去嘉定看老爷车

唐羽

在我们这座大都市的街头，每时每刻飞掠着柯尼塞格、宾利、劳斯莱斯、迈巴赫、兰博基尼等豪车的流线形身影，行人越多的时候，飞驶的速度似乎越迅猛。是啊，车主选择一种世俗的方式展现富有与品位，表达他们对奢侈这个概念的理解。那么，操控这种车子真的很富有吗？是的，这些名车的价格众所周知。但至于品位，或许会遭来某些老克勒的讥笑。老克勒在江湖上混了很久，他们出生在很早很早的流金岁月，在他们清晰的记忆库里，老爷车才是品位与身价的象征，但是老爷车并不与旧车破车同等概念，它们是一个时代的注脚，一个时代的脸面。

历史学家告诉我们，当美国的福特汽车刚刚下线，上海的街头就出现了它的身影，这与电灯、电影、留声机、收音机、巴黎香水、威士忌、唇膏、维生素C等新奇玩意儿在上海登陆的速度大致相当。上海人很早就接受了来自西方的汽车文化，并从资本与商品的意义上彻底颠覆了封建社会绿呢轿子的本质属性，显示了新兴阶层的狂妄野心与消费方式。甚至，敞篷车上一路花枝乱颤的女子，以一种乱世现象，宣告了新消费时代的到來，对《子夜》里的吴老太爷们给予致命一击。今天，当我们将老爷车当作一个消费符号审视时，所获得的信息会低于另一种观察：人与机械的合作共荣。对于进入后工业时代的上海而言，尤其如此。

2009年年底，地铁11线一直通到嘉定，从此去汽车城看F1就方便多啦，再也不用开车一路风尘仆仆到安亭，到了之后满世界找车位啦。如果一时馋虫爬上来，半当中在南翔镇下去，吃顿最最正宗的小笼馒头也是分分钟可以搞定的事体。当然啦，真正让嘉定的工业旅游成为唾手可得的美事，是上海汽车博物馆离我们更近了，轨交站延伸到安亭，出站后走几步就到了。

传递“汽车改变世界”的理念

到底是特大型企业，牛气冲天，上海汽车博物馆的外观相当地雄伟壮观，建筑外观酷似一本叠加起来的书，条线流畅，现代感极强。同时，建筑形态上采用了大量流动的曲线，象征汽车高速状态下的运动轨迹，具有较强的现代感，体现汽车博物馆的运动性主题。这个中国首家以汽车为主题的行业博物馆，汇集历史博览馆、现代科技馆、古董车收藏馆与品牌文化展示等展厅体验功能，形成全新的综合概念。建筑面积2.8万平方米，展览面积逾1万平方米，项目总投资4亿多元。博物馆以汽车为载体，表达行业特征，展示发展历程，体现汽车对人类社会的深远影响，以中性化的视角，表现了上海“海纳百川”的城市精神，也是爱车一族和广大青少年了解汽车历史、技术与文化的极佳场所。

在欧美等发达国家，记录工业文明前进脚步的行业博物馆是非常多的，已经成为展示国家综合实力的窗口、青少年获得相关知识的第二课堂，但在中国这类博物馆还刚刚起步，工业旅游也在策划之中。经济指标领先全国的上海，现已建成的行业博物馆至少有80家，涉及的行业包括铁路、航海、纺织、冶金、造船、隧道、交通、电影、酿酒、食品、建筑、陶瓷等，汽车博物馆是其中很有特色的一家，很值得一看。

上海汽车博物馆所希望传递给大众的理念是“汽车改变世界”之百年文化的精髓。宽敞的底楼大厅明亮而通透，长长的回廊以简练的编年史方式，展示了人类文明的“车轮”滚滚向前——从木轮车的出现，到第一辆自行车的出现，直至现代汽车诞生及一步步发展，真实而形象地记录了人类渴求力量与速度的每一个鲜明辙印。

博物馆的一楼历史馆以百年汽车历史发展为线索，将汽车发展历程中各个重要阶段整合为序馆、探索与诞生、实用与量产、流线与速度、多样与精彩、运动与驾驶、节能与电子、中国汽车工业等8个主题展厅，通过精选的20多款经典代表车型以及重要事件的介绍，展示世界汽车发展的历程，反映了汽车对人类社会发展的重大影响。同时辅之以丰富的图文、精彩的多媒体，让观众在综合的感官体验中走入汽车历史的发展进程中。

首先映入我们眼帘的是，一辆木轮小推车，这是人类借助可以滚动的轮子增加前行速度并减轻体力的一次突破，然后是一件公元前1100年的西周铜马车复制品，虽然按比例缩小了，但大胆的想象力和精美的工艺还是让人叹为观止。这也是中国文明向世界散发强大影响力的证明。

在这里，可以看到世界上第一辆汽车——卡尔·本茨申请专利的三轮汽车，也可以看到中国第一代正式生产的轿车——红旗CA72型高级轿车，而多款在汽车历史发展进程中起到推进重要作用的商品化汽车，如福特T型车、甲壳虫等，也与劳斯莱斯、凯迪拉克等豪华品牌轿车在展厅内一起亮相。

