残桥

赵骑贤

南渡江铁桥简介

南渡江铁桥位于海口市东南方向，连接城郊的南渡江江面上。这座“老铁桥”也叫“鬼子铁桥”，它是南渡江上的第一座大桥，也是海南的第一座大桥，而且还是当时广东省的第一座大桥。

1939年2月10日凌晨，日本陆军板田支队和日本海军第五舰队共1万多人，在飞机、军舰的掩护下，在海口西北角的天尾村至荣山寮之间的海岸登陆，次日占领海口，立即开始侵略全岛和掠夺海南丰富自然资源的行动。

据史料记载，当时日军因运输的需要，便开始计划建造南渡江铁桥。铁桥由日本人修建，原名为“吕宫桥”，建桥目的是为了让日军更快地深入海南岛腹地，实施大规模的掠夺。

1940年6月，铁桥正式施工，为了保密和防止破坏，铁桥土木部分均由日本工程公司清水组承包，钢架部分由台湾高雄造船所制作并安装，施工骨干队伍为日本人，其他全部使用台湾人和朝鲜人。根据设计，铁桥全长785.34米，宽6.8米，桥身距离洪水最高水位2米，最大载重20吨，使用年限20年。

1942年，南渡江铁桥建成通车。建成后，由一小队日军守卫。守桥的日军对通过桥下的无辜民船，经常任意抢掠和无端开枪射杀，因此这座桥成为“鬼门关”。

1945年抗战胜利前，盟军飞机曾几次轰炸大桥，都没有命中。日本宣布投降后，国民政府接管了铁桥并将之作为军队专用桥，民用车辆很少通过。

海南岛解放后，为了行车安全，限制过桥车辆载重不得超过10吨，只准单向行驶，大客车要落客过桥。1984年，由海南自己建造的南渡江大桥落成通车，已成为危桥的铁桥从此停止使用和被封闭，作为纪念物而保存下来。2000年10月，海口遭遇洪水袭击，南渡江铁桥被冲垮，至今只剩下断桥残墩在诉说着历史的沧桑。

我对桥是有兴趣品味的，我现在生活和工作在中国南方城市海口，这里的桥其实也不少，这里也有不少的跨江和跨河桥梁，只要有桥在我的视野出现，都会引起我的兴趣，尤其是那些有历史故事和名气大的桥，我更会靠近细品。

我在湖北出生和长大，我来海南生活和工作之前，一直在湖北生活和上学，湖北有江有河有湖，也就有鱼有船有桥，我喜欢吃鱼，也喜欢划船，更喜欢品桥；湖北地区历史感厚重的桥也有不少，那里除了古桥之外，还有名气大的近现代时期的大桥，相比于古桥，我更喜欢品味近现代时期兴建的大桥，因为近代时期的大桥让我容易理解和体会，它的故事能使我产生兴趣。

位于湖北的武汉长江大桥，是中国近现代时期修建的著名大桥之一，它开工于1955年，1957年建成通车，是中国第一座跨长江大桥，也是当时全国规模最大的桥。小时候在父亲的带领下参观过此桥，那时因为小，所以对其印象不是特别的清晰，对它的理解也不是很深刻，只是感觉它特别的伟大，它很高很长，钢铁般屹立在长江上。长大后，学到了一定的知识，对武汉长江大桥的相关历史和技术信息有所了解，当时又常去武汉转悠，所以对武汉长江大桥的品味也就越仔细，体会也就越深切。

在海口地区，能让我细品的桥是位于滨江大道和南郊之间江面的那座残存的老铁桥，由于是外地人，我能灵敏地嗅出这座桥与众不同的气味。这座桥位于南渡江入海口处上游7公里处，这是一座二战时期日本侵略者修建的公路铁桥，这座铁桥已经经历了70年的风风雨雨，现在看上去只是一个中间坍塌的废桥，其实它在上世纪80年代初期还在使用之中，从1942年到1984年，它有效使用了42年，其实当时日本侵略者对这座桥的寿命设计是20年，但它的使用时间已经超出了原寿命设计的一倍多一点。我之所以对这座桥感兴趣，不仅仅是它的沧桑，而是它那令人感到揪心的故事。

