洋务运动正本戏登场江南制造首造八舰

文/卫太夷

本栏目上期话说，1864年，湘军内军械所制造我国第一艘蒸汽机轮船“黄鹄”号。一时，主持地方洋务运动的三员封疆大吏威震东南半壁，名声显赫，受到清廷慈禧太后嘉奖。曾国藩升迁直隶总督，并节制冀鲁豫三省军务，进剿捻军；李鸿章晋署两江总督；左宗棠擢任浙闽总督。于是，他们便大展宏图，以践“师夷之长技——船坚炮利”的主张，分别在上海和福州创办近代造船的军事工业。本文暂先缕述曾、李创办上海江南机器制造总局的军工造船业，下期再续述左宗棠在福建兴办福州船政局的造船业。

上海江南机器制造总局的诞生

1865年落成的江南机器制造总局的大门

上海是我国近代工业的发祥地，溯其源流，则是曾、李 1865年在高昌庙创办江南制造总局为滥觞。由于曾国藩一度北调任直隶总督经年，故该局以后执掌实权的是李鸿章。因此，这里先插叙一段李鸿章当年初到上海的发迹史：李原籍安徽合肥，年龄小曾国藩 12岁，道光年末进士，初在家乡办团练，后编为淮军，抵抗太平军。1858年，他被调到安庆，入曾国藩幕，执弟子礼。当时，湘军行辕驻安庆。1862年，曾、李密谋串通洋航商的长江线班轮，将李鸿章率领的7000淮军，蒙过沿岸的太平军，偷运到上海。李鸿章抵沪后，勾结租界英国军官戈登统率的洋枪队（又称常胜军），由东向西进攻，配合西南面的湘军，夹击太平军，取得大胜。于是曾国藩向清廷报捷，李被擢升为江苏巡抚。而今，曾又把筹办江南制造总局的重任托付给他，李鸿章当然要全力以赴。但摆在他眼前的最大困难是，急需筹措巨额建设经费。据有关史料记载，李就使出巧取豪夺的手段，要挟三个犯贪污案的海关职员，吐出 40000两银子“赎罪”。他就用这笔巨款，买进虹口美国侨民办的一爿修船厂的全套机器，拆运到高昌庙江南制造总局。接着，容闳（晚清第一个留学美国的科技人员）承包在美国采购的百余台大型机床也海运到沪。李鸿章便命上海道台丁日昌兼任江南制造总局总办，并于1865年6月5日正式投产，成为我国第一座“制器之器”的近代工业母厂。与此同时，曾国藩早先向清廷奏准下拨的“海关每年关税提成的办厂经费”也下达了。接着，该局在黄浦江边开挖了325英尺长的第一座泥船坞。

同时，曾国藩又把制造“黄鹄”号的造船专家徐寿父子和华衡芳等，从南京调到江南制造总局，主持造船技术工程。他们还在该局附设了翻译馆，从事西方数理化基础知识和造船、航海等科技书籍的翻译与出版，其中有关航海方面的如《行海要术》、《行海免撞章程》、《运规约指》、《海道图说》、《海防新论》、《水师操练》、《水师章程》、《汽机发轫》、《汽机问答》等等。

开我国自造兵舰之先河

清同治七年七月（1868年8月），由徐、华三人负责制造的江南制造总局第一艘兵舰竣工，曾国藩先取名为“恬吉”。他在《新造轮船折》中说：“臣命名曰‘恬吉’，意取四海波恬，厂务安吉也。”1875年，光绪皇帝即位，为避光绪名字“载湉”的讳，而改舰名为“惠吉”。该舰长 18丈 5尺，宽2丈7尺2寸，吃水8尺，马力292千瓦，载重600吨，船上装炮8门。先在吴淞口至长江口试航。当时曾轰动沪渎，上海《教会新报》有详细报道：“惟我中国设制造局四处，乃上海、金陵、武昌、福州也，上海局最早。而昨日新造轮船，亦为始成，时于7月29日，轮船造作完成，即驶入浦，船舱有上海应道宪、局总办、管理轮船委员。船尾插有一面新艳黄色龙旗。由高昌庙十点钟零三分开，行至英美两公馆之中，临近陆家嘴时十点廿三分，铁皮与天平轮船，各放三炮，以作庆贺之意。继续驶至吴淞不过一点钟零三分时候，吴淞岸开炮庆贺，应观察各员登岸。其未登岸者即将轮船开往大洋，计一点钟时，开至大洋一海岛处，约二百一十三里之遥，风逆浪大，船行甚稳。按一点钟可行三十六里，于本月初一日六点零二十分，由海岛开回，途中停泊十五分，到吴淞十二点钟零五分，按一点钟行三十七里，至上海正一点钟，到高昌庙码头两点零二十分。所用之煤一点钟约烧两担，一日计用十吨煤。上海官民无不欣喜。”

当时，曾国藩驻足南京，他在日记中写道：“‘惠吉’复驶至金陵，国藩亲自登舟，试航至采石矶，每一时上水行七十余里，下水行一百二十余里。经国藩奏闻，云：‘原议造四号，今第一号系属明轮，此后即续造暗轮，将来渐推渐精，即二十余丈之大观，可伸可缩之烟筒，可高可低之轮轴，或亦可苦思而得之。”

迨光绪元年（1875年），沪局已能造出第五、六号的“海安”、“驭远”两艘载重2800吨、主机1800马力、配炮 26尊的大舰，曾引起上海各界人士的关注。1875年 11月 4日“驭远”下水典礼时，盛况尤为热烈。上海《申报》翌日曾作如下报道：“昨日制造局6号轮船下水，阖城官绅以及女士往观者不下万人云。局中工匠艺精业熟，较之去岁五号入水更为妥贴，真有驾轻就熟、从容不迫、好整以暇之妙，故入水时水不扬波，附近小舟均无碰撞之势，岸上观者如云，工匠生火，亦未伤损一员一人。”当时，李鸿章认为两舰“在国外为二等，在国内堪称巨擘。”1873年，上海英国领事陪同一位美国提督参观“海安”舰后评论道：“提督发现几个技术上的缺陷，但大体上算是造得很好的船只。”

造船糜费论蜂起 江南局中止制舰

自1864年太平天国被平定后，到 1883年中法战起，其间约有 20年，国内政局处在相对平静状态。清廷的皇公大臣一时好了伤疤忘了痛。曾国藩于 1872年去世，享年61岁，朝野刮起一阵“造船糜费论”的非议，认为“国内造船糜费，倍于外洋购船。今急欲成军，须在外国定造为省便。”于是，1875年清廷调整了海防国策，委派李鸿章向国外购船，来筹建以北洋为主的三洋水军。于是，江南制造总局就终止了造船舰，转为生产枪炮弹药的军事工业。但是，1885年，73岁的左宗棠出任两江总督期间，由于他的坚持，才勉力造了最后一艘1300吨级、1900马力的钢壳军舰“保民”号。以后就停止造船，船坞闲置了30年，一直到辛亥革命后的1915年，改名为江南造船厂才恢复造船。

江南制造总局建造的暗轮兵船“操江”号

江南制造总局1885年建成的钢壳兵船“保民”号

江南机器制造总局时期所造兵轮的技术参数：