40辆老爷车构成奢华记忆

登上二楼古董车馆，这里陈列着一批令人兴奋的老爷车，40辆老爷车来自汽车王国美国，系由美国著名的汽车收藏组织黑鹰集团所捐赠，也有些绝版老爷车在其本国也不多见了，最后是馆方出高价租来的，也有几辆是复制品，理由很简单，谁也舍不得让珍贵的孤品出境。这些难得一见的珍贵老爷车，基本涵盖了从1902年到1977年欧美约20个品牌的车辆，时间跨度从汽车诞生初期一直延续到20世纪70年代。

作为在历史上曾经出现的每一辆汽车，其珍贵之处不仅在于它的实物价值，更在于每一辆汽车背后的故事。每一辆老爷车不仅仅反映了它们所处时代的科技、艺术、时尚理念和社会风貌，还以其外形的多样、技术的革新展示等为参观者讲述了汽车社会中人与汽车的亲密关系。特别是欧美人士对时尚趣味的寻找与形成，有时波普、有时雅皮、有时前卫、有时保守、有时狂野、有时端庄、有时炫耀、有时环保，潮起潮落，花开花谢，一波波推动汽车工业向前，以一种高度文明的文化影响全球的设计思想和生活方式。

展厅中心最令人注目的展台上并列着卡尔·奔驰制造的全球第一辆汽车和中国正式生产的第一代轿车红旗CA72。不过，全球第一辆汽车是复制品，真的那辆已经贵为德国国宝，珍藏在慕尼黑科技博物馆，轻易不出来见人。在红旗车旁边我们还看到了浅灰绿色的熟悉形象，那就是一度奔驶在上海大街小巷的上海牌汽车，曾经是上海市政府接待国宾的专用车，后来又作为出租车为市民服务。直至上世纪70年代末，新郎新娘能坐进这种式样雍容而笨拙的轿车在外滩或南京路兜兜风，也是无比海威的一件事啊。

而上海牌汽车标志的设计风格，就是上世纪30年代非常流行的、象征着上海黄金岁月的新装饰派艺术，与上海牌手表、上海牌收音机、上海牌闹钟等数不胜数的以“上海”命名的商品一起，构成了一代人的集体记忆。而在怀旧风潮不断涌动的今天，这路风格又回到了我们身边。

这里有必要补充一句，上世纪50年代起，嘉定定位为中国屈指可数的科学卫星城，新中国第一辆国产轿车——凤凰牌汽车（后改名为上海牌）就誕生于此。所以上海牌汽车在这里展出，是得其所愿。

在模拟驾驶舱里撒撒野

上三楼吧，这里是面向广大青少年汽车科普教育而特设的汽车探索馆。在这里，参观者可以从图文和多媒体中了解汽车科技的要素，在互动研究中认识汽车的技术原理，通过解剖实物观察汽车的基本构成，更可在游戏竞技中体验汽车生活的便捷与快乐。

进入展厅，就看到一辆被“肢解”的红色“波罗”车悬吊在空中，两百多个部件以展开图的方式放射开去，让观众清晰地看出各个部件的位置与作用。展台边上还有八台触摸式电脑屏等距离包围，观众可随时了解各个部件的作用与最新科技的运用。

汽车探索馆分为汽车基础知识、汽车设计与汽车制造、游乐体验3个功能区，共有10余个实物及机械演示展项、20余个多媒体互动体验展项，在汽车构造、动力、安全、舒适以及汽车未来等方面为参观者进行了系统而又丰富的阐述。其中，汽车畅想主题展项、CARRARA仿真疾速赛场、汽车零部件演示、汽车设计与制造总厂、汽车模拟驾驶、智力大赛场等十余个展项和游戏项目让观众在动手动脑中走入了汽车的科技知识世界。在这里，观众可以是汽车设计师、汽车制造工程师，也可以是交通安全老师，更可以成为一个出色的赛车手。奇妙的多重体验，让青少年探窥到了汽车的诸多密码。

我坐上舒适的汽车模拟驾驶舱，眼前的显示屏上就出现了高速公路，打火发动，松开手闸，抬起刹车，轻支油门，仪表板上出现了车速和油耗，再猛踩油门，短短几秒钟内就飙到210码，爽死啦！但我们这几个驾龄不算短的主儿，在春风得意时却屡屡犯规，不是开到路边草坪上就是撞倒隔离栏，最后没有一个顺利到达终点。

探索馆的汽车科技主线与一楼的汽车历史主线、二楼的汽车人文主线一起构成了汽车科普教育的完整的线索，以丰富的内容、活泼的形式、直观的展示项目、趣味的互动游戏为参观者营造一个汽车科技的多彩世界。

2010年上海世博会成功举办后，我们这座城市乘着这股东风，出现了一个行业博物馆的建设高潮，可以相信，中国最大的行业博物馆群将在不远的未来形成，并对中国现代工业的转型与创新、对青少年的素质教育与科普活动产生重大的影响。