武汉长江大桥与海口南渡江铁桥明显有下列不同：历史背景、规模、技术、用途、功能、质量，上述的不同点也是强烈的相差点。

武汉长江大桥是新中国解放后的产物，它的造桥技术出自中国苏联这两个社会主义国家，当时其先进度在世界领先，所处的历史氛围处在和平友好时期，其建设力量都是当家作主的人民；其守桥力量一直是中国人民解放军，他们拿着枪身铭刻“中国制造”字样的钢枪坚韧地在桥头堡站岗，那情景是大桥一大漂亮的明信片，酷劲十足；武汉长江大桥的作用是把长江这座天堑变成通途，用以支撑中国南北建设与发展，在当时，那是中国第一座公路铁路两用跨江大桥，其跨度和高度在当时中国的桥梁史上达到了顶峰，结束了中国长江两岸不能直通汽车和列车的历史，其桥的坚固性无与伦比；2002年，武汉长江大桥被相关机构评估出还有至少100年以上的寿命，截止2011年，其桥墩在经历包括万吨级油轮在内的76次撞击后，依然纹丝不动。

海口南渡江铁桥是解放前的产物，它的造桥技术完全出自日本侵略者之手，在当时，其规模和技术不可能谈得上世界领先，但在中国南方地区还算得上先进。该桥所处的历史氛围在二战时期，其建桥的艰苦活儿都是由处于压迫强制中的中国老百姓干；其守桥力量在二战结束前是禽兽不如的日本兵，它们那凶残而又狡猾地扛着“38大盖”站在桥两头放哨的形象，突出了这座桥的臭名昭著，二战结束后，这座桥的接管力量换成了与共产党不共戴天的国民党军，他们不像日本帝国主义那样具有反民族的倾向，他们端着美式武器守护这座桥时比日本兵的行径好很多，但他们也没有把该桥服务于民生，没有为老百姓带来多大的实惠，而是作为军用桥梁使用，所以也没有得到老百姓的满意承认；国内解放后，这座桥才被老百姓爱戴的中共军队接管，他们的形象和举动总算符合老百姓的要求，他们把这座铁桥向人民大众开放了，桥属于了老百姓。

该桥为日本帝国主义侵略位于东亚地区的海南岛提供了不小的作用，该桥在当时几乎不服务于当地的民用建设，它的作用就是给海南岛腹地的日本侵略力量及时补充战略物资，保障其侵略计划顺利进行，使掠夺到的资源便利运回日本本土；后来盟军还把它作为重要摧毁目标而进行轰炸过，但未命中，可见其战略目标的重要；在当时，该桥虽然称不上中国第一座现代化的跨江大桥，但能称得上广东省第一座现代化的跨江大桥，它的跨度和高度在当时中国的桥梁史上虽不是顶级的，但它在海南地区是先进的；至于它的坚固性就无从谈起，因为从建桥到现在，它只用了40年多一点就倒塌了，可能日本人设计它的寿命比较准确，它20年的有效使用期过后就再也给不了人安全感，该桥在建桥20年后被再使用了20多年，直到中国改革开放经济有所好转，之后才被相关部门停用，因为该桥使用超出20年确实不安全，超出20年的使用感受是让人总有一种莫名其妙的危险，2000年的一场洪水让它彻底崩溃。

以上两座大桥有一个共同点，就是都服务于中国社会主义建设，武汉长江大桥一直是做这种任务，海口南渡江铁桥开始不是做这种任务，但最后是做这种任务，且它为中国的社会主义建设的服务期限，远长于它为日本帝国主义侵略和为国民党服务的期限。

南渡江铁桥不光是日本人修起来的侵略用桥，严重的是在二战期间它给当地老百姓带来了附带伤害，当年据守南渡江铁桥的日本兵时常窜到附近的村庄烧杀掠夺奸淫，强迫和奴役附近的强壮劳动力参与皇军的劳动，如果稍遇不合作就将其杀害抛尸江中，就连正常通过桥底的民用船只也常遭到守桥日本宪兵的无端射击，当时的老百姓都称南渡江铁桥为鬼门关，平时都不敢轻易划船通过桥底的江面去谋生，守桥的日本兵们无恶不作。它们修建这座铁桥的目的根本不是用来为当地民生服务的，而是用作纯粹的侵略工具。

