）轨道车XXX号由XX站X道转X道后，工务（接触网）轨道车XXX号由XX站X道转X道，在XX站X道连挂组成轨道车组”。

4.2 轨道车开行及入库计划栏

（1）工务（接触网）轨道车运行计划或轨道车组的运行计划，站内或区间分解、连挂计划。

（2）工务（接触网）轨道车作业完毕返回入库存放的股道。

4.3 轨道车开行方案图栏

（1）编制流程：依据公布的轨道车开行计划铺画轨道车出行往返运行径路。依据综合维修作业计划汇总表、施工维修日计划标注停车点。如区间或站内分解时，依据轨道车开行计划标注分解、连挂地点；接触网车配合作业时需标注两端防护点。依据《检修作业派工单》确定每个停车点上下车作业小组及作业负责人。

（2）编制规范

①轨道车运行径路上的停车上下地点以公里数+电化杆号进行明示，标画边框，并按站内或区间依次停车顺序标记第 1、2、3…停点(返点)。

②所有车站的站名标记在两线间。站名不填写车站中心里程，不标画边框。

③接触网作业车以“W”或“网”、工务轨道车以“G”或“工”简称表示。连挂成组开行时，按编组开行顺序以“WG、GW”或“网工、工网”表示。

④轨道车运行径路以带箭头的粗实线表示，出发时箭头应标在开车站的出站端，返回时箭头标在发车站的出站端；经过车站渡线道岔运行时，按轨道车运行方向箭头标在渡线上。图中其他线条使用较细的线条标画，以示区别。

⑤作业车由工区驻地站进入封锁区间配合作业时,可不标画轨道车运行径路,但应标明供电作业防护点、轨道车作业区段（如图1所示）。

⑥接触网作业车、工务轨道车开行方向相反，且一辆轨道车经工区驻地站直接进入封锁区间时，可在一张示意图中标画；非经驻地站直接进入封锁区间时应分别编制综合维修作业示意图（如图2所示）。

图1 作业车由工区驻地站进入封锁区间配合作业情况示意

图2 接触网作业车、工务轨道车开行方向相反情况示意

图3 作业车或作业车组进入封锁区间内配合作业

4.4 安全预想栏

结合当日天气情况、作业项目、工机具使用以及劳动安全关键等安全风险点进行填写。

4.5 综合维修作业负责人、点作业负责人栏

（1）综合维修作业负责人原则上应由工长（副）或班长担当，负责轨道车开行、人员机具上下的联系、确认。轨道车连挂编组开行时，应登乘本务轨道车。

（2）施工（维修）作业按施工（维修）日计划确定点施工（维修）作业负责人，各作业组应分别明确现场作业负责人。

（3）点施工（维修）作业负责人、作业组负责人服从当日综合维修作业负责人的统一指挥。

（4）如综合维修作业负责人提前下车，应在此栏内注明后续指定的作业负责人。如工务、接触网轨道车分别开行时，填记每辆车的综合维修作业负责人。

（5）综合维修作业负责人、点作业负责人栏内应分别填记姓名、联系方式。

5 结束语

2012年1-6月份轨道车共配合天窗作业892台次，通过综合维修作业示意图的规范编制和使用，沪宁、沪杭高铁轨道车开行安全得到了有效的保证。因此，正确编制运用综合维修作业示意图，能够使所有当日乘轨道车出行的作业人员能全面掌握当日的安全关键，是确保高铁“三位一体”综合维修作业轨道车运行安全的有效方式和手段。

责任编辑：万宝安

来稿日期：2012-07-30