关于铁路信号电源屏现行技术条件的探讨

宋 斌

（北京全路通信信号研究设计院有限公司，北京 100073）

1 背景

随着我国铁路运输系统向高速、重载、信息化、智能化方向发展，铁路信号系统新技术、新装备不断投入应用。作为铁路信号基础设备之一，铁路信号电源也经历由传统电源屏向电子化、模块化、智能化电源屏的过渡，一系列新需求、新技术、新模式、新产品随之而来。其间铁道部颁布一系列技术条件和相关技术文件，对确保电源屏，尤其是客运专线电源屏的设计质量，充分满足铁路运输高安全性、高可靠性和高可用性需求起到重要的保障作用。但由于一些客观的原因，如我国铁路电网质量地区性差异较大，各种新型信号设备尤其是服务器等计算机类设备的广泛应用等，现行技术条件仍然存在一些与信号电源屏实际生产、应用及维护过程不适应或需要明确的地方，以下就针对这些问题展开探讨。

2 相关铁路信号电源技术标准及技术条件

铁路信号电源相关技术标准及技术条件内容如下。

*《信号电源屏系列标准》（TB/T 1528-2002）（共7册）；

*《铁路信号电源屏》（铁科运[2008] 36号）；

*《客运专线信号系统若干问题的指导意见》（铁运 [2008] 19号文）；

*《铁路信号设备雷电及电磁兼容综合防护实施指导意见》（铁运[2006] 26号）；

*《铁路信号设备用浪涌保护器》（TB2311-2008）。

3 需要探讨的一些问题

3.1 悬浮和隔离供电问题

《铁路信号电源屏》（铁科运[2008] 36号）5.6.1条规定：“电源屏的交直流输出电源应采用对地绝缘的悬浮供电，输出电源端子对地的绝缘电阻应符合TB/T 1528.1-2002中5.1.14条的要求”。5.6.2条规定：“电源屏各路输出电源应采取隔离供电的方式，并应根据系统要求合理分束，分别提供各路供电电源。”

随着大量计算机设备在信号系统的广泛应用，它们对信号电源的要求也不尽相同，如计算机联锁技术条件中规定“外电源零地电位差≤1 V”，其他一些系统设备同样存在这个要求，实际应用中实现上述要求，往往就与电源屏技术条件的规定存在矛盾。

在电源输出分束设计中，由于技术条件中没有明确规定，电源屏站内和区间设备电源设计中，存在共用电源模块的现象，如图1所示，很容易造成区间与站内设备的相互影响，同时也扩大了故障影响范围。应该明确站内和区间分开供电的原则，如图2所示，特别是对于区间轨道和站内电码化设备应采用不同模块组并联母线输出。

3.2 雷电防护单元相关规定不清晰

在《铁路信号电源屏》（铁科运[2008] 36号）5.10条“雷电防护”中，只规定应采用具有横向和纵向防护的防雷组合单元，并没有规定是否需要在防雷单元回路中装设断路器或熔断器，更没有对断路器或熔断器的选型标准做出明确规定。目前上道运行的电源屏防雷单元设计中，既有装设断路器，也有装设熔断器的。如在沪宁线电源屏防雷回路装设ABB公司额定电流为10 A的断路器，该型号断路器的脱扣器特性曲线为C型、分断能力为6 kA，但需要承受20 kA的雷电冲击。防雷实验结果证明：当雷电冲击时，10 A断路器会跳闸或出现触点熔化现象。技术条件应给出明确选型标准，以保证防雷功能的正常实现。

3.3 三相交流转辙机错相问题

《铁路信号电源屏》（铁科运[2008] 36号）5.5.9条“三相交流转辙机电源”中规定：“三相交流转辙机输出电源必须设置相序检测装置，在三相断相或错相时能发出报警信号。”

在实际应用中，三相交流转辙机电源错相后，可能导致后方转辙机错误动作，显然这是不符合故障导向安全原则的，应强制规定信号电源屏三相交流转辙机电源输出断相或错相时，立即切断输出，并发出报警信号。