现在，这座残存的南渡江铁桥早就被周边漂亮豪华的现代建筑物给比了下去，显得黯然失色，周边的老百姓没人因为它是文物而呈现自豪感，也没有把它作为怪物而忐忑不安，他们随遇而安地看待这座桥，这座桥对于很多老人来说是记忆，对于现代年轻人来说是故事，可以说，现在这座残存的南渡江铁桥对于社会来说只是个时光穿梭机，让人的心灵偶尔回到过去。

由于这座桥有着复杂的过去，一些对历史感兴趣的人会慕名前来观赏和体验。确切地说，在现在这个时期，商业和旅游开发是这座铁桥的主旋律；断臂女神维纳斯的残缺美不只是出现在法国卢浮宫内，现在不少人把这座有些残缺美的“鬼子”铁桥作为婚纱摄影的取景点，甜蜜和软绵的时刻常在这座桥上上演，一些广告商也打起了这座铁桥的主意，模特或服装公司那粉嫩高挑的小姐们被要求穿上精心设计过的布料在这座铁桥上拍照，汽车销售商把新款的汽车开到了本不能通行的未坍塌桥面，商家们丝毫不在乎自己站在的桥面上曾经留下无数禽兽不如的日本兵足迹，商家为的是在陈旧的背景中突出崭新、时尚、漂亮，以至取得收益，一切与战争和侵略无关，只与我们社会经济发展有关。

看着江中那钢梁生锈且大部分坍塌的铁桥，似乎就是日本帝国主义的腐朽与倒败，当时它那20年的设计寿命也看出了日本帝国主义的不自信，他们根据当时的国际形式和其国内糟糕的状况，已经预测到在中国能待多久，他们很清楚不可能在中国长期横行霸道，他们只能用尽可能多的机会去掠夺尽可能多的资源，用来填补日本国内短缺物资，另外就是尽可能地侮辱中国人一把，用以满足日本这个小国的虚荣心。

尽管南渡江铁桥现在是残废的桥，但它并没有完全失去日帝国主义那贪婪和残暴的灵魂，它所蕴涵的法西斯血统还未散尽，它犹如一具还能跳动的僵尸，说不定哪天蹦起来咬人一口。

说真的，现在的日本并没有放弃侵略特长，它们一刻也没有停止“磨刀”，他们寸土必争，他们用科学技术来征服世界；他们不拥有核武，但对核武器的使用了如指掌；他们被联合国安理会“四规”后，居然还有兴趣与我们争夺那个属于我们的钓鱼岛；他们放下了枪和炮，但他们的电子和汽车充斥于全球的每个角落。

现在，铁桥附近的植被被一块块吞噬，随之取代的是商业建筑大片地在它旁边如竹笋般成长，这些蔓延的“竹笋”使老百姓心惊肉跳，其惊险程度比得上鬼子进村，一不小心就被“包围”或“绞杀”，让想守住家园的人们不得不打住房“游击战”；在南渡江海口流域段，琼洲大桥、海瑞大桥、南渡江大桥顺江朔上而建，那架势已经明显压倒那座又旧又烂的残存铁桥，但在这些大桥上，每天有大量排着二氧化碳的汽车穿梭其中，给空气造成的污染比鬼子炮火所造成的污染严重得多；桥边的生活街区里，不少青少年被网游和来自日本AV片之类的产物消耗和侵蚀着，变得体弱心疲缺乏斗志。现在反观日本“鬼子”的后代，他们在有限的国土面积上保留了不菲的森林，创造着大量的自然绿色，他们心甘情愿住旧屋，宁愿过简朴生活，他们节能减排的技术和成绩在世界上处于领先地位；还有更让人警惕的是，他们年轻一代始终学着怎样与中国较量制胜的技巧，他们一刻也没有把中国从他们的企图列表中剔除。我们现在可以小看这座鬼子修建的残废铁桥，但没有理由去小看修这残废铁桥的大和民族，大和民族的精明是值得我们去学习的，大和民族的企图对于我们来说是一定要防备的，根据现实的状况，我们要做的是防备与超过他们，只有这样，我们这片土地就不会有机会出现第二座沾有法西斯味道的南渡江铁